4月的新能源市場，依然可以用“火熱”來形容，尤其在剛剛落幕的北京車展上，各大新能源品牌拉流的實(shí)力讓很多合資對(duì)手望塵莫及。其實(shí)，在銷量上，新能源品牌的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

        之所以這么說，有數(shù)據(jù)為據(jù)。日前，鬼哥從“崔東樹”公眾號(hào)上看到，乘聯(lián)會(huì)4月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量榜單，接下來，看看各大新能源廠家具體表現(xiàn)如何？

        從榜單上看到，比亞迪汽車4月批發(fā)銷量“遙遙領(lǐng)先”，達(dá)到312048輛，成為榜單上的NO.1。這一品牌在“榮耀版”助力之下，市場終端銷量表現(xiàn)很強(qiáng)勁，不過，奇瑞、吉利、長安等對(duì)手品牌也頻頻出招，比亞迪的壓力顯而易見。

        特斯拉中國排名第二位，特立獨(dú)行的特斯拉銷量表現(xiàn)很穩(wěn)定，4月批發(fā)銷量達(dá)到62167輛，還是榜單上的“尖子生”，不過，現(xiàn)在新能源車市越來越卷，尤其在智能化方面，華為與小米下場之后拼得很嚴(yán)重，特斯拉在智能化方面預(yù)計(jì)也會(huì)有新舉措。

       長安汽車4月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到51682輛，在榜單上排名第三位，現(xiàn)在，長安啟源、長安深藍(lán)的新能源產(chǎn)品都很有競爭力，品質(zhì)與性能也很給力，這使得長安汽車在新能源賽道上跑得很快。

        吉利汽車排名第四位，新能源批發(fā)銷量達(dá)到51428輛。吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型的速度也很快，領(lǐng)克、極氪、銀河系列等品牌作為開路先鋒，性價(jià)比和產(chǎn)品力做得很香，銷量表現(xiàn)一直領(lǐng)先。

        上汽通用五菱在4月份新能源批發(fā)銷量達(dá)到35124輛，這份“成績單”很不錯(cuò)，但上汽通用五菱沖高的路一直很艱難。奇瑞汽車4月新能源批發(fā)銷量達(dá)到29761輛，奇瑞正在快馬加鞭加速新能源發(fā)展，今年會(huì)有大量新能源車型上市。

        廣汽埃安4月新能源批發(fā)銷量達(dá)到28113輛，這一成績跟去年相比，不在一個(gè)水平線上，今年，插電混動(dòng)車型更受消費(fèi)者關(guān)注。理想汽車4月新能源批發(fā)銷量達(dá)到25787輛，這一成績不算“理想”，理想L6加入后能否拉動(dòng)銷量向上，還將拭目以待。

        賽力斯4月新能源批發(fā)銷量達(dá)到25496輛，稍稍落后于理想汽車，不過，這一品牌銷量還有上升空間，反超理想的可能性很大。長城汽車4月新能源批發(fā)銷量達(dá)到22376輛，銷量表現(xiàn)很不錯(cuò)。

        蔚來汽車4月交付量表現(xiàn)不錯(cuò)，達(dá)到15620輛，現(xiàn)在的新能源車市，競爭越來越激烈，想要好好活下去，真不容易。零跑汽車的表現(xiàn)足夠穩(wěn)定，4月交付量達(dá)到15005輛，高性價(jià)比是這一品牌產(chǎn)品的特點(diǎn)。

        小鵬汽車4月交付量很一般，達(dá)到9393輛，沒有過萬。一直處在流量高峰的小米汽車，4月交付量達(dá)到7058輛，這是讓很多對(duì)手“眼紅”的成績。

        合資品牌新能源產(chǎn)品的銷量有所回暖，其中，上汽大眾4月新能源批發(fā)銷量達(dá)到8383輛，華晨寶馬4月新能源批發(fā)銷量達(dá)到7150輛；一汽大眾4月批發(fā)銷量達(dá)到6574輛，這幾大品牌新能源產(chǎn)品的表現(xiàn)已經(jīng)超過部分造車新勢力，實(shí)力不容小覷。

鬼斗車觀點(diǎn)：新能源市場處于亂戰(zhàn)狀態(tài)，除了比亞迪和特斯拉中國之外，長安汽車、吉利汽車在新能源市場的銷量表現(xiàn)居高不下，傳統(tǒng)大佬紛紛轉(zhuǎn)型加速發(fā)展，就是為了搶占先機(jī)，贏得更多市場份額?，F(xiàn)在，“蔚小理”的日子不好過，尤其小米入局之后，可謂壓力山大。