【2024年5月8日，上?！可Ｋ{，是無(wú)數(shù)人心中的一代神車(chē)，也是所有汽車(chē)人的經(jīng)典記憶。

1983年4月11日，在上海安亭，第一輛CKD桑塔納轎車(chē)駛下生產(chǎn)線。僅僅三年時(shí)間，桑塔納便完成了國(guó)產(chǎn)10000輛的任務(wù)，這在上世紀(jì)80年代的中國(guó)，堪稱一個(gè)奇跡。隨后，桑塔納便在中國(guó)開(kāi)啟了輝煌的一生，風(fēng)靡大江南北，持續(xù)暢銷30多年。那句家喻戶曉的廣告語(yǔ)“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，至今仍被許多車(chē)迷津津樂(lè)道。

一輛轎車(chē)，改變了一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)、照亮了中國(guó)普通家庭的轎車(chē)夢(mèng)，也見(jiàn)證了中德互信合作的發(fā)展歷程。這就是“國(guó)民神車(chē)”桑塔納，許多人知道它的名字，卻少有人了解它背后的故事。

時(shí)代選擇了桑塔納

作為中國(guó)第一輛合資轎車(chē)、中德合資合作的開(kāi)端，桑塔納注定被載入中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史。然而令人意想不到的是，桑塔納其實(shí)并非當(dāng)初中德雙方合作考慮的首選車(chē)型。當(dāng)時(shí)人們更青睞于豐田皇冠、日產(chǎn)公爵王，即使提到德國(guó)車(chē)，也會(huì)首先想到奔馳。那么，為何最終“花落”桑塔納？

上世紀(jì)八十年代，在中德雙方合作之初，被稱為“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)之父”的饒斌就建議:中國(guó)真正需要的車(chē)型，并非大奔，而應(yīng)是一款經(jīng)濟(jì)、安全的汽車(chē)，不只為公務(wù)領(lǐng)域服務(wù)，還要走進(jìn)老百姓生活。根據(jù)當(dāng)時(shí)的國(guó)情，中方明確引進(jìn)車(chē)型是中級(jí)轎車(chē)，而且車(chē)型使用場(chǎng)景也要非常寬泛，要盡可能的覆蓋公務(wù)、商務(wù)、公共出行等層面。

按照這樣的訴求，車(chē)型就需要具備全面領(lǐng)先的素質(zhì)，在中方挑選合資轎車(chē)的方案時(shí)，同時(shí)對(duì)比了同級(jí)別的奧迪80等多款車(chē)型，綜合判斷下，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)、空間大小，還是技術(shù)實(shí)力、車(chē)身結(jié)構(gòu)的安全性等方面，桑塔納都是最優(yōu)之選。而后桑塔納在中國(guó)的成功，也證明了中方的獨(dú)到眼光和雙方的決定完全正確?？梢哉f(shuō)，是時(shí)代選擇了桑塔納。

但是，從敲定引入桑塔納到第一輛桑塔納成功組裝下線，這一路也歷經(jīng)了諸多波折。

一代神車(chē)何以煉成

第一輛桑塔納下線之前，上汽大眾合資項(xiàng)目經(jīng)歷過(guò)挫折。其中，最難跨越的坎就是“一下二停三撤”：一是國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，“年產(chǎn)15萬(wàn)輛”的合資項(xiàng)目太大，要下；二是德國(guó)大眾財(cái)政困難，要停；三是國(guó)內(nèi)觀念跟不上，要撤。重重困境之下，項(xiàng)目組為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，決定將規(guī)模壓縮至2萬(wàn)輛，同時(shí)用所獲利潤(rùn)再投資的滾動(dòng)發(fā)展方式，終于力排萬(wàn)難，保住了項(xiàng)目。

對(duì)此，1983年德方提出先在中國(guó)組裝一批CKD轎車(chē)，甚至下發(fā)了最后通牒——當(dāng)場(chǎng)拍不了板，談判就中止。面對(duì)這一要求，時(shí)任上海市機(jī)電一局局長(zhǎng)的蔣濤向市領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示后當(dāng)即拍板：“可以！”于是，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)極其有限的汽車(chē)生產(chǎn)條件下，7位工人師傅在上海的總裝車(chē)間里，僅靠著葫蘆吊、銼刀、榔頭等工具，加班加點(diǎn)，用一個(gè)星期的時(shí)間手工拼裝出了第一輛桑塔納。

一輛桑塔納，讓中方看到了中外汽車(chē)工業(yè)的巨大差距。幸運(yùn)的是，當(dāng)時(shí)中國(guó)正在籌備向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，并不遺余力地支持中德汽車(chē)合作的推進(jìn)，這讓德方看到了中方干好轎車(chē)的堅(jiān)定決心。1984年10月10日，上汽大眾合營(yíng)合同簽字儀式在人民大會(huì)堂舉行；兩天后，上汽大眾奠基儀式順利舉辦。中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化之路由此開(kāi)啟。

在此后的30多年的時(shí)間里，桑塔納車(chē)型在中國(guó)經(jīng)歷了多次迭代。桑塔納2000、“時(shí)代超人”、“自由沸點(diǎn)”、“俊杰”、“時(shí)代驕子”、“時(shí)代陽(yáng)光”等改款車(chē)型，出現(xiàn)在各行各業(yè)的各種出行場(chǎng)景之中，可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民車(chē)”，也成為一個(gè)時(shí)代的印記。

桑塔納是上汽大眾與中國(guó)用戶之間連接的開(kāi)始。40年來(lái)，上汽大眾始終以中國(guó)消費(fèi)者的需求為出發(fā)點(diǎn)，踐行“In China for China”的發(fā)展理念，持續(xù)創(chuàng)新，打造了朗逸、帕薩特、途觀、ID.3等新一代的“國(guó)民神車(chē)”，延續(xù)桑塔納的品質(zhì)與口碑佳話，與萬(wàn)千用戶續(xù)寫(xiě)未來(lái)更出眾的大眾故事。