伴隨著科技創(chuàng)新與社會(huì)觀念演進(jìn)，汽車行業(yè)正面臨前所未有的變革。新時(shí)代背景下，車企怎樣打造更好的汽車？怎樣打造用戶喜愛的智能電動(dòng)豪華汽車？6月16日，在“第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”上，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)闡述了他對(duì)智電融合新豪華的想象。

近年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著翻天覆地的變革。在傳統(tǒng)燃油時(shí)代的豪華車市場(chǎng)中，品牌基因、精準(zhǔn)操控、豪華舒適、高端材質(zhì)以及精良工藝等因素共同構(gòu)建了傳統(tǒng)豪華車的經(jīng)典形象。然而，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能以及5G網(wǎng)絡(luò)等前沿技術(shù)的普及與應(yīng)用，智電屬性、數(shù)字空間、常用常新以及萬物互聯(lián)等要素逐漸嶄露頭角，共同構(gòu)成了新豪華車的四大核心標(biāo)簽。

為適應(yīng)新的市場(chǎng)變化，賽力斯與華為攜手共進(jìn)，經(jīng)過三年的深度合作，成功實(shí)現(xiàn)了汽車智能化、電動(dòng)化以及信息技術(shù)、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的融合創(chuàng)新。

談及與華為的跨界戰(zhàn)略合作，何利揚(yáng)表示，這不僅是一次全新的摸索，更是對(duì)汽車的智能化、電動(dòng)化，以及信息、IT、消費(fèi)電子等多領(lǐng)域融合、生態(tài)共建的一次重要實(shí)踐。

AITO問界則是凝聚了這一探索實(shí)踐的結(jié)晶。賽力斯汽車推出的問界M5、M7、M9系列，目前，AITO問界累計(jì)交付量突破30萬輛，獲得了用戶的喜愛與市場(chǎng)的認(rèn)可。其中，問界新M5上市一個(gè)月大定量突破20000臺(tái)，重新定義年輕人的SUV；問界M9上市五個(gè)月大定量突破90000臺(tái)，重新構(gòu)建高端的格局；國(guó)民SUV問界新M7上市八個(gè)月大定量突破180000臺(tái)，重新定義家庭的體驗(yàn)。最新上市的問界新M7 Ultra，上市當(dāng)天即獲得12000臺(tái)大定訂單。

豐富多元的矩陣、卓越前沿的產(chǎn)品、交口稱譽(yù)的口碑，背后是賽力斯汽車對(duì)“以用戶為中心，打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車精品”的不懈堅(jiān)持。何利揚(yáng)表示，新豪華即為傳統(tǒng)豪華+科技豪華?！懊嫦蛭磥淼男潞廊A，既要具備卓越安全，領(lǐng)先平臺(tái)為代表的傳統(tǒng)豪華，也要集合智駕、數(shù)字化服務(wù)、類人交互體驗(yàn)、大模型及互聯(lián)生態(tài)體驗(yàn)的科技豪華，持續(xù)改進(jìn)用戶體驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?！?/p>

無智駕，不豪華；無安全，不豪華；無體驗(yàn)，不豪華。賽力斯堅(jiān)持以安全為核心，通過一體化壓鑄、輕量化設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者帶來更高產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，“我們的智能駕駛是不斷進(jìn)化的，模型更新5天迭代一次，為用戶累計(jì)推送并完成140萬次OTA升級(jí)，每天的智駕里程超過200萬公里，總里程數(shù)遠(yuǎn)超2億公里，在不同的場(chǎng)景優(yōu)化用戶的感知和體驗(yàn)?！焙卫麚P(yáng)進(jìn)一步說到，隨著汽車從機(jī)電時(shí)代向IT時(shí)代、ICT時(shí)代以及人工智能時(shí)代的邁進(jìn)，汽車行業(yè)的想象空間將變得更為廣闊，決策機(jī)制和技術(shù)控制點(diǎn)也將發(fā)生深刻變化。

在談及服務(wù)體系時(shí)，何利揚(yáng)表示，新豪華服務(wù)體系將為用戶提供從購車到用車的全生命周期“新豪華”服務(wù)體驗(yàn)。這種服務(wù)將更多地體現(xiàn)在智能化、主動(dòng)和遠(yuǎn)程方面，能夠快速、及時(shí)地響應(yīng)用戶需求，為用戶提供24小時(shí)的支持和呵護(hù)。此前，何利揚(yáng)在接受媒體采訪時(shí)曾表示，賽力斯汽車還建立了近30萬個(gè)一對(duì)一的、多領(lǐng)域的專屬服務(wù)管家群，及時(shí)關(guān)注并響應(yīng)用戶的服務(wù)需求，累計(jì)提供服務(wù)超過65萬次。

談及反內(nèi)卷，何利揚(yáng)表示，中國(guó)自主品牌的市值占率已經(jīng)超過60%了，其中一些車企通過卷的方式把傳統(tǒng)的合資品牌，甚至國(guó)內(nèi)的品牌打下去了。在他看來，如果用一個(gè)字概括這樣的追求，那就是“強(qiáng)”，有以下六個(gè)方面：產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù) 、質(zhì)量、體系。他指出，其中最核心的是要做強(qiáng)產(chǎn)品。在做強(qiáng)產(chǎn)品的前提下，必須要做強(qiáng)技術(shù)，包括產(chǎn)業(yè)鏈。

“面向未來的想象，我相信，軟件定義汽車、整車大模型、跨界合作是我們的堅(jiān)定追尋的方向?！焙卫麚P(yáng)表示，賽力斯始終堅(jiān)定軟件定義汽車下的智電融合發(fā)展之路，以用戶為中心，不斷滿足用戶日益增長(zhǎng)的需求和期望，讓更多人駕乘中國(guó)造智電新豪華汽車。