在豪華市場(chǎng)上，最能代表日系豪華品牌唯有雷克薩斯，其各款車型在市場(chǎng)上都有著較好的關(guān)注度。日前，我們官方獲悉，雷克薩斯新款NX已經(jīng)上市，新車起售價(jià)為31.88萬(wàn)元，依舊與老款價(jià)格一致，只是配置上略有調(diào)整，談不上有什么新意。對(duì)于習(xí)慣吃老本的雷克薩斯來(lái)說(shuō)，新款NV產(chǎn)品力又如何呢，能否與自主高端競(jìng)品掰掰手腕？下面與圈哥一起來(lái)了解下。

設(shè)計(jì)基本沒(méi)變 空間表現(xiàn)一般

設(shè)計(jì)上新款NX與老款基本沒(méi)啥變化，這樣做的好處就是可以省下重新開(kāi)模的成本，可以為品牌帶來(lái)更大的利潤(rùn)。在圈哥看來(lái)新款NX的造型放在當(dāng)下已經(jīng)有些老氣了，沒(méi)啥顏值上的亮點(diǎn)。雖然對(duì)于喜歡保守年紀(jì)偏大的消費(fèi)者而言問(wèn)題不大，但想要吸引到追求標(biāo)新立異的年輕人還是有些困難的，畢竟市面上設(shè)計(jì)優(yōu)秀SUV實(shí)在太多，新款NX反而過(guò)于普通。

雖然新款NX是一款中型SUV，不過(guò)尺寸卻有些捉襟見(jiàn)肘，長(zhǎng)寬高分別為4660/1865/1660毫米，軸距僅為2690毫米，與老款相同。說(shuō)實(shí)話這個(gè)車身三圍數(shù)據(jù)，連緊湊型SUV的宋PLUS（軸距2765毫米）都比不過(guò)，雷克薩斯新款NX也就忽悠下對(duì)車輛認(rèn)知不足的消費(fèi)者了。就此前圈哥的實(shí)際體驗(yàn)而言，NX后排表現(xiàn)幾乎與RAV4榮放差不多，完全沒(méi)法與同級(jí)別的問(wèn)界M5、領(lǐng)克08 EM-P等中型SUV相媲美。

配置略有提升 動(dòng)力無(wú)亮點(diǎn)

就官圖放出的新款NX內(nèi)飾，整體看來(lái)與老款同樣無(wú)異。標(biāo)配的是7英寸液晶儀表+9.8英寸的中控屏，相比現(xiàn)在科技感滿滿的自主新能源車，新款NX就顯得相當(dāng)“復(fù)古”了，考慮到新車31.88萬(wàn)元的起售價(jià)，的確有些寒酸。

在圈哥看來(lái)，新款NX最大的變化就是基礎(chǔ)配置進(jìn)行了小幅度升級(jí)，我們以新老款車型入門版為例，新款NX只增加了2個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)，前排多了2個(gè)USB接口僅此而已，其它并無(wú)變化，只能說(shuō)這樣的新車升級(jí)誠(chéng)意明顯不足。并且作為一款高端SUV，新款NX入門版居然還是給的手動(dòng)調(diào)節(jié)的織物座椅，相比一眾競(jìng)品標(biāo)配的皮質(zhì)座椅再加按摩、通風(fēng)等功能，新款NX的座椅摳門的實(shí)在有些拿不出手。

除此之外，新款NX動(dòng)力系統(tǒng)同樣毫無(wú)變化，依舊提供的是2.5L油電混動(dòng)、2.5L燃油以及2.5L+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中2.5L油電混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力189匹、2.5L燃油版最大馬力203匹，插電混動(dòng)車型系統(tǒng)綜合功率為195千瓦（約265馬力）。相比同級(jí)別同樣主打高端市場(chǎng)的問(wèn)界M5增程后驅(qū)版與領(lǐng)克08 EM-P還有著明顯差距。動(dòng)力性能方面，哪怕是42.98萬(wàn)元起的插電混動(dòng)版新款NX，也是沒(méi)有太多亮點(diǎn)可言。

“雷車”還能憑溢價(jià)收割多久

近年來(lái)隨著自主高端新能源車的崛起，傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)感受到了巨大壓力。像頗具主導(dǎo)地位的德系豪華品牌都已經(jīng)放下了姿態(tài)，開(kāi)始積極參與到競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，大多數(shù)新車都在降價(jià)增配搶奪市場(chǎng)。而集體“擺爛”的日系豪華品牌這幾年的日子也不好過(guò)，謳歌退出中國(guó)市場(chǎng)，英菲尼迪也沒(méi)有什么存在感，哪怕是前幾年風(fēng)生水起的雷克薩斯去年憑借著降價(jià)也才穩(wěn)住了銷量。

在《車壹圈》看來(lái)，剛上市的新款NX，顯然誠(chéng)意不足。在起售價(jià)不變的提前下，只升級(jí)幾個(gè)不值錢的配置，入門車型還在用廉價(jià)織物手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，緊湊級(jí)的身板還敢宣傳是中型SUV，豪華用料、科技配置、智能輔助駕駛、高算力芯片、智能座艙統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，談何高端？如果后續(xù)雷克薩斯所謂的新款車型，繼續(xù)按照這樣的套路迭代“升級(jí)”下去，僅憑品牌溢價(jià)繼續(xù)收割消費(fèi)者，恐怕也不會(huì)長(zhǎng)久。圈哥認(rèn)為，新款NX在自主高端SUV競(jìng)品面前，毫無(wú)招架之力。