2023年，上汽大通MAXUS銷量達(dá)22.67萬輛，同比增長5.84%，品牌實現(xiàn)連續(xù)12年正增長，其中MPV銷量更是同比大漲24.7%。

在智能汽車時代，上汽大通MAXUS作為“中國MPV世家”，依舊有著極強(qiáng)的號召力，而這得益于多款新能源車型的上市。

當(dāng)然，在新能源市場秩序尚處于“群雄爭霸”時代，技術(shù)的領(lǐng)先與否才是決定生死的命門。那上汽大通MAXUS的新能源技術(shù)如何呢？

上汽大通MAXUS最新的超混技術(shù)，或許能夠回答。

在2024北京車展上，上汽大通MAXUS發(fā)布了“大家”ACIS智慧全場景超混技術(shù)，它集第三代1.5T超混專用發(fā)動機(jī)、專用DHT變速箱及高能量密度電池等尖端技術(shù)于一身。

從幾個同級領(lǐng)先的數(shù)據(jù)便可看出這項超混技術(shù)的優(yōu)越性。

一是采用第三代1.5T超混專用發(fā)動機(jī)，較上一代扭矩響應(yīng)快30%、重量輕5%，以110kW最大功率和235N·m峰值扭矩，實現(xiàn)同級領(lǐng)先。

二是電機(jī)最大功率/扭矩達(dá)176kW/390N·m，在同級車中表現(xiàn)最優(yōu)。

三是搭載超混專用DHT變速箱，采用P1+P3雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，能夠解決純串聯(lián)和并聯(lián)情況下動力輸出的損失和弊端。

四是電池高能量密度≥180Wh/kg，一來可以優(yōu)化車內(nèi)空間，二來可以減輕整車質(zhì)量，提高整車?yán)m(xù)航，所以上汽大通MAXUS超混車型的純電續(xù)航里程達(dá)到同級第一。

五是油耗顯著低于同級車型，在油混模式下，中型MPV的WLTC饋電油耗僅為6.15L/100km。

上汽大通MAXUS將這一領(lǐng)先的超混技術(shù)運用在“大家庭旗艦電動MPV”大家9與“大家庭豪華電動MPV”大家7兩款車型之上。換言之，兩款車型都在純電版的基礎(chǔ)上新增了超混版。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國純電車型銷量同比增長21.9%，插混和增程同比增幅高達(dá)84.5%。也就是說，近一兩年消費者對于混動車型的需求增長遠(yuǎn)高于純電車型。那么毫無疑問，上汽大通MAXUS推出兩款超混車型是對市場需求變化的深刻洞察。

在2024北京車展上，上汽大通MAXUS大家7超混開啟預(yù)售，價格區(qū)間為19.99萬-24.99萬元。目前僅起售價就已經(jīng)比純電版便宜了1.99萬元，準(zhǔn)入門檻降低的同時，也增加了車型的競爭力。例如當(dāng)前的起售價已經(jīng)比同為中型MPV的廣汽傳祺新能源E8便宜了0.99萬元。

得益于“大家”ACIS智慧全場景超混技術(shù)的賦能，大家7超混在同級車中展現(xiàn)出了不小的優(yōu)勢。

首先是動力方面，同樣以該價位中的佼佼者——廣汽傳祺新能源E8來對比，上汽大通MAXUS大家7超混發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)的最大功率、峰值扭矩都更勝一籌。

上汽大通MAXUS大家7超混搭載了39.7kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航也比廣汽傳祺新能源E8多了80km。換言之，如果我們想盡可能地用純電模式，那么上汽大通MAXUS大家7超混可以不用那么頻繁地充電補(bǔ)能，能讓人更省心。

同時上汽大通MAXUS大家7超混純電行駛百公里電耗低至17.6kWh，也就是說百公里花費基本不到20元。

同時，就算饋電行駛，上汽大通MAXUS大家7超混的油耗也低至6.5L/100km，和普通燃油MPV需要10L/100km左右的油耗相比，還可以省下不少錢。

此外，上汽大通MAXUS大家7超混還搭載了CMS電子外后視鏡、多連桿獨立后懸架、盲區(qū)監(jiān)測、JBL品牌音響等多項“同級唯一”配置，更有L2+級高階智駕與車載冰箱。毫無疑問，它堪稱這一價位區(qū)間中的首選。

上汽大通MAXUS大家9超混同樣在2024北京車展開啟預(yù)售，其中長續(xù)航版本25.99萬元起，超長續(xù)航版本26.99萬元起，準(zhǔn)入門檻較之前的純電版也有下調(diào)，降幅為1萬元，起售價低于同為中大型MPV的騰勢D9 DM-i近8萬元。

按照正式上市價普遍低于預(yù)售價的行業(yè)“套路”來看，上汽大通MAXUS大家9超混的整體價格還有下降的空間。

騰勢D9 DM-i是目前插混MPV的標(biāo)桿車型，不過上汽大通MAXUS大家9超混與其相比仍有一定優(yōu)勢，其中車身尺寸方面，車長、車寬、軸距都更占上風(fēng)。

此外，同樣是1.5T動力，上汽大通MAXUS大家9超混在“大家”ACIS智慧全場景超混技術(shù)賦能下，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)的最大功率與峰值扭矩同樣更有優(yōu)勢。

上汽大通MAXUS大家9超混雖然電池容量不及騰勢D9 DM-i，但是CLTC純續(xù)航里程卻更長，最大可達(dá)225km，并且油電混合模式下CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1309km，在同級車中實現(xiàn)斷層領(lǐng)先。

同時新車超高的靜謐性也值得關(guān)注，除了配置了雙層隔音玻璃外，“大家”ACIS智慧全場景超混技術(shù)還能通過調(diào)整發(fā)動機(jī)并聯(lián)工作點，結(jié)合電機(jī)輔助，實現(xiàn)低噪聲運行。

怠速時上汽大通MAXUS大家9超混的聲噪低至40分貝以下。什么概念呢？相當(dāng)于冰箱的嗡嗡聲。即使時速達(dá)到60km/h，聲噪也僅為54.5分貝。

此外，上汽大通MAXUS大家9超混還配置了三聯(lián)屏、前后可開啟全景天窗等實用性配置。

隨著擁有多項同級第一的“大家”ACIS智慧全場景超混技術(shù)的發(fā)布，上汽大通MAXUS在混動領(lǐng)域搖身一變?yōu)椤凹夹g(shù)大通”。

全新超混技術(shù)賦能下的兩款新車與同級熱銷車型相比，依舊有著不小的優(yōu)勢，動力、油耗、續(xù)航等方面的領(lǐng)先相信會得到用戶的青睞。

值得注意的是，上汽大通MAXUS“大家”MPV還出口至歐洲、澳洲、美洲等海外市場，并拿下香港今年1-3月整體MPV銷量第一。隨著大家9超混、大家7超混兩款更有競爭力的車型發(fā)布，上汽大通MAXUS改變國內(nèi)新能源MPV市場，或許只是時間問題。