日前，我在看汽車(chē)銷(xiāo)量榜單的時(shí)候，驚奇的發(fā)現(xiàn)了一款曾經(jīng)的國(guó)民神車(chē)的名字，那就是桑塔納，桑塔納居然還有在售車(chē)型？再看銷(xiāo)量，月銷(xiāo)量?jī)H為一臺(tái)。我頓時(shí)不勝唏噓，曾經(jīng)連續(xù)22年霸榜中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量榜單冠軍寶座的桑塔納，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)輛的初代國(guó)民神車(chē)，終究還是走到了自己生命的末期。

這讓我不禁想起了當(dāng)年桑塔納大紅大紫的時(shí)候，一句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的口號(hào)，成為了極為經(jīng)典的汽車(chē)廣告語(yǔ)。而在當(dāng)時(shí)，擁有桑塔納，也成為改革開(kāi)放弄潮兒的最為典型的標(biāo)志。

回顧桑塔納在華發(fā)展的歷史，就可以發(fā)現(xiàn)，它的興衰，與中國(guó)的發(fā)展息息相關(guān)。上個(gè)世紀(jì)80年代初，在萬(wàn)元戶(hù)都還是稀罕物的時(shí)候，上海汽車(chē)就已經(jīng)與大眾汽車(chē)進(jìn)行接觸，計(jì)劃將大眾的第二代帕薩特車(chē)型引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，在1983年，以CKD方式生產(chǎn)的第二代帕薩特才最終下線(xiàn)，并命名為“桑塔納”。桑塔納的問(wèn)世，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)邁入了一個(gè)新的發(fā)展階段，也成為了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的初始。

桑塔納在國(guó)內(nèi)最初是作為商務(wù)車(chē)用途出現(xiàn)的，因此它的定價(jià)并不低，1986年售價(jià)為6萬(wàn)多元，1987年就攀升至10萬(wàn)元，1988年達(dá)到14萬(wàn)元，在1993年價(jià)格闖關(guān)那個(gè)特殊時(shí)期，它的價(jià)格還曾經(jīng)到達(dá)過(guò)20萬(wàn)元。高昂的價(jià)格，并沒(méi)有阻止人們對(duì)于它的喜愛(ài)。那時(shí)候買(mǎi)它還需要走人情、攀關(guān)系，不是一般人所能擁有。

一開(kāi)始，桑塔納是以CKD的方式進(jìn)行生產(chǎn)的，在不斷地攻關(guān)之下，終于在1993年迎來(lái)完全的國(guó)產(chǎn)化，這也是桑塔納特殊的歷史貢獻(xiàn)，它幫助中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建立了第一條雖然薄弱但是能用的汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈，完成了中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的啟蒙教育，為后來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的百花齊放奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1995年，第二代桑塔納正式投產(chǎn)，這就是大家最為熟知的桑塔納2000，這款車(chē)型將軸距增長(zhǎng)了108mm，換裝了性能更為先進(jìn)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱，并且還出現(xiàn)了真皮座椅、電動(dòng)車(chē)窗、中控鎖等那個(gè)年代的豪華配置，使得普桑風(fēng)靡于大江南北。

2004年，桑塔納3000正式面世，這一代桑塔納是上海大眾自主研發(fā)的，在桑塔納2000的基礎(chǔ)上改進(jìn)了外觀(guān)設(shè)計(jì)，車(chē)身長(zhǎng)度增加了100mm，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

2007年，桑塔納志俊投產(chǎn)，這款車(chē)也僅是更改了一些外觀(guān)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，整體沒(méi)有發(fā)生大的變化，為了順應(yīng)國(guó)家對(duì)于購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，后來(lái)還推出了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

2012年，第三代桑塔納上市，這款車(chē)可以說(shuō)以前的桑塔納沒(méi)有了血脈上的聯(lián)系，只是繼承了它的名字，因?yàn)檫@款車(chē)棄用了帕薩特的平臺(tái)，改用了Polo的平臺(tái)，從B級(jí)車(chē)降為了A級(jí)車(chē)，價(jià)格也降到了10萬(wàn)元左右。只是到了這個(gè)時(shí)候，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始崛起，日系車(chē)方興未艾，大眾自家的朗逸又和它左右互搏，配置一般、技術(shù)落后的桑塔納逐漸從昔日炙手可熱的大明星，淪落為雙手插兜的路人。

回顧桑塔納在華41年的歷史，真讓人感嘆滄海桑田。桑塔納風(fēng)靡的年代，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的莽荒年代，后來(lái)它的落寞，雖然有著大眾決策上的問(wèn)題，也有著時(shí)代發(fā)展的必然。我們今天也不用過(guò)于惋惜，它在中國(guó)汽車(chē)歷史上的地位，是不可磨滅的。