第十八屆北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式落幕已近兩周，回顧本屆車展，“10天近90萬人次參觀”、“首發(fā)車117臺”、“概念車41臺”與“278款新能源車”等數(shù)據(jù)與其說昭示了“車市回暖”的跡象，毋寧說更加深了眾多車企——尤其是主流合資車企在“轉(zhuǎn)型期”的憂慮。當(dāng)消費者年齡、結(jié)構(gòu)、需求均已變化，當(dāng)媒體流量出現(xiàn)前所未遇的“新傾斜”，當(dāng)“紅綠配”奪走了本該聚焦豪車與車模的眼球——當(dāng)他們所熟悉的一切在短短幾年后已經(jīng)徹底變化的當(dāng)下，如何“以變求進(jìn)”甚至僅僅是“以變求存”已經(jīng)是這些車企不得不面對的迫在眉睫的問題。

路在腳下，腳又將邁向何方？研究一下一汽-大眾——這個在合資歷史、市場地位與新能源轉(zhuǎn)型方面均具備代表性的企業(yè)在本屆車展上的表現(xiàn)及背后原因，對于眾多主流合資品牌而言，非常具有參考意義。

“金湯勺”不必留戀“金字招牌”必須堅守

本屆車展與往屆車展相比，有兩個明顯的變化：

一是包括小米在內(nèi)的“新勢力”品牌得到的關(guān)注度遠(yuǎn)超以往，從現(xiàn)場人流到媒體流量都會給人這樣的感覺。但“流量”是否真的會成為消費者選擇時的“留量”？這個現(xiàn)在下結(jié)論依然過早。

其二是自主品牌的崛起遠(yuǎn)超想象，其中高端產(chǎn)品引發(fā)的關(guān)注度尤其令人吃驚。從車展相關(guān)產(chǎn)品的上市價格看，“品牌溢價”已經(jīng)不再是主流合資品牌乃至豪華品牌產(chǎn)品的專利。

一向被視作含著“金湯勺”（品牌優(yōu)勢）出生的主流合資品牌及豪華品牌，面對新時代的汽車市場，往往都需要考慮一個根本性的話題——在新形勢下如何再次贏得品牌忠誠度？一汽-大眾的所作所為可作為一個借鑒。

首先是找到市場變化下消費者依然不變的產(chǎn)品關(guān)注點，并據(jù)此發(fā)揮自身優(yōu)勢。

一汽-大眾認(rèn)為產(chǎn)品的安全性是消費者永遠(yuǎn)不會改變的關(guān)注點，是事關(guān)生命的最重要產(chǎn)品考量標(biāo)準(zhǔn)。對新能源產(chǎn)品而言，其中的電池安全尤為重要。在2023年，一汽-大眾充分考慮用戶的實際使用場景，從電芯、模組到電池包，共進(jìn)行436項多次安全測試，試驗標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。這在ID系列產(chǎn)品市場推廣上成為“最硬核”的優(yōu)勢之一，不僅讓這一系列產(chǎn)品成為主流合資企業(yè)中少見的可以“硬剛”某些“新晉”的力量，更在新領(lǐng)域樹立了新的“金字招牌”。

其次，是預(yù)判行業(yè)發(fā)展趨勢，提前布局。

“新能源競爭的下半場一定是智能化”，一汽-大眾不僅認(rèn)同這一觀點，更提前做好了準(zhǔn)備。通過2023年的“篤行”，一汽-大眾全力突破新能源薄弱項，自主完成智能升級并首先在ID.7 VIZZION車型上采用，顯著提升了包括語音控車等在內(nèi)的多項智能交互體驗。本次車展首發(fā)的全新一代邁騰主打的“智能牌”底氣正源于此。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度一汽-大眾保險數(shù)累計409,217輛，同比增長14.3%，合資車企排名第一。其中一季度燃油車的保險數(shù)累計達(dá)到391,197輛，是行業(yè)中唯一燃油車銷量突破30萬的企業(yè)。其中，大眾品牌一季度保險數(shù)累計23.2萬輛（231,764），同比增長16.2%，燃油車?yán)塾嬩N售21.7萬輛（217,381），同比增長15.7%，新能源車?yán)塾嬩N售14,383輛，同比增長23.4%，一汽-大眾“油電并舉雙開花”背后深層次的原因，正在于對品質(zhì)的不懈追求和提前布局的未雨綢繆。

依靠體系的力量穩(wěn)健轉(zhuǎn)型

對于主流合資企業(yè)而言，品牌優(yōu)勢面臨挑戰(zhàn)已是不爭的事實，現(xiàn)階段可依靠的自身優(yōu)勢到底是什么？一汽-大眾依靠體系的力量確保轉(zhuǎn)型期穩(wěn)健前行可作為一個參考。這種力量更多的會體現(xiàn)在人才、質(zhì)保、供應(yīng)和研發(fā)測試這些平時“看不到”的地方。

人才是企業(yè)發(fā)展的原動力。一汽-大眾五大基地目前擁有員工3.9萬余人，其中技能人才3.1萬余名，僅技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊目前就擁有9大部門近2000人，其中來自211、985等知名高校的研究生及以上學(xué)歷的人才占到70%，技術(shù)骨干數(shù)以千計，一汽-大眾還擁有目前國內(nèi)最先進(jìn)的AC評測制度，更為人才的遴選提供了可靠的保障，這是其他競爭企業(yè)所難以匹敵的；

質(zhì)保方面，成立33年的一汽-大眾傳承自德國大眾康采恩質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)并不斷結(jié)合本土需求持續(xù)改進(jìn)，在“嚴(yán)苛”上是很有底氣的。比如康采恩集團(tuán)認(rèn)證的A級測量間，為開發(fā)、生產(chǎn)和售后的全過程提供技術(shù)保障；而在材料檢測方面，也具備從原子到整車的檢測分析能力；此外，還擁有不斷升級的功能中心與電器實驗室，覆蓋傳統(tǒng)功能與新技術(shù)功能的檢測分析能力。質(zhì)保體系業(yè)務(wù)范圍涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)商、售后，通過質(zhì)量目標(biāo)的分解與跟蹤，對產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)和全面管控。

雖然許多新晉造車勢力很喜歡宣傳自身的“全球采購”實力，但穩(wěn)定、成熟的汽車產(chǎn)品需要長期穩(wěn)定的零部件供應(yīng)體系，而一汽-大眾恰恰具備這一優(yōu)勢。僅以一汽-大眾天津工廠為例，其供應(yīng)商中有51家是當(dāng)?shù)毓?yīng)商，其中32家是跟隨天津分公司來到天津，確保了天津工廠（也是五大基地中最“年輕”的一個）產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

安全是汽車產(chǎn)品最根本的生命線。因此，每一輛汽車上市交付之前必須經(jīng)過嚴(yán)苛的實際路面試驗和調(diào)校，這需要專業(yè)的汽車試驗場。而專業(yè)汽車試驗場所需要的場地建造、試驗設(shè)施、人員培養(yǎng)、日常運營等高額投入是相當(dāng)多的車企、尤其是“新晉汽車勢力”所難以承受的。一汽-大眾目前已經(jīng)擁有包括黑河、吐魯番與長春三大整車測試基地，其長春綜合性汽車試驗場更是目前全國面積最大的汽車試驗場，包括耐久強化試驗區(qū)、綜合性能試驗區(qū)、氣囊誤作用試驗區(qū)、動態(tài)廣場、高速環(huán)道試驗區(qū)、耐久交變試驗區(qū)六大試驗?zāi)K，實現(xiàn)100%德國大眾認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，測試道路超過60公里總里程，具備全系列整車開發(fā)試驗?zāi)芰Α?/p>

另一方面，一汽-大眾研發(fā)體系經(jīng)過33年發(fā)展，目前已擁有國內(nèi)最為領(lǐng)先完備的試驗中心及測試設(shè)施，具備國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)實力，形成了從概念開發(fā)、造型設(shè)計、結(jié)構(gòu)試驗、零部件試驗，再到整車試驗的完整研發(fā)體系，為一汽-大眾提升自主研發(fā)實力提供源源不絕的驅(qū)動力。

正是在體系力量的軟硬實力雙重保障下，一汽-大眾包括在轉(zhuǎn)型期順利實現(xiàn)了新能源ID系列和燃油車雙攬的主導(dǎo)開發(fā)，既滿足德國大眾的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，又滿足中國消費者對高品質(zhì)產(chǎn)品的個性需求。

君子豹變自強求新

未來汽車產(chǎn)品的發(fā)展方向，到底是“移動的智能終端”還是“智能的交通工具”？不同的定位會直接影響到研發(fā)方向，但對消費者而言，價格合理的高品質(zhì)產(chǎn)品永遠(yuǎn)是其首選。

一汽-大眾為順應(yīng)市場需求，加快了電動及混動產(chǎn)品落地，堅持“自立自強創(chuàng)新轉(zhuǎn)型”方向，通過補充現(xiàn)有產(chǎn)品線，自主開發(fā)全新電動車型，將現(xiàn)有燃油車型全系搭載自主研發(fā)的全新混動技術(shù)，同時儲備了一批更能滿足中國用戶需求的具備更高性價比的新技術(shù)、新裝備，來為未來的企業(yè)轉(zhuǎn)型打好基礎(chǔ)。而目前已成功打造的產(chǎn)銷一體化、黑燈工廠、智能倉儲物流等在內(nèi)的58個數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目，也為提升市場響應(yīng)速度、縮短訂車交付周期、壓縮企業(yè)運營管理成本、高效滿足終端用戶的多元化需求提供了助力。這一切不僅為一汽-大眾贏得新的市場機遇奠定了基礎(chǔ)，更助力其在大眾集團(tuán)“in China for China”戰(zhàn)略中發(fā)揮越來越重要的核心作用。

“君子豹變，其紋蔚也”?；仡櫛緦密囌?，能直觀感受到一汽-大眾在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的變化，深入探求其原因，更有理由相信，無論中國市場未來將如何變化，只要消費者依然相信汽車產(chǎn)品應(yīng)該品質(zhì)至上，那么堅持以用戶為中心，把用戶駕乘安全放在首位，持續(xù)推動用戶體驗升級，不斷提升用戶滿意度的企業(yè)，就一定能夠擁有光明的未來。