領(lǐng)克07 EM-P正式上市價格和之前預(yù)測的主銷18萬元其實比較接近——入門16.98萬元、中配17.98萬元、高配18.98萬元。只是領(lǐng)克給出了一個首銷優(yōu)惠6000元，同時之前預(yù)售下定還有額外的2000元和一個Co-Pad后排屏幕免費拿。

因此，16.38萬元的領(lǐng)克07 EM-P乍一看性價比已經(jīng)很不錯，而性價比最高的則是中配17.38萬元的長續(xù)航Halo版。

不過需要注意的是，高階智駕輔助包是要額外選裝，優(yōu)惠選裝價格是10000元，可以獲贈5年的NOA服務(wù)——但僅限中高配車型選裝。這套高階智駕輔助包是黑芝麻A1000芯片，采用5個毫米波雷達和10個攝像頭方案；而標配的輔助駕駛系統(tǒng)僅提供3個毫米波雷達和5個攝像頭方案，芯片為地平線J2芯片。

從配置上看，即便是入門版本的領(lǐng)克07 EM-P也完全值得入手，標配的1.5T+DHT Evo動力總成，綜合輸出280kW、615N·m。同時，動力電池組統(tǒng)一為19度電的磷酸鐵鋰電池、CLTC純電續(xù)航里程126公里、虧電油耗4.8L/百公里，輪轂也是標配的18英寸。另外包括Flyme Auto座艙、6.6kW的對外放電、電動尾門，而所有安全配置也都沒有區(qū)別對待。

三款車型的差距主要體現(xiàn)在座椅配置層面：

-最低配的長續(xù)航Pro提供的是仿皮座椅，但同樣具備前排座椅加熱通風(fēng)記憶功能；

-中配長續(xù)航Halo車型提供Nappa真皮座椅、前排雙12向電動調(diào)節(jié)、前排座椅雙按摩，還有哈曼卡頓23揚聲器、WANOS全景聲；

-高配長續(xù)航Ultra則是給后排座椅也提供了加熱通風(fēng)按摩功能，還有92英寸AR-HUD，以及都市躍動科技燈帶。

毫無疑問，才17萬元出頭的中配Halo版性價比最高，即便加上高階智能輔助駕駛也就是凱美瑞的價格。但不管是性能、油耗、智能座艙體驗，都要遠超合資中高級車型，并且領(lǐng)克還有品牌年輕化優(yōu)勢。

很多人也拿比亞迪海豹DM-i和領(lǐng)克07 EM-P比，比如有人認為海豹DM-i價格已經(jīng)殺到了14.98萬元，領(lǐng)克07 EM-P要貴上2萬元，價格上沒有優(yōu)勢。雖然領(lǐng)克沒明說，但是領(lǐng)克對性能、動力方面進行了著重強調(diào)，尤其是對1.5T+DHT Evo的性能做了對比圖，尤其強調(diào)領(lǐng)克07 EM-P的高速行駛無焦慮。

換句話說，領(lǐng)克方面認為，領(lǐng)克07 EM-P的1.5T動力總成沒必要和海豹DM-i的1.5L自吸比，最多是和1.5T的海豹DM-i比。這樣一來，在16萬元以上價格區(qū)間，領(lǐng)克07 EM-P的性能、舒適配置、智能座艙體驗都有優(yōu)勢。

實在要挑一個領(lǐng)克07 EM-P的問題，可能就是4827mm的車身略微短了點，畢竟合資中高級車雖然軸距比它短，但是車長都往4.9米做。

沒辦法，誰叫領(lǐng)克是北歐人設(shè)計的呢。

文 | JackieLXX

圖 | JackieLXX 網(wǎng)絡(luò)