一套房，好的裝修和好的家具、家電重要嗎？當(dāng)然重要。但更重要的是房屋本身的質(zhì)量以及它所處的地段、配套，因?yàn)檫@才是關(guān)乎長(zhǎng)期使用價(jià)值的。汽車也如此！在進(jìn)入新能源時(shí)代后，出現(xiàn)了太多讓人眼花繚亂的東西，以至于讓大家一時(shí)間忽略了對(duì)汽車產(chǎn)品長(zhǎng)期價(jià)值的關(guān)注。高配置、高智能確實(shí)值得追捧，但不應(yīng)該凌駕于車輛的一致性、可靠性、保值率等長(zhǎng)期價(jià)值上。那些東西應(yīng)該錦上添花，而不是喧賓奪主。

房地產(chǎn)暴雷的企業(yè)不在少數(shù)，汽車企業(yè)倒閉的更多，提供長(zhǎng)期主義價(jià)值的品牌更值得關(guān)注，像本田這樣的國(guó)際大廠自然更值得信賴。在中國(guó)，廣汽本田也已成立26年，旗下雅閣車型更有著十一代之更迭，在全球擁有2200萬(wàn)用戶，在中國(guó)也受到超330萬(wàn)用戶的喜愛(ài)。

無(wú)插混，不B級(jí)！

我們?yōu)槭裁葱枰慌_(tái)混動(dòng)車？省油是其中最主要的因素，而且我們需要不以犧牲動(dòng)力為前提的省油。在這一點(diǎn)上，本田一直是這樣做的。i-MMD混動(dòng)此前屬于本田SPORT HYBRID混動(dòng)技術(shù)范疇，是專為中高級(jí)車型打造的雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。除了i-MMD混動(dòng)，SPORT HYBRID之下還有i-DCD（未曾引入國(guó)內(nèi)，主要用于飛度等小型車）和SH-AWD（主要用于謳歌等混動(dòng)四驅(qū)車型）。從命名就可以看出，性能、動(dòng)力是本田混動(dòng)不同于其他日系混動(dòng)的追求。

進(jìn)入新能源時(shí)代，SPORT HYBRID也迎來(lái)進(jìn)階，Honda e:TECHNOLOGY誕生，強(qiáng)電智混成為本田應(yīng)對(duì)新能源時(shí)代的答案。從“強(qiáng)”字也可以看出，本田依然沒(méi)有放棄對(duì)性能、動(dòng)力的追求，得益于“智混”更多“電”的參與，Honda e:TECHNOLOGY不僅能提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)，油耗還更低，尤其是e:PHEV插電混動(dòng)車型。

全新雅閣e:PHEV車型搭載的就是第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，全新開(kāi)發(fā)了平行軸雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，峰值扭矩提升至335N·m，提高了整車加速性能；轉(zhuǎn)速提升至14500r/min，高速運(yùn)行性能更優(yōu)。全新的IPU智能動(dòng)力單元在體積與重量上相比上一代減少50%以上，電池容量提高到17.7度，純電續(xù)航里程可達(dá)公里（工況）。還升級(jí)了電池溫控系統(tǒng)，無(wú)懼嚴(yán)寒酷暑，提供穩(wěn)定可靠的動(dòng)力輸出和動(dòng)能回收性能。

為什么我們需要一臺(tái)插電混動(dòng)而非普通油混？這就要說(shuō)全新雅閣e:PHEV強(qiáng)電智混所具備的三種模式了。得益于第四代i-MMD更大電池帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航，雅閣e:PHEV的動(dòng)力調(diào)度策略會(huì)更傾向于EV純電模式，日常上下班代步幾乎可以全靠電，如果家里有良好的充電條件，那每天通勤完全可以當(dāng)成電車使用。需要長(zhǎng)距離行駛時(shí)，如果電量不足了，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)智能介入，開(kāi)啟混動(dòng)模式，它會(huì)為電機(jī)提供能量驅(qū)動(dòng)車輛，依然帶來(lái)純電般的駕駛體驗(yàn)。高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式啟動(dòng)，并且提供兩檔驅(qū)動(dòng)，始終保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

雅閣e:PHEV能實(shí)現(xiàn)純電模式，也能發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，混動(dòng)時(shí)的串聯(lián)結(jié)構(gòu)也能帶來(lái)純電般的體驗(yàn)，這些都讓它做到了動(dòng)力和油耗的兼顧。相比類似于豐田的油電混動(dòng)，純電模式和串聯(lián)結(jié)構(gòu)讓那個(gè)它有更多電驅(qū)加入，能同時(shí)帶來(lái)更低的油耗和更好的性能。相比類似于比亞迪的插電混動(dòng)和類似于理想、日產(chǎn)的增程式混動(dòng)，它有兩檔發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，可帶來(lái)更好的高速加速性能和更低的高速油耗表現(xiàn)。

為什么B級(jí)車一定要有插電混動(dòng)？很顯然，新能源的發(fā)展趨勢(shì)，插混一定是其中重要的一環(huán)。如果有一個(gè)坐標(biāo)，純?nèi)加蛙囀?，純電動(dòng)車是10，那插電混動(dòng)就是5，油電混動(dòng)則是3。插電混動(dòng)是純?nèi)加秃图冸妱?dòng)之間最佳的平衡，而油電混動(dòng)只是純?nèi)加突A(chǔ)上的改進(jìn)，它用在A級(jí)車型上能提升入門級(jí)車型的使用體驗(yàn)，但B級(jí)以上車型，還得插電混動(dòng)才能帶來(lái)更有品質(zhì)感的駕乘體驗(yàn)。

如果把A級(jí)車比作剛需房，那B級(jí)車就是改善房，是很多家庭的進(jìn)階之選，代表了他們對(duì)一輛車有了更高的要求，也更加追求一輛車的長(zhǎng)期使用價(jià)值，關(guān)乎于品質(zhì)、油耗、保值率等方面。無(wú)論從新能源的發(fā)展趨勢(shì)，還是消費(fèi)者對(duì)B級(jí)車產(chǎn)品力的期待和要求，無(wú)疑插電混動(dòng)才是最優(yōu)的解決方案，最能代表B級(jí)車的長(zhǎng)期主義價(jià)值。

仔細(xì)回想，是否記得多年前往往只有高檔車型才有插電混動(dòng)？是否他們價(jià)格往往較高？以至于到了今天，還有人覺(jué)得插混車型很貴，這其實(shí)也從另一方面體現(xiàn)了插混形式的優(yōu)越性。不過(guò)如今的插混車型早已不再昂貴，全新雅閣e:PHEV價(jià)格在22.58萬(wàn)~25.88萬(wàn)之間，4月還有限時(shí)補(bǔ)貼，萬(wàn)出頭即可買到插混雅閣。中國(guó)品牌中甚至10多萬(wàn)的A級(jí)車就是插混，B級(jí)車自然更應(yīng)該是插混，沒(méi)有插混，何談B級(jí)？

混動(dòng)技術(shù)看本田

如何才能直觀感受雅閣e:PHEV第四代i-MMD的真正實(shí)力呢？我們可以對(duì)比一組數(shù)據(jù)。根據(jù)易車實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，雅閣e:PHEV的綜合油耗為2.5L/100km，高速油耗為5.0L/100km，城市油耗為0.7L/100km。因?yàn)闇y(cè)試車是滿油滿電先做城市路況測(cè)試，加上雅閣e:PHEV優(yōu)先用電的策略，所以城市幾乎沒(méi)用油，緊接著便跑了高速，所以高速油耗實(shí)際上也是饋電情況下的高速油耗。

作為參考，同價(jià)位車型比亞迪漢DM-i的綜合油耗/高速油耗/城市油耗分別為每百公里3.9L/6.2L/2.3L。尤其是高速油耗可以看出來(lái)，相差達(dá)到了1.2L/100km，雅閣e:PHEV有著巨大的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)足矣證明第四代i-MMD技術(shù)的先進(jìn)性和領(lǐng)先性，它解決了其他插混和增程混動(dòng)無(wú)法解決的饋電問(wèn)題。

除了油耗，動(dòng)力性能上，實(shí)測(cè)雅閣e:PHEV的零百加速成績(jī)是7.81s，比亞迪漢DM-i是8.00秒；制動(dòng)性能上，實(shí)測(cè)雅閣e:PHEV的制動(dòng)成績(jī)是36.34米，比亞迪漢DM-i是39.35米。而從主觀駕駛感受來(lái)看，雅閣e:PHEV擁有十分扎實(shí)的底盤表現(xiàn)，完全展現(xiàn)出了國(guó)際大廠在汽車機(jī)械素質(zhì)上的深厚底蘊(yùn)，這也是中國(guó)品牌很難在一時(shí)間追趕上來(lái)的地方。比亞迪漢DM-i在機(jī)械素質(zhì)上跟雅閣e:PHEV比，還有不小的差距。

可能有很多人不知道，比亞迪的DM-i混動(dòng)跟本田的i-MMD其實(shí)是同源的混動(dòng)技術(shù)，他們都采用了相似的混聯(lián)結(jié)構(gòu)。但第四代i-MMD在E-CVT里做了兩檔直驅(qū)，所以高速性能又比比亞迪DM-i更優(yōu)秀一些，從加速和高速油耗表現(xiàn)可以看出來(lái)。而與豐田的功率分流型混聯(lián)結(jié)構(gòu)以及理想、日產(chǎn)的增程式混動(dòng)相比，顯然i-MMD更能做到油耗和動(dòng)力的兼顧。

蜀錦暢言：放到同級(jí)別合資品牌中比較，雅閣插混幾乎是獨(dú)一份兒的，兩位德系B級(jí)插混已經(jīng)是久未更新的老產(chǎn)品，日系B級(jí)老對(duì)手更是沒(méi)有推出插混車型。而放到同級(jí)別中國(guó)品牌中對(duì)比，雅閣插混所搭載的第四代i-MMD插混技術(shù)更是有其先進(jìn)性和領(lǐng)先性。選好技術(shù)，選好品牌，選大廠品質(zhì)，就是選長(zhǎng)期主義價(jià)值。