在體驗(yàn)星海V9之前，坦率講，我對(duì)20萬級(jí)插混MPV不太“感冒”。理由很簡單，混動(dòng)MPV，低能耗是必須的，舒適是必須的，尊貴也是必須的，集齊這三要素，我習(xí)慣性地將選項(xiàng)鎖定在35萬價(jià)格區(qū)間的某些主流新勢(shì)力。而如果把價(jià)格下放到20-25萬級(jí)，我是比較忐忑的，因?yàn)樵诔杀驹试S范圍內(nèi)，滿足MPV用戶的“既要又要還要”并不是件容易的事。

但看過星海V9實(shí)車，真真正正體驗(yàn)過之后，我認(rèn)為，星海V9這波操作穩(wěn)了。為什么呢？

首先，星海V9絕對(duì)是有野心的，19.99萬-27.99萬元的定價(jià)也是經(jīng)過縝密分析后敲定的。因?yàn)槟闳シ_選車欄目，會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)價(jià)格帶內(nèi)插混MPV車型很少，有且僅有的只是二三款自主產(chǎn)品。這意味著缺一個(gè)爆款，而星海V9，作為東風(fēng)風(fēng)行新能源序列——風(fēng)行星海的首款量產(chǎn)車型，就是一款瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型。

再講，如何打造一款插混MPV爆款？

如上文講到的幾個(gè)特征：

動(dòng)力、續(xù)航、節(jié)能、外放電缺一不可；

造型設(shè)計(jì)要高級(jí)，不乏味，也不能太激進(jìn)；

尊貴舒適是多元的，智能、便捷、空間以及視野等全部照顧到位。

我們來看星海V9是怎么做的。動(dòng)力層面上，星海V9搭載馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率228kW，系統(tǒng)綜合扭矩540N·m。馬赫1.5TD混動(dòng)高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.18%，具備高熱效率、高動(dòng)力性、高響應(yīng)性特征，獲授權(quán)專利136項(xiàng)。匹配的高效油冷扁線電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)電驅(qū)動(dòng)更高效，提升全域效率。

續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航200km，基本上等于市區(qū)內(nèi)純電通勤，虧電油耗為5.27L/100km，CLTC綜合續(xù)航1300km，官方給出的數(shù)據(jù)是：滿油滿電即可從北京直抵上海，中途無需加油或充電。如此一來，長途自駕游便有保障了，沒有續(xù)航焦慮又無需承擔(dān)過多油耗壓力。

以及，車內(nèi)有220V電源插座，出差途中電腦臨時(shí)辦公完全OK，車外有3.3kW大功率外放電，戶外露營時(shí)可以為電熱水壺、電燒烤架、空氣炸鍋供電，盡情來一場(chǎng)野外燒烤趴。

以上，毫無疑問，星海V9在動(dòng)力續(xù)航上的表現(xiàn)是非常主流的。

其次在造型上，星海V9提供了中國結(jié)、青云梯共兩套前臉，這是風(fēng)格完全不同的兩種設(shè)計(jì)，中國結(jié)前臉詮釋的是中國式浪漫與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，而青云梯系列則更顯尊貴莊嚴(yán)，層層遞進(jìn)的格柵造型取自于故宮，九階極數(shù)也是身份尊貴的象征。今天實(shí)拍的是青云梯前臉，威嚴(yán)氣勢(shì)感非常強(qiáng)，特別是由140顆LED燈珠組成的鳳凰展翅式前燈組，靈動(dòng)有力，不失美感。

內(nèi)飾則是注重營造科技與豪華。集成液晶儀表屏、觸控液晶屏、副駕娛樂屏的長達(dá)41英寸的智能三聯(lián)屏，視覺效果矚目，騰訊TAI系統(tǒng)4.0版、8155芯片是好玩、好用的保障。64色流彩氛圍燈從整個(gè)中控臺(tái)向兩側(cè)門板延伸，形成環(huán)抱式風(fēng)格。

副儀表臺(tái)是懸浮式的，從實(shí)用角度講，提升了前排空間的立體感和通透性，從美學(xué)主義看，鋼琴烤漆、拼色運(yùn)用以及精致?lián)醢训氖褂枚己苤庇^地抬高了整個(gè)座艙的檔次。

我感觸最深的是實(shí)際乘坐感受。車身尺寸5230/1920/1820mm，軸距3018mm，處在主流水平。內(nèi)部采用2+2+3座椅布局，頭部和腿部空間十分闊綽，進(jìn)出第三排也比較輕松。

座椅舒適配置已經(jīng)拉滿了，主駕支持10向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，帶加熱、通風(fēng)、8點(diǎn)按摩以及記憶功能；女王副駕也沒有缺席，加熱通風(fēng)按摩功能等同于主駕，通過語音和手機(jī)就能直接將座椅調(diào)至舒適的半躺位置。

關(guān)于尊貴的第二排，電動(dòng)座椅舒適功能是基本操作，更重要的是，兩側(cè)扶手有觸控屏、座椅下方有腿托，前方有航空小桌板。

至于第三排，滿載時(shí)，1500*870mm超廣角全景天窗帶來更寬廣的視野，如果將座椅放倒，那么同級(jí)唯一的三排座椅下沉設(shè)計(jì)太驚艷了，后排直接變身1.8米星空大床房。

關(guān)于內(nèi)部空間，還有幾點(diǎn)我想與大家分享，車內(nèi)配備了1020mm二排座椅長滑軌，意味著二排座椅可以前、后、左、右四向滑動(dòng)，而且副駕靠背可以向后翻折到與第二排坐墊齊平，也相當(dāng)于大兩排空間。而且二三排均配置兒童座椅接口，兒童座椅可以更靈活地布設(shè)。

貫穿式聯(lián)屏、滿配的座椅舒適功能以及非常靈活的座椅設(shè)計(jì)思路，出現(xiàn)在一臺(tái)20多萬元的插混MPV車上，非常讓人驚喜。它并沒有一味地堆料，而且真正地看到了家庭出行場(chǎng)景下的用車需求，然后來一一滿足它。與此同時(shí)，關(guān)于智駕，星海V9也跟得上主流步伐，L2+級(jí)智能輔助駕駛，高速NOA功能、自動(dòng)泊車、遙控泊車、50米循跡倒車等等全部上車。

總結(jié)

星海V9的產(chǎn)品力完全沒有問題，動(dòng)力續(xù)航、乘坐和裝載空間、舒適性以及智能化水平都非常不錯(cuò)。最后，我們聊點(diǎn)實(shí)際的——競(jìng)爭(zhēng)壓力，從插混MPV定位來看，星海V9的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少，而且都是很成熟的對(duì)手，而它的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格，純電續(xù)航200km也比較亮眼。從價(jià)格層面來看，星海V9則對(duì)抗的是一些傳統(tǒng)的油混MPV車型，這種情況下，插混身份的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來了，再加上尺寸和舒適等方面更好的表現(xiàn)，也都挺有吸引力。換言之，星海V9的策略是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，一種很聰明的打法，期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)。