這是東風公司新班底到位后的第一場發(fā)布會，以馬赫電混PHREV技術(shù)為刀刃，新能源插混市場，切入了新實力--央企一出手，就只有沒有的新實力。

“造車是一種敬畏，技術(shù)需要積淀?！边@是東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢對實力的解讀，他所強調(diào)的是，“東風不怕‘卷’，我們認為，‘卷’的底層邏輯是相互之間比技術(shù)創(chuàng)新、比為用戶創(chuàng)造價值?！?/p>

的確，混動市場儼然成為中國汽車市場競爭的新紅海。

數(shù)據(jù)顯示，插混汽車2022年的銷量為151.8萬輛，同比增長了高達1.5倍；2023年，插混汽車銷量280.4萬輛，同比增長84.7%。面對如此增長迅速的細分市場，“如何造一輛好的插電式混動車”成為許多車企們不約而同努力的方向。

然而，在混動市場份額快速增長的同時，越來越多同質(zhì)化的產(chǎn)品設計出現(xiàn)，插電混動為消費者帶來的真正體驗卻逐漸被忽視。要知道，消費者需要一輛混動車，不僅能夠解決燃油車的高的用車成本和純電車續(xù)航焦慮的問題，更要為用戶帶來超越預期、超越想象的智能化用車體驗。

馬赫電混PHREV技術(shù)處在一個什么位置呢？

目前，混動技術(shù)流派以功率分流與串并聯(lián)為主，二者各有所長，也都缺點明顯。馬赫電混PHREV以一套方案將功率分流和串并聯(lián)的優(yōu)勢合二為一，用簡單的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動模式和優(yōu)勢的融合集成，可增程、可插混、可純電。

東風公司有限公司研發(fā)總院楊彥鼎介紹到，馬赫電混PHREV混動發(fā)動機熱效率達到45.18%，實現(xiàn)了混動發(fā)動機熱效率的突破，它是行業(yè)第一個，也是唯一一個已量產(chǎn)，并且通過中汽研認證的最高有效熱效率超過45%的混動專用發(fā)動機。

并且，東風儲備技術(shù)已實現(xiàn)熱效率突破47%并即將量產(chǎn)，預計2026年將突破48%。此外，熱效率突破50%的新技術(shù)預研也已開始。

電池的結(jié)構(gòu)安全方面，通過多維支撐結(jié)構(gòu)與多維結(jié)構(gòu)安全設計，馬赫電池構(gòu)建了超級高強度電池框架，可實現(xiàn)80萬公里耐久性能。主動安全方面，除了采用了熱電分離結(jié)構(gòu)設計，馬赫電池還對電芯間的排氣通道進行優(yōu)化設計，電芯底部間距加大，排氣量提升85%。

而在電控系統(tǒng)方面，馬赫電混PHREV有行業(yè)首創(chuàng)的融合構(gòu)型混動系統(tǒng)，有最高熱效率的混動專用發(fā)動機，還有高安全的電池系統(tǒng)了，通過i-Control智慧電控系統(tǒng)將這些充分調(diào)動協(xié)調(diào)起來。

通過跨域深度集成設計，東風開發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的AI預測式能量管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)，會根據(jù)實時路況以及用戶的駕駛習慣，自動為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式?？苫诔鲂新窙r預測，自動實施最優(yōu)控制策略，EV、REV、PHEV，無需手動切換，自動提升實際場景的使用能耗表現(xiàn)，實現(xiàn)“識路控能”。

值得一提的是，東風從3年前就在量產(chǎn)車上導入了用戶駕駛習慣深度自學習及駕駛習慣量化的系統(tǒng)，現(xiàn)在，這套系統(tǒng)已經(jīng)能在充分滿足每個人駕駛習慣的前提下，實現(xiàn)動力強，能耗低。

“全新的馬赫電混PHREV，最強構(gòu)型、最強心臟、最強大腦、最強裝甲，要么行業(yè)第一，要么行業(yè)唯一?！睎|風風神營銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興，在發(fā)布搭載了東風馬赫電混PHREV的東風風神L7時難掩興奮。

“你有的我都有，我有的你真沒有?！彼鶑娬{(diào)的是，東風馬赫電混PHREV作為“集大成者”，讓科技賦能產(chǎn)品、帶給用戶長續(xù)航、低能耗、強動力、高安全、超舒適的產(chǎn)品體驗。搭載了東風馬赫電混PHREV的東風風神L7也在發(fā)布會上亮相，有著同級最長的205km純電續(xù)航以及1500km綜合續(xù)航，零百加速為6s級。如此強勁的動力，卻僅有3.8L/100km的饋電油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）綜合油耗，高效節(jié)能。

這也自然帶出了當天刷屏社交媒體的那句“別人的2000km飄在天上，我們的1500km已經(jīng)跑在了路上?！?/p>

如今，混動競爭的新格局已經(jīng)來臨。站在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮上，只有那些有深厚技術(shù)沉淀的車企才能走得更穩(wěn)更遠?！皷|風不怕‘卷’，我們認為，‘卷’的底層邏輯是相互之間比技術(shù)創(chuàng)新、比為用戶創(chuàng)造價值?！?/p>

這是東風的考卷，也是東風的答卷。