打通“任督二脈”、表態(tài)“直播要向吃飯一樣”的長城汽車董事長魏建軍，繼測試無圖城市NOA直播、股東大會直播之后，再次以“魏建軍的周末”為主題，不僅直播試駕了新一代哈弗H6，而且還在這個過程中講述長城汽車的造車初心、發(fā)展之道和個人堅守等。

可以說，無論是直播主題、形式本身，還是內容的豐富程度，都堪稱車企老總的直播范本。畢竟，沒多少人愿意在周末看一場技術or新車發(fā)布會，但當主題變成直播一位千億集團董事長、河北首富的周末生活，那一定有很多人想要圍觀。

從兩個多小時的直播內容來看，也一點兒都不枯燥。因為魏建軍不僅分享了長城汽車的發(fā)展之道、哈弗H6的輝煌歷史，以及自己在過往34年對汽車產(chǎn)業(yè)的熱愛和堅持等，同時，還在途中分享了保定的美食文化、狼牙山的愛國主義教育和對直播的看法……

一個全新、立體、鮮明的企業(yè)家形象已經(jīng)躍然于眼前，回首過往，無論在長城汽車30周年鼎盛時期拍攝“未來命懸一線”的短片，亦或是在新營銷時代帶頭下場直播，魏建軍的危機意識可以說是烙刻在骨子里的。

網(wǎng)絡上對于魏建軍的評價也非常兩極分化，有人認為魏建軍行事作風過于刻板，軍事化的管理風格缺乏人性化，也有人認為正是魏建軍果敢、硬漢式的管理風格，以及對市場敏銳的洞察力，才造就了過去34年長城汽車在中國汽車市場上的無數(shù)個高光時刻。

近日，長城汽車CGO 李瑞峰、哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡等幾位高管也引起了在微博發(fā)布“被魏總痛批不會營銷”的“檢討信”而爆火，無論是他們在微博中寫道的“他（魏建軍）在給整個企業(yè)‘打樣’，他已經(jīng)走進互聯(lián)網(wǎng)，剩下的高管、團隊還只在岸上旁觀嗎，他是在逼著整個企業(yè)轉變”，還是評論區(qū)里廣大網(wǎng)友對“長城汽車產(chǎn)品、營銷等工作為建議”，其實都說明了，長城汽車正在快速地適應著當下的市場環(huán)境，盡一切可能了解用戶當下的需求，并解決它。

之所以會“痛批高管不會營銷”，也是因為魏建軍感受到了當下市場緊迫性，想更好地跟上時代和用戶的步伐，就不能小打小鬧的變，而要全體系、全方位的變。

而看完了整場直播，最直觀的感受就是，松弛感、專業(yè)性和熱愛可抵歲月漫長。

就像魏建軍說，汽車和摩托車都是他的最愛，所以34年來，他堅持帶領長城汽車一步一步向前走，在過程中也看到了很多的機會，雖然也有痛苦和勞累，但是心中對于汽車的熱愛，是他和長城汽車不斷向前的力量。

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扎根保定面向全球，

魏建軍講述哈弗H6的前世今生

什么是扎根保定最好的體現(xiàn)？作為土生土長的保定人，魏建軍介紹說，長城汽車在保定花50多億打造了哈弗技術中心，這個技術中心聚集了發(fā)動機、變速器、內外飾、模具、裝備、動力電池、氫能等各周邊產(chǎn)業(yè)，能夠支持長城汽車不出保定就能完成整車研發(fā)的全部核心技術。

在直播過程中，他還通過鏡頭向網(wǎng)友們展示了長城汽車哈弗技術中心。據(jù)介紹，長城汽車沿保定朝陽南大街規(guī)劃了股份園區(qū)、哈弗技術中心園區(qū)、蜂巢園區(qū)和長城科創(chuàng)中心等，已經(jīng)形成了“南研北產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)格局，這套完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅推動著長城汽車的發(fā)展，也帶動了保定的城市發(fā)展建設。

他還透露，長城汽車很多技術實際上都是他（魏建軍）在主導推動的，比如長城Hi4最早就是魏建軍提出的構想，后來在技術團隊的共同認可和努力下開發(fā)出了這個架構。

實際上，了解長城的人都知道，魏建軍對于長城汽車發(fā)展起到了靈魂作用。曾經(jīng)風靡一時的哈弗H6就是在魏建軍的主導下推向的市場，發(fā)明“品類創(chuàng)新”這一概念后他又憑借敏銳的嗅覺打開了國內硬派越野市場，盡管現(xiàn)在“方盒子”已經(jīng)成為主流趨勢，但坦克300在很多越野玩家心中依舊是圖騰。

可以說，哈弗技術中心不僅記錄了哈弗在技術領域的成就，也記錄著包括哈弗H6、哈弗H5、坦克300等在內的眾多網(wǎng)紅車型的成長和發(fā)展。

魏建軍對于自家的車型可以說是如數(shù)家珍，他坦言，自己平時比較喜歡開坦克500，但是對哈弗H6最有感情?！暗谝淮6的產(chǎn)品經(jīng)理就是我?！痹谒磥恚6就像是他自己的孩子。

“第一代哈弗H6的動力可選性非常全面（汽油、柴油、手動、自動），且極具性價比?！蔽航ㄜ姳硎?，哈弗H6連續(xù)蟬聯(lián)103個月的銷量冠軍，全球累計銷量已經(jīng)超過400萬輛，創(chuàng)造了長城的奇跡。

第二代哈弗H6則因在產(chǎn)品研發(fā)階段，就采用了全球最嚴苛的技術標準和安全碰撞評價體系，而成為了當年安全標準最高的車型，奠定了“品質長城”的基礎。

在魏建軍看來，哈弗H6是長城汽車品類創(chuàng)新、聚焦SUV市場的碩果，也是堅持品質造車、良心造車的結果。

他表示：“長城汽車一直習慣品類創(chuàng)新。在這個充分競爭的時代，品類創(chuàng)新是最容易成功，也最容易被記住的。我們底層的邏輯是，消費者潛意識里不管買什么東西，都是以品類來思考。我們在品類分化的戰(zhàn)略下取得了成績，比如專注SUV的哈弗，還有我們長城皮卡，專注越野的坦克SUV……”

必須承認的是，面對當下復雜的市場競爭環(huán)境，“一代神車”哈弗H6的聲量已經(jīng)不復從前。

對此，魏建軍也從不回避，在此前的股東大會上，他直言，“哈弗H6銷量的暴跌，是營銷層面沒有抓住消費者的心，導致這款長城根基之作，逐漸退出主力SUV市場?！?/p>

為此，長城汽車內部做了多次復盤，決定要用新品扭轉乾坤，某種程度可以說，正是為了新一代哈弗H6，才有了這次魏建軍的周末直播。

對于新一代哈弗H6，魏建軍非常有信心，他說“新一代哈弗H6是特別大的改款，在動力、智能化、座艙都進行了升級，雖然外觀變化不大，但車內核心技術全變了。”

同時他也承諾，為了答謝400萬用戶的信賴，將拿出價值上千萬的103臺新一代H6作為用戶福利。這103臺用戶福利，也將在新一代哈弗H6預售時一起推出。

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斥資15億元，

新一代哈弗H6變在哪里？

究竟要怎樣的改款才能讓哈弗H6重回巔峰？這個問題似乎沒有標準答案，但要想讓用戶重新接受哈弗H6，那必然要做出巨大且充分讓消費者滿意的變革。

在昨天的直播中，魏建軍確認了“新一代哈弗H6搭載Hi4”的消息，并表示：“Hi4非常先進、非常巧妙，加速更快、油耗更低、拖曳損失更小、操控，將會在城市SUV、泛越野圈層等大規(guī)模應用，并且一定會成為主流?！?/p>

眾所周知，Hi4最初被應用在坦克品牌旗下的硬派越野車型上，后來才下放到了哈弗梟龍、猛龍這樣輕越野SUV車型上，如今哈弗H6也能搭載，不僅僅是科技平權的體現(xiàn)，更加證明了魏建軍和哈弗團隊對市場聲音的洞察力和強大的執(zhí)行力。

這種靈活、快速的決策流程，也是長城汽車相較于體系內車企的優(yōu)勢所在。

當然，對于像魏建軍這樣的愛車人士，對于傳統(tǒng)機械的熱愛和堅持也是烙印在骨子里的。

據(jù)魏建軍介紹，“新一代哈弗H6搭載的橫置9DCT僅研發(fā)就投入5個億、生產(chǎn)投入10個億，能夠代表了全世界最領先的變速箱水平，具有動力響應快、高速節(jié)能、高速巡航轉速低、平順、速比綿密等特點，在120公里時速的情況下用上9檔，發(fā)動機的轉速還不到2000轉。”

能夠在當下這個新能源當?shù)赖拇蟊尘跋?，投入這么多人力、物力研發(fā)并量產(chǎn)9DCT變速箱，充分說明了魏建軍是一個對中國汽車技術崛起有偉大理想和抱負的企業(yè)家。

相信，這會使得新一代哈弗H6獲得更多懂車人士的青睞。

而在強化性能的同時，哈弗H6也補齊了在智能化方面的短板。

這一次，新一代哈弗H6配備了8155車規(guī)級芯片和Coffee OS 2座艙系統(tǒng)，車機互聯(lián)方面能搭載了HICAR和ICCOA，可以支持市面上大部分手機的無線互聯(lián)。

同時，哈弗H6搭載了擁有豐富生態(tài)功能的應用商城APP，可以在車機上下載安裝市場上大部分APP；車機界面也支持自定義，可以把不常用的功能隱身，讓桌面更簡潔明了。

在用料上，新一代哈弗H6也更扎實了，比如采用了雙前圍隔音結構，有效提升了整車的隔味和隔音性能，比如搭載了9個揚聲器，著重優(yōu)化了重低音成本。

同時，魏建軍還表示將堅持發(fā)展新能源，借助“一帶一路”的國家大戰(zhàn)略，將長城汽車在傳統(tǒng)動力和混動方面的優(yōu)勢帶向海外。“只用CKD想把出海規(guī)模做大不現(xiàn)實，做到海外銷地產(chǎn)和生態(tài)輸出，才是出海的最高境界，長城也要遵循這個規(guī)律。長城出海的產(chǎn)品矩陣非常有優(yōu)勢，今年要穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保質量與服務，挑戰(zhàn)50萬臺海外銷售目標?！?/p>

這就是“生而全球”和“堅持長期主義”的最好體現(xiàn)。事實上，任何一個企業(yè)要想做得長久，一定不能有“賺點錢就跑”的思路，而是要實現(xiàn)產(chǎn)地銷本土化，堅守合規(guī)發(fā)展，提升品質和服務，真正讓用戶滿意。

“

結語

心有猛虎，細嗅薔薇。可以說，從注冊微博到與雷軍互贈新車、從開啟首場直播到此次直播自己的周末生活，魏建軍已經(jīng)把直播當成工作和生活的常態(tài)。正如日前李瑞峰微博中所說：“魏總身先士卒，成為了大IP，來賦能企業(yè)的曝光和產(chǎn)品的起勢?！?/p>

同時，我們也可以看到，在魏建軍的帶動下，長城一眾高管都開始通過各種方式去感受互聯(lián)網(wǎng)的變化，并推動企業(yè)管理方式、對外溝通甚至渠道的變革，不僅讓外界更加深刻地了解長城汽車，也讓企業(yè)的發(fā)展更與時俱進。

由上至下的營銷變革，不僅給外界展示了長城汽車全新的品牌形象，也是長城汽車繼續(xù)扎根市場和用戶，堅持長期主義的根本體現(xiàn)。

有人說，當下的汽車市場就是“卷配置、卷價格、甚至是卷老板”時代，但在我們看來，更多的內卷其實是無效內卷，汽車行業(yè)內卷的核心應該是如何在這個喧囂而混亂的汽車市場上，通過產(chǎn)品、技術實現(xiàn)品牌突圍。 

而魏建軍和長城汽車實際上已經(jīng)找到了解法，通過一次次直播，魏建軍傳達的不僅是長城汽車樂意變革的態(tài)度，更是長城汽車背后強大的技術、產(chǎn)品和制造實力。

“變是找死，不變是等死，長城寧愿找死，也不能等死。”魏建軍的這句話，可以說是對當下長城變革最好的總結。他用自己的“網(wǎng)感”，天生對于市場、產(chǎn)品和營銷等領域的敏感度，以及軍人出身的氣質、形象和作風，再次向外界展示長城的“作戰(zhàn)能力”。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長城汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)下歷史同期最佳——營業(yè)收入428.60億元，同比增長47.60%；歸屬于母公司股東的凈利潤達到32.28億元，同比增長超17倍。

在汽車行業(yè)哀嚎一片的當下，業(yè)績就是長城汽車全面轉型成果的最好體現(xiàn)。

在高層全面擁抱新媒體之后，相信將會有更多消費者看到長城汽車為變革，為產(chǎn)品革新所做的努力，而新一代哈弗H6的強大也會被更多人理解和接受。