拋開全球視野，以單一市場論成敗的都是耍流氓，中國汽車市場也不例外。

數(shù)據(jù)顯示，2023年自主品牌累計(jì)份額51%，同比增長4.9%。因此，圈內(nèi)也隨之傳起了“合資品牌不行了”的輿論，包括起亞品牌在內(nèi)的外資車企表示不服。

2023年，起亞全球銷量為3,087,384輛，同比增長6.4%；總營收5369.778億元，同比增長15.3%；全年?duì)I業(yè)利潤624.618億元，同比增長60.5%。隨便一個(gè)數(shù)據(jù)拿出來，在汽車行業(yè)中都是擲地有聲的，也標(biāo)致著起亞已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的快車道。

龍年伊始，汽車行業(yè)再掀新一輪價(jià)格戰(zhàn)，自主品牌以“電比油低”的策略圍剿合資品牌。而在這場價(jià)格戰(zhàn)中，起亞品牌表現(xiàn)得毫不畏懼。

去年11月推出的起亞EV5 2024款，以530km+CLTC純電續(xù)航和14.98萬的價(jià)格，給予新能源車市場重?fù)?。短?個(gè)月過去，EV5 720長續(xù)航版再度上市，售價(jià)18.48萬起，720km的CLTC純電續(xù)航。對于合資/自主新能源車市場而言，都有著足夠大的沖擊力和震懾力。

E-GMP平臺，造有趣的電動(dòng)車

目前，新能源車市場對于純電動(dòng)產(chǎn)品的需求主要集中在長續(xù)航、低能耗和安全可靠方面。然而，要實(shí)現(xiàn)這些特點(diǎn)，一個(gè)強(qiáng)大的造車平臺是必不可少的。在大多數(shù)合資品牌還在進(jìn)行“油改電”轉(zhuǎn)型之時(shí)，起亞已經(jīng)成功構(gòu)建了自己的核心電動(dòng)汽車平臺。

起亞EV5 720長續(xù)航版是基于全球頂級電動(dòng)汽車專用E-GMP平臺開發(fā)，這是一款技術(shù)密集型的創(chuàng)新平臺。該平臺的PE系統(tǒng)通過減少整體體積和重量，從而降低各零部件之間能量傳遞的損耗，同時(shí)提高了性能和效率的最大值。

此外，EV5 720長續(xù)航版還實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、減速器和逆變器的一體化設(shè)計(jì)。這不僅縮減了整車體積，還使電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速相比以往提升了30~70%。還有多達(dá)5級可調(diào)智能動(dòng)能回收系統(tǒng)，充分適應(yīng)不同人群的駕駛習(xí)慣的同時(shí)，進(jìn)一步降低能耗表現(xiàn)。

在以上一系列核心技術(shù)的支撐下，我們可以直觀地感受到，與同價(jià)位的競爭對手相比，起亞EV5 720長續(xù)航版擁有更長的續(xù)航里程，并且能夠輕松適應(yīng)對更遠(yuǎn)距離和更復(fù)雜環(huán)境的路況。

比如只需配備88.1kWh電池組，EV5 720長續(xù)航版的CLTC續(xù)航里程便可達(dá)720公里。作為參考，宋Plus冠軍版 EV 605KM旗艦PLUS車型，87.04kWh電池組只能實(shí)現(xiàn)605km的CLTC續(xù)航里程。相比同級別長續(xù)航競品車型，EV5 720長續(xù)航版性價(jià)比明顯更高。

值得一提的是，EV5 720長續(xù)航版還可選裝e-AWD雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。這使它擁有媲美跑車的50：50最佳軸荷比，在前后獨(dú)立懸架的加持下，還進(jìn)一步通過應(yīng)用液壓襯套及減震彈簧優(yōu)化，賦予更敏捷的操控表現(xiàn)。

區(qū)別于其他品牌，可能更多的是為了電動(dòng)車而造電動(dòng)車。EV5 720長續(xù)航版希望為用戶提供純電動(dòng)車慣有的長續(xù)航和低能耗體驗(yàn)之外，讓電動(dòng)車也能有媲美燃油車的駕乘愉悅，讓每一位愛車之人的精神世界變得更豐滿。

越級智能，配置超乎想象

作為起亞“在中國，為中國”理念下的集大成之作。起亞EV5專為中國消費(fèi)者量身打造，由近400名中國精英工程師參與研發(fā)，也是起亞對中國用戶需求深厚洞察的最佳詮釋。

在配置層面，起亞EV5 720長續(xù)航版便擁有比同價(jià)位競品車型更加豐富的選擇。

12.3英寸炫彩液晶儀表盤+12.3英寸多媒體觸控屏+5英寸空調(diào)觸控屏，形成27英寸級一體式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。搭配11.3英寸HUD抬頭顯示，“四屏聯(lián)動(dòng)”沉浸式駕駛體驗(yàn)因此而來。讓駕駛員的注意力更集中在前方道路，進(jìn)一步提升行駛安全性。

值得一提的是，起亞EV5 720長續(xù)航版還搭載了起亞在國內(nèi)首次應(yīng)用的最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)。

整體的UI界面以及操作流程更貼近中國用戶的手機(jī)使用習(xí)慣，且支持百度CarLife和蘋果無線CarPlay。還實(shí)現(xiàn)了車載微信等30余款實(shí)用APP的上車，滿足中國用戶對常用APP高頻的使用需求。減少了用戶行車時(shí)使用手機(jī)的頻率，提高用戶的行車安全性。

像雙音區(qū)語音控制、遠(yuǎn)程控制、UWB數(shù)字鑰匙等主流功能應(yīng)有盡有，還支持F-OTA整車遠(yuǎn)程升級，做到常用常新。而同級別唯一擁有V2L車內(nèi)外2項(xiàng)對外供電功能，不僅能滿足用戶在車內(nèi)對于筆記本等電器的用電需求，在戶外也能滿足露營燒烤、火鍋、演唱等多場景供電需求。

智能駕駛層面，起亞EV5 720長續(xù)航版采用了更為高階的攝像頭+超聲波雷達(dá)+毫米波雷達(dá)方案，支持L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

新增了第二代高速公路駕駛輔助（HDA2）、盲區(qū)防止碰撞輔助（BCA）、前方防止碰撞輔助II（FCA2）、后方交叉防止碰撞輔助（RCCA）等創(chuàng)新功能，不僅能主動(dòng)剎停，還可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)避讓，防患于未然，領(lǐng)先于傳統(tǒng)認(rèn)知的AEB主動(dòng)剎車，全面護(hù)航用戶出行安全。

總的來說，起亞EV5 720長續(xù)航版以豐富的智能配置、實(shí)用的智能互聯(lián)和智能駕駛技術(shù)，滿足了中國消費(fèi)者對一款智能、安全和高品質(zhì)電動(dòng)車的需求，也是起亞對中國市場的高度關(guān)注和重視的體現(xiàn)。

專為家庭而來，母嬰級守護(hù)

既然目標(biāo)受眾是家庭用戶，起亞EV5 720長續(xù)航版有何獨(dú)特之處？如今的汽車產(chǎn)品被調(diào)侃為冰箱、沙發(fā)和大彩電，但令人矚目的是，起亞EV5 720長續(xù)航版擁有獨(dú)特的母嬰級健康環(huán)保內(nèi)飾和多功能超大空間，能為乘客提供更舒適、健康的駕乘體驗(yàn)，這就是它的亮點(diǎn)所在。

得益于全球頂級電動(dòng)汽車專用E-GMP平臺的加持，起亞EV5 720長續(xù)航版整體的車內(nèi)布局和空間利用率更加合理。其長/寬/高分別為4,615mm/1,875mm/1,715mm，軸距為2,750mm，使得這款緊湊型車具備了與中型車相媲美的寬敞舒適空間。

720 Wave版新增駕駛席零重力舒壓座椅，14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)、記憶、按摩及一鍵零重力模式，提供頭等艙級別的舒適體驗(yàn)。720 Land版也配備了前排座椅按摩、通風(fēng)與駕駛席腰托功能，舒適性堪比自家大沙發(fā)。

而后排座椅配備的0°純平折疊座椅，除了支持靠背多角度調(diào)節(jié)，放倒后更擁有非常平整的地板，縱深達(dá)到2米。這對進(jìn)行戶外旅行群體來說非常實(shí)用，而且車內(nèi)擁有高達(dá)1718L的后備廂空間。足夠堪比雙人床的舒適度，可以最大程度地緩解長途出行的疲勞感。

在儲物空間方面，起亞EV5 720長續(xù)航版也同樣貼心。它配備了半島式中控臺下方的儲物格，中央還有抽屜式冷暖保溫箱，而且后排右側(cè)還有折疊桌板。不管是家庭出行還是辦公使用，它都能輕松滿足舒適出行的需求，是同級別車型中的罕見的存在。

相比起其他產(chǎn)品，起亞EV5 720長續(xù)航版還更加注重內(nèi)飾材料的選擇和搭配。車內(nèi)用料基于可持續(xù)發(fā)展理念，采用了同級獨(dú)有的再生聚合物、無苯涂料、生物基聚合物（甘蔗）等在內(nèi)的10項(xiàng)健康環(huán)保材料，打造了“母嬰級”健康環(huán)保座艙，安全更省心。

鐘述

近年來，自主品牌憑著先發(fā)優(yōu)勢在新能源車市場卷價(jià)格、卷配置、卷續(xù)航，頗有圍剿合資電動(dòng)車之勢。但它們當(dāng)中大部分產(chǎn)品還存在一定的痛點(diǎn)，而起亞EV5就是為解決行業(yè)痛點(diǎn)而來。

同級唯一720km純電續(xù)航，豐富的科技型配置，實(shí)用的智駕系統(tǒng)，百變的空間以及優(yōu)秀的操控性，起亞EV5 720長續(xù)航版的實(shí)力更加均衡，雨露均沾的表現(xiàn)能滿足消費(fèi)者多元化的出行需求。結(jié)合其18.48萬元的起售價(jià)，相信會是車市一個(gè)不錯(cuò)的選擇。