在所有豪華品牌當中，寶馬的新時代之路走得最堅決、也最超前，但并不意味著就必須要顛覆傳統(tǒng)——因為寶馬的新世代，是以創(chuàng)新驅動的未來豪華出行為目標。正如寶馬集團董事長齊普策在2024北京國際車展上所說：“新世代不僅是寶馬整個產品線的進化，我們將重塑整個公司以及我們對未來出行的影響力。這意味著：更多純粹駕駛樂趣，更多數(shù)字化體驗，更多可持續(xù)應用?？傊?，前所未有更寶馬。”

提到純粹的駕駛樂趣，寶馬可謂是當仁不讓的圖騰般存在，誕生于1972年的BMW M品牌更是寶馬純粹駕駛樂趣的靈魂，源自賽車運動的精神也是頂尖運動性能的代名詞。在眾多BMW M高性能車型之中，又以BMW M4最具代表性，它不僅在設計、技術和性能方面與BMW M4 GT賽車高度關聯(lián)，更是2023年最受國內高性能車消費者歡迎的M系列。這次北京國際車展上，寶馬也帶來了更具創(chuàng)新性的新BMW M4雙門和敞篷轎跑車。

更強大的高性能運動氣場

新BMW M4在設計上繼承了M家族“設計服務于功能”的原則，無論是巨大的無邊框M雙線型進氣格柵、張揚的M空氣動力學組件，還是醒目的寬體式車身，處處都散發(fā)著M家族才有的強大運動氣場，令人過目難忘。這些經過專業(yè)測試的車身組件不僅在視覺上令人血脈噴張，更是能夠帶來實打實的高下壓力和穩(wěn)健操控表現(xiàn)。

和老款車型相比，新BMW M4雙門和敞篷轎跑車細節(jié)上的變化尤為明顯，其中最醒目的無疑是標志性的天使眼大燈，LED日間行車燈兼轉向燈設計成了雙箭頭的樣式，更具犀利和動感的風格。同時，由于藍色裝飾條的加入，LED燈組也增添了幾分未來科技感。

全球限量1000臺的高性能特別版車型BMW M4 CSL上專屬的激光尾燈，這次也出現(xiàn)在了新BMW M4雙門和敞篷轎跑車的尾部，纖細的三維光圖形勾勒出精致而立體的尾燈輪廓，點亮效果相當驚艷。辨識度自不必多說，激光尾燈也為新車帶來強烈的高科技氣息，更加迎合當下年輕人的審美喜好。

躍然于表面的性能底蘊

當然，新BMW M4雙門和敞篷轎跑車渾身上下都是展現(xiàn)高性能運動氣場的“重點區(qū)域”：無論是銀色鑲邊的高亮黑M車標、雙邊共四出的100毫米口徑排氣尾管，還是前19/后20英寸新款鍛造輪轂，以及包含多邊形進氣口、后視鏡、尾翼和尾部擴散器在內的M碳纖維外觀組件，瞬間將整車強大的性能氣場烘托而出，一眼望去不怒自威。

為了追求更加極致的輕量化和低重心，新BMW M4雙門轎跑車采用了M碳纖維車頂；而BMW M4敞篷轎跑車則采用了創(chuàng)新的軟質織物車頂，多了幾分優(yōu)雅和愜意的休閑感——當然只要打開篷，雄壯的發(fā)動機聲浪和排氣聲浪還是能毫無遮攔地直接灌進耳朵內，感官上的刺激感無疑要比硬頂車型更勝一籌。

氛圍更運動，科技更M

一旦進入車內，第一時間就能感受到新車濃郁的高性能運動氛圍：駕駛席前方的M多功能真皮方向盤首次采用了底部扁平化的設計，并在正上方的12點處增加了回正標識，賽車的既視感瞬間拉滿。中控臺區(qū)域的碳纖維裝飾面積也比原來更大，配合造型出眾的雙拼色前排M碳纖維座椅，身處其間，你就會明白什么才是真正的高性能車應有的沉浸運動駕駛氛圍。

強化這種感官體驗的，不僅來自于方向盤的飽滿握感、M碳纖維座椅的身體包夾感和紅色點火按鈕的儀式感，更要歸功于裝載了最新一代BMW操作系統(tǒng)的12.3英寸數(shù)字儀表盤和14.9英寸觸控顯示屏，經過優(yōu)化的M專屬操作界面在更強的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力的配合下，能夠帶來更加智能化的車機體驗。

BMW M車型獨有的M精英駕駛模式在新BMW M4雙門和敞篷轎跑車上也沒有缺席，該模式不僅能直觀顯示各項駕駛數(shù)據(jù)，還可通過M漂移分析、M圈速計時等功能，輔助駕駛者達成更好的漂移技術，提升賽道圈速。更好玩的還不止于此，如果開啟M牽引力控制功能，就相當于可以自行調節(jié)牽引力等級，這樣駕駛者就能根據(jù)自身駕駛水平找到最合適自己的動力輸出，不僅操控起來更為得心應手，還能在更加安全的前提下摸索挑戰(zhàn)車輛賽道駕駛的極限。

性能操控依然巔峰

不得不提的，還有新BMW M4雙門和敞篷轎跑車在性能上的提升，事實上每一代BMW M車型在性能和操控方面的革新從未讓人失望。兩款新車均搭載了M專屬高性能3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，并具備諸如雙可變凸輪軸控制技術、Valvetronic電子氣門、鍛造曲軸、高精度直噴技術和雙渦輪增壓器等一系列先進科技。在新BMW M4雙門/敞篷轎跑車M xDrive雷霆版車型上，最大輸出功率可達390千瓦，峰值扭矩也有650?！っ住绱顺霰姷男阅鼙憩F(xiàn)，也就不難解釋為什么這套動力單元會被常年征戰(zhàn)各項賽事的BMW M4 GT3賽車選中了。

傳動系統(tǒng)方面，依舊是帶有Drivelogic多種換擋模式的8速M Steptronic手自一體變速箱，無論是換擋速度、平順性還是換擋邏輯默契程度，口碑常年在線。而且隨著輸出功率的增加，新BMW M4雙門轎跑車M xDrive雷霆版的100-200公里/小時加速時間縮短了0.5秒，在高速超車或者賽道刷圈的時候，駕駛者的信心和底氣無疑更強。

除此之外，無論是雙門轎跑還是敞篷車型，新BMW M4均提供了可變運動型轉向系統(tǒng)、DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、M碳陶瓷高性能卡鉗、M運動懸架，以及集成了主動M差速器的M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)，這些都是能有效提升賽道性能實力和運動操控感受的“硬核”專業(yè)配置。其中M運動懸架優(yōu)化后的幾何結構設計為轉向帶來細膩均勻、精準無比的出色手感；而M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)也實現(xiàn)了純后驅和四驅之間的無縫切換，如此一來，追求后驅操控體驗的高性能車愛好者在選擇的時候也就無需再糾結了。

純粹的駕駛樂趣，純粹的新BMW M4

一直以來，BMW M4在寶馬M家族里都是焦點般的存在，在它身上更多體現(xiàn)著源自寶馬在賽車領域取得的經驗和技術，同時在民間也有著相當廣泛的群眾基礎，通過BMW M4這款車愛上寶馬M高性能運動魅力的人可以說數(shù)不勝數(shù)。

在新能源越來越占據(jù)主導地位的今天，新BMW M4在高性能運動細分領域依然是標志性和代表性的存在，它的王者風范和頂尖號召力依然絲毫不減。正如齊普策在北京國際車展期間所表示的那樣，寶馬從未停止創(chuàng)新的腳步，且不斷優(yōu)化各種驅動技術，這不僅是為了保護環(huán)境，更確?？蛻舻亩鄻踊枨蟮玫綕M足。

所以無關乎燃油時代還是純電時代，新BMW M4依然是那個最純粹BMW M4，無論過去還是未來，依然提供著最純粹的駕駛樂趣，一直如此。