2024（第二十六屆）重慶國際汽車展覽會已經(jīng)在重慶國際博覽中心開幕。而在N8號展館的長安馬自達(dá)展臺吸引了眾多目光，不僅僅是因為馬自達(dá)昂克賽拉等車型目前優(yōu)惠力度頗大，更是因為長安馬自達(dá)的新車EZ-6，該車首發(fā)以后熱度一直高居不下。

圍繞新車以及長安馬自達(dá)的新能源進程，我們這次采訪了長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁 鄧智濤和長安馬自達(dá)汽車有限公司  MAZDA EZ-6 設(shè)計師  星野忠男。

Q：前次北京車展上長安馬自達(dá)提出了合資模式2.0概念，請問我們應(yīng)該如何理解這個模式？長安馬自達(dá)提出這種模式的背景是什么？

A:

鄧智濤：昨天在參加論壇的時候談到，中國合資車企的發(fā)展從1984年開始到現(xiàn)在整整40年的時間，這40年的時間里面，我們看到了汽車，尤其是家用轎車，從無到有，變成很龐大的市場規(guī)模。合資企業(yè)在這個過程中發(fā)揮著非常重要的作用，合資企業(yè)為中國消費者帶來了新的技術(shù)，新的產(chǎn)品，新的體驗。同時，也培育了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈。以前我們合資叫“以市場換技術(shù)”從現(xiàn)在的發(fā)展情況來看，市場換技術(shù)概念獲得了巨大成功，2023年中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先，尤其是智能化和電動化領(lǐng)域。

中國消費市場對于智能化和電動化需求是非?？斓?，新能源的滲透率已經(jīng)達(dá)到了50%，中國已經(jīng)成為新能源或者智能化產(chǎn)品最大的市場，在產(chǎn)業(yè)鏈上也是最先進，最具規(guī)模和成本優(yōu)勢。外資企業(yè)也看到了中國市場的變化，我們看到大眾、豐田很多外國品牌正在加強和中國品牌、新勢力的合作。這個合作模式發(fā)生了很大的變化，以前在合作過程中，外方提供產(chǎn)品和技術(shù)以及管理。現(xiàn)在合作則是中方提供智能化和電動化技術(shù)，外方DNA還繼續(xù)保留，就形成了合資2.0的模式。合資1.0模式總結(jié)來講，就是外方導(dǎo)入產(chǎn)品，面向中國市場，合資2.0模式就是雙方來共同把優(yōu)秀的設(shè)計、技術(shù)提供給合資公司，來實現(xiàn)合資公司的獨立自主發(fā)展，合資2.0模式就是基于這個背景走出來的。

合資模式2.0的成果，就是北京車展發(fā)布的MAZDA EZ-6，重慶車展也帶來了。它的造型、操控、品質(zhì)、安全，是不會讓大家不會失望的，后面我們會給各位媒體朋友安排更多動態(tài)的體驗。我已經(jīng)試駕過兩次MAZDA EZ-6，因此我們敢提出“新E代彎道王”的口號，相信馬自達(dá)不會讓大家失望。這款產(chǎn)品也帶來了長安母公司先進的智能化技術(shù)，智能座艙、智能駕駛，還有三電技術(shù)。兩個母公司的資源，通過長安馬自達(dá)合資公司的平臺有機整合起來。合資模式2.0就是如何整合雙方母公司優(yōu)勢，在長馬合資公司能夠獨立變成出色的產(chǎn)品，變成消費者需要的產(chǎn)品，這是合資模式2.0的基礎(chǔ)。這個基礎(chǔ)里面要講三個內(nèi)容，一是長安和馬自達(dá)目標(biāo)一致支持長馬發(fā)展，二是長馬怎么整合雙方母公司的優(yōu)勢？三是長馬整合之后，如何實現(xiàn)獨立自主的發(fā)展？這是合資模式2.0的邏輯。

Q:今年汽車市場尤其是國內(nèi)特別卷，尤其新能源方面，新的MAZDA EZ-6市場定位和目標(biāo)人群是什么，來保證它能夠上市即熱銷？

A:

鄧智濤：我們EZ-6屬于B級轎車，對應(yīng)的是合資B級轎車的市場，同時是外資C級轎車的市場，這是產(chǎn)品的基本定位。第二目前大家購買新能源有兩種選擇，一種是自主品牌，自主品牌整個銷量也是非常好的，得到了中國消費者很大的認(rèn)可，從市場規(guī)模就可以看出，代表性的品牌非常多。第二種是外資新能源，比如特斯拉、寶馬純電車型，甚至大眾、豐田都有一些電動化的車型提供。我們發(fā)現(xiàn)除了特斯拉之外，更多還是油改電的產(chǎn)品模式來滿足需求。我們希望EZ-6這款產(chǎn)品能夠提供第三種選擇，就是基于平臺打造，又有合資品牌獨特的DNA。

我們的目標(biāo)客群是三種，第一是對于駕控體驗有需求的人群，電動車用戶可能更多關(guān)注智能化、電動化，對于安全逐漸也形成了一個新的需求增長，在這個上面我們看到了馬自達(dá)品牌是具備這方面優(yōu)勢的，無論安全還是操控上面都有很大的優(yōu)勢。第二是目前合資新能源的產(chǎn)品供給是比較少的，去年在中國市場大概自主品牌投放了94款新能源車型，合資品牌只有9款，差距很大。對合資品牌消費有需求的這些客戶，找不到很好的新能源產(chǎn)品，這部分也是我們的客群。第三是原來馬自達(dá)的粉絲、老的用戶，他們喜歡馬自達(dá)的操控，我相信也不會讓馬粉失望。三個類別是我們接下來用戶的人群畫像，有審美，有更高品質(zhì)生活的追求，同時對車輛又希望有駕控樂趣的人群。

Q:除了EZ-6，長安馬自達(dá)未來還有哪些新車規(guī)劃？

A:

鄧智濤：MAZDA EZ-6將會于今年年內(nèi)上市，明年還會有一款電動SUV，這個產(chǎn)品會成為我們第二款進入中國市場的新能源車型。未來四年，我們會做到每一年有一款新產(chǎn)品投放市場。我們中國汽車人不只是把產(chǎn)品放在中國，而是整合中國先進的智能化、電動化技術(shù)轉(zhuǎn)向全球布局。馬自達(dá)也是全球化做得非常好的企業(yè)，130個國家和地區(qū)有銷售網(wǎng)絡(luò)和工廠。我們希望這款產(chǎn)品能夠整合中國市場最先進的智能化和電動化技術(shù)，再結(jié)合馬自達(dá)母公司優(yōu)秀的操控、造型、安全、品質(zhì)基因，更好為全球消費者提供服務(wù)。

Q：請問一下星野設(shè)計師，MAZDA EZ-6一眼望去就是標(biāo)準(zhǔn)馬自達(dá)，設(shè)計的時候怎么做到的？

A:

星野忠男：EZ-6的設(shè)計主題是“傳承正宗魂動設(shè)計，融入電動車應(yīng)有的現(xiàn)代感”，我們馬自達(dá)在沿襲「魂動」美學(xué)經(jīng)典元素的同時，充分融入了對電動化、智能化的思考，既體現(xiàn)了馬自達(dá)一貫的純粹美感，又彰顯出了電動化時代的現(xiàn)代感；在EZ-6車身側(cè)面輪廓的塑造上，可以明顯看到和MAZDA3、CX-30類似的優(yōu)美的曲面造型，呈現(xiàn)出簡約、時尚和極致的優(yōu)雅，在不同的光線條件下能呈現(xiàn)出變幻莫測的曲面光影效果，這也是「魂動」設(shè)計獨一無二的存在。此外，EZ-6的前臉采用了“光之翼”的設(shè)計，在延續(xù)「魂動」家族前臉特征的同時，立體式電鍍發(fā)光的馬自達(dá)品牌標(biāo)識，搭配科技感和參數(shù)紋理感極強的盾形中網(wǎng)設(shè)計，給用戶帶來多層次的豐富美感，點亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，將精致美麗的外觀和科技感融為一體；最后，EZ-6的前大燈和尾燈都融入了馬自達(dá)全新世代車型家族式的燈光設(shè)計元素，比如尾燈兩側(cè)增加了4個圓形炮筒燈，這也是馬自達(dá)品牌設(shè)計特征的體現(xiàn)。

Q：從MAZDA  EZ-6可以看到「魂動」設(shè)計一直在變化，星野設(shè)計師能否分享一下「魂動」設(shè)計的進化思路？

A:

星野忠男：從2010年到2015年的第六代車型，馬自達(dá)以 Sinari（靱） 概念車為旗艦，圍繞生命感主題發(fā)布了「魂動」KODO——Soul of Motion造型，將形象統(tǒng)一起來；從2015年開始推出了第7代車型，以“造車如藝（Car as Art）”為口號，強調(diào)“減法美學(xué)”，精雕細(xì)琢。在此期間，馬自達(dá)發(fā)布了旗艦概念車型 “RX-vision” 與“Vision-Coupe”，并誕生了“艷” 與 “凜”這兩個美學(xué)關(guān)鍵詞；“艷”代表著光艷照人、性感的表情，“凜”代表著銳利、有緊張感的表情，第7代車型通過這兩種設(shè)計的結(jié)合擴大了設(shè)計表現(xiàn)的范圍。

2018年，我們開始預(yù)見了電車及新時代的變化，開始嘗試更加新穎、現(xiàn)代的造型設(shè)計。MX-30及CX-50就是這一類嘗試的作品，造型設(shè)計與之前MAZDA性感、艷麗的風(fēng)格完全不同，這就是我們所說的現(xiàn)代流“Modern Stream”。從現(xiàn)在起，也就是第8代車型，我們將比以往任何時候都更加純粹地追求只有MAZDA才能創(chuàng)造的價值——「駕駛的感動」。作為這一理念的先驅(qū)，ICONIC-SP 已在日本東京車展上發(fā)布，它代表了汽車純粹的魅力和價值觀。EZ-6屬于魂動造型的進化版，融合了「魂動」造型的設(shè)計之美和電動時代的新元素，是一款讓大家不禁感嘆的運動轎車。

Q：在產(chǎn)品線，產(chǎn)品策略方面，現(xiàn)在長安馬自達(dá)新能源車型已經(jīng)是部署開始，現(xiàn)在新能源市場SUV是非常火爆的，接下來的戰(zhàn)略會不會在SUV上面部署？有沒有一個大概的時間。

A:

鄧智濤：剛才我談到，MAZDA EZ-6將會于今年年內(nèi)上市，明年還會有一款電動SUV，這個產(chǎn)品會成為我們第二款進入中國市場的新能源車型。未來四年，我們會做到每一年有一款新產(chǎn)品投放市場，目前是這樣的一個布局，大家會看到馬自達(dá)在中國市場上的產(chǎn)品投放速度會很快，我們每款產(chǎn)品布置都是EV和REEV同時布置，布局產(chǎn)品的時候，也會考慮全球市場的需求，大致是這樣一個安排。

Q：馬自達(dá)比較小眾，以前是靠操控形成的口碑。切入新能源這塊市場之后，馬自達(dá)的操控味道，這個魂能不能繼續(xù)保持住，從外觀設(shè)計、動力、性能、底盤調(diào)校上，能夠繼續(xù)把這個魂保持住。

A:

鄧智濤：EZ-6駕駛樂趣的問題是一直我們在做新能源轉(zhuǎn)型中非常重視的，也是要堅持的問題?，F(xiàn)在大家看到的EZ-6這款產(chǎn)品，操控性能是在整個動態(tài)駕評里面非常關(guān)注的。大家對于馬自達(dá)有非常高認(rèn)知的這些點，在未來的新能源產(chǎn)品上，肯定不會讓大家失望。我們會盡快來安排這款產(chǎn)品的動態(tài)駕評，也希望得到大家的認(rèn)可。馬自達(dá)的工程師和和長安母公司的工程師，也通過全方面的技術(shù)交流，對于馬自達(dá)的操控性能都是非常點贊的，這些內(nèi)容也會在EZ-6這款產(chǎn)品中全面呈現(xiàn)出來。大家期待一下，接下來動態(tài)的試駕也好，還是專業(yè)場地的試駕也好，希望大家到時候多多參加，能給我們提出更好的意見。再一次為馬自達(dá)證好名，不會讓大家失望。

最后，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤談道：我們要一起為合資企業(yè)發(fā)展加油，要鼓勵他們的變化，合資企業(yè)也是中國經(jīng)濟非常重要的一個組成部分。昨天我在論壇上講，長安馬自達(dá)有全國勞動模范，有全國五一勞動獎?wù)芦@得者，證明是非常本土化的企業(yè)，因此我們也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一部分。希望能得到大家更多的鼓勵和支持，再次感謝大家。