現(xiàn)在打開搜索引擎鍵入嵐圖FREE 318，包含“指導(dǎo)價22.89萬元和26.69萬元，首銷期售價21.99萬元和24.79萬元，起售價較老款下調(diào)4.7萬”的信息幾乎占據(jù)了前兩頁的搜索結(jié)果。

的確，價格是嵐圖FREE 318“躬身入卷”的最敏感信息。但在嵐圖汽車CEO盧放看來，只談價格“不是特別有意義”。用他的話說，“像嵐圖FREE 318一樣，把產(chǎn)品又卷了一遍，做了續(xù)航提升、性能提升、裝備提升，這種卷我覺得是有意義的?！?/p>

與盧放的這次對話發(fā)生在嵐圖FERR 318的發(fā)布會之后。剛剛在發(fā)布會上似乎意猶未盡，盧放說，不久前重慶論壇的時候他也在講，“這種卷就是消耗社會價值，消耗了別人和前人創(chuàng)造的價值。”

他所說的“這種卷”指的是“比如價格戰(zhàn)或者沒有技術(shù)含量的手段，除了消耗價值外，不是特別有意義。”

嵐圖FREE 318顯然不在此列。他介紹到，嵐圖FREE用戶有5萬多，從國內(nèi)用戶整體畫像來看，目前基本上集中在“高知人群、高收入人群、高職位人群”等，處于35歲到45歲的年齡段。這也符合嵐圖描繪的“社會新中堅力量”。

對于FREE 318的到來，嵐圖希望“能把用戶的年齡再往下降一降，希望能夠降到30歲以下?！贬槍芏嗄贻p用戶喜歡游玩、壓力無處釋放的情況，把自駕游或者智駕旅行的場景、需求和產(chǎn)品做一個結(jié)合。讓“更多年輕的、愛玩的新中堅關(guān)注嵐圖的產(chǎn)品”。

一同參與當(dāng)天對話的嵐圖汽車科技有限公司總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰則補充到，嵐圖FREE后驅(qū)環(huán)游版的純電續(xù)航是318公里，目前在同級里面是最長的，跟G318公路命名完美地契合。

“318川藏線和我們嵐圖FREE定位的這一群人，內(nèi)心精神完美地結(jié)合在一起?！彼M一步解釋到，“今天選在G318川藏零公里發(fā)布，也以這個命名，這也是我們的初心，包括用戶也特別的支持。”

從用戶端的情況來看，邵明峰介紹到，5月30日開啟預(yù)售的時候關(guān)注度非常高，當(dāng)天直播的時候有一千多萬的觀看量，第二天小訂量是8637臺，現(xiàn)在開始正在快速的轉(zhuǎn)大定。

用戶說好才是真的好。在從武漢到雅安發(fā)布會現(xiàn)場的路上，盧放嘗試了自己的第一次CEO直播。自稱“第一次嘗試，不是熱別熟練”的他也坦言，在當(dāng)前這種環(huán)境下，用戶更愿意通過直播的方式去了解你，再通過你去了解背后的產(chǎn)品和品牌。

“用戶面對嵐圖的時候，到底應(yīng)該看到什么？”盧放表示，“我覺得用戶想面對的是一個溫暖的人，而不是一個冷冰冰的組織，所以我們內(nèi)部討論的時候，還是想站出來去面向用戶。”

高管直播是當(dāng)下大家都在做的事兒。這件事的本質(zhì)盧放談的很清楚，“實際上，我做直播、做微博上和用戶溝通，都是把它當(dāng)成用戶和嵐圖溝通、或者用戶去理解和了解嵐圖的一個橋梁、紐帶?！?/p>

在這個過程中，盧放也認識到，用戶面對嵐圖的時候，面對的事一個龐大的組織，不知道找誰就會覺得自己變得很弱勢?！叭绻形淮匀嘶蛘呶胰ジ麥贤?，用戶的壓力就不會那么大?！彼f，他是從減輕用戶的壓力出發(fā)，從用戶和嵐圖溝通、理解嵐圖的角度去思考這個問題。

邵明峰也打趣說，“盧總問我們要KPI我們就問他要流量。”他認為這背后的邏輯是“在基于用戶體驗的條件下，基于自身技術(shù)實力的提升，需要讓更多C端用戶知道嵐圖?！?/p>

所以嵐圖要去爭取流量，也是正向的去做，和用戶打成一片，用有同樣溝通語言方式的流量方式。

具象到嵐圖FREE 318這款“公路旅行家”，就是基于旅行、減壓等社會共同話題，基于卷又卷不贏、躺又躺不平的社會痛點，一起去討論釋放心里潛在的負面情緒，通過短逃離釋放完以后，再回到工作中繼續(xù)卷，卷KPI、卷流量、卷結(jié)果。就是跟用戶打成一片的方式，高管們把自己真實的一面展示給C端消費者。

“對于嵐圖，我們不斷在內(nèi)部做提質(zhì)、增效，圍繞用戶講效率、提升發(fā)展質(zhì)量，靠技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新不斷提升效。”溝通接近尾聲的時候，盧放再次表白了嵐圖的決心，“我們追求高質(zhì)量發(fā)展、新質(zhì)生產(chǎn)力，通過我們的努力長期給用戶帶來服務(wù)和體驗?！?/p>