在很多人都感覺經(jīng)濟不景氣、賺錢越來越難的當下，旅游行業(yè)卻持續(xù)火爆。其背后，是人民群眾對美好生活向往的最好體現(xiàn)。從淄博出圈到爾濱爆火，再到天水燒烤，各地文旅局也紛紛“卷”起來了，希望這“潑天的富貴”能落到自己頭上。

綜觀全行業(yè)，比各地文旅局更“卷”的，恐怕只有汽車行業(yè)了。在過去一年多的時間里，中國新能源車市場蓬勃發(fā)展，滲透率不斷提升，但與此同時，“內(nèi)卷”導(dǎo)致絕大多數(shù)新能源車企是“虧本賺吆喝”，利潤率成為全行業(yè)之痛。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，汽車行業(yè)的淘汰賽已經(jīng)提前開啟，接下來的競爭會更加激烈，破產(chǎn)倒閉和兼并重組將成為大勢所趨。為了贏得更大的生存空間，不少車企紛紛提速海外布局，希望能夠“墻內(nèi)開花墻外香”，贏得生存空間。

此外，品類創(chuàng)新也是應(yīng)對內(nèi)卷的方式之一。在所有車企都在乘用車市場瘋狂內(nèi)卷時，紅旗卻另辟蹊徑，發(fā)力中型客車市場，并在去年底的“2023《時尚旅游》生態(tài)旅行者大會”活動中首發(fā)亮相了紅旗國悅。

3月27日，紅旗國悅在成都上市，售價46.8萬元起。同時，在售后服務(wù)方面，執(zhí)行4年/10萬公里免費保修及救援服務(wù)。

中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶在現(xiàn)場表示：“好風(fēng)憑借力，騰飛正此時。2023年，我們發(fā)布了以‘紅旗金葵花’、‘紅旗節(jié)能車’、‘紅旗新能源’三大子品牌為核心的全新品牌架構(gòu)，宏偉的行動需要卓越的產(chǎn)品來擔綱，今天，我們帶來了紅旗豪華禮賓新旗艦－紅旗國悅，全心全意，全力滿足廣大消費者對‘美妙出行、美麗體驗、美好生活’的不懈追求。”

柳長慶

據(jù)悉，紅旗國悅傳承紅旗“尚·致·意”設(shè)計理念，融合東方美學(xué)、彰顯禮儀之道，集“國韻、安全、可靠、靜謐、尊享”五大魅點于一身，創(chuàng)設(shè)“登堂、安座、怡然、會晤”等禮遇場景，可從容應(yīng)對旅游出行、公務(wù)會議、貴賓接待、商務(wù)洽談等長、短途出行的多維需求，是紅旗以大國禮儀，悅迎四海賓客的又一誠意之作。

眾所周知，這些年來，盡管乘用車市場發(fā)展日新月異，但中巴和客車市場卻如一潭死水，目前市面上主流銷售的依然是很多年前的產(chǎn)品，毫無舒適性可言，這已經(jīng)遠遠不能滿足人民群眾熱辣滾燙的出游和出行需求。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國大、中和輕型客車分別銷售5.36萬輛、3.82萬輛和39.99萬輛，累計銷售49.16萬輛，同比增長21%，增速高于乘用車市場。

與之形成鮮明對比的是，乘用車有近百家車企，而客車市場卻一直只有宇通、中通等為數(shù)不多的幾家車企。而且，專門針對政商用車、文旅用車的客車更是少之又少，至今大部分政企的選擇還是豐田考斯特。

可以說，中國市場苦公務(wù)客車久矣，稱得上是“紅海中的藍海”。

為什么這個有著充分發(fā)展前景的市場依然是“紅海中的藍海”呢？我覺得有幾個方面的原因：首先，需要車企有對社會需求敏銳的洞察力，以及獨到的政治覺悟。黨的“二十”大報告提出，要把高質(zhì)量發(fā)展同滿足人民美好生活需要緊密結(jié)合起來，如期全面建成小康社會，這是文旅和汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的底層邏輯。

其次，并非所有品牌推出類似車型都能得到市場的認可，這需要強大的社會資源、知名度和認可度。

而紅旗國悅，既能滿足用車需求、產(chǎn)品定位也更高端，同時作為背靠國車品牌，有著得天獨厚的優(yōu)勢，勢必取代考斯特成為集體公務(wù)出行最好的選擇。

1、紅旗國悅打開了一個全新的市場

這兩年來，從7座SUV到MPV，從硬派越野到輕越野，原來被認為是“小眾”的市場，也都成為車企眼中的“香餑餑”，競爭異常激烈。究其原因，一方面是傳統(tǒng)的轎車和城市SUV市場競爭更加白熱化；另一方面是市場個性化和享樂主義成為主流消費趨勢，跟風(fēng)造車已經(jīng)沒有前途。

而無論是7座SUV、MPV還是越野概念等，其實也都是為了更好地滿足消費者的出行場景。但一個尷尬的現(xiàn)實是，當個人出行的條件越來越好時，集體出行卻依然是讓人很難將就的條件——車況差、車內(nèi)空間窄、空氣差、沒有隱私……

對于公商務(wù)人群而言，這是一個無法避免又讓人頭疼的出行場景。正是看到這個“痛點”，紅旗憑借強大的自主開發(fā)能力，開始開發(fā)紅旗國悅車型。

據(jù)悉，紅旗國車自1958年生產(chǎn)至今，已有近66年的歷史。在品牌譜系中，紅旗禮賓車也是其中最濃墨重彩一筆，1966年就開發(fā)出完全可以用于中央領(lǐng)導(dǎo)和外事接待的CA-770三排座高級禮賓車，自此成為國家級禮賓車，奠定了紅旗“國車”地位。

上世紀80年代，一汽集團又研發(fā)制造出“CA630紅旗高級旅游車”，該車主要配發(fā)國家機關(guān)等，以其外觀、動力、舒適、安全和高級配置等享譽國內(nèi)，純手工工藝更是聞名遐邇。

時隔40多年后，紅旗國悅的推出，既是對于CA630紅旗高級旅游車的傳承，更是對于當下公商務(wù)市場需求的積極響應(yīng)。

據(jù)悉，紅旗國悅是在紅旗國賓用車L平臺的基礎(chǔ)上，經(jīng)多年磨練，精雕細琢出來的，定位“紅旗豪華禮賓新旗艦”，取“共國家之悅，享國民之悅”之意。

所謂“國悅”者，因初心而起，為夢想而造。

事實上，從作為中國的國車和國民車，紅旗的初心和使命，就是要為國人實現(xiàn)“汽車夢”。無論是70多年前造出中國自己的汽車，助力中國汽車實現(xiàn)零的突破；還是現(xiàn)在，不忘初心和使命，擎起民族品牌，書寫美妙出行的未來。

紅旗，一直在為國人夢想而奮斗。

在過去的5年時間里，紅旗品牌高速發(fā)展，成為首個沖破年銷30萬輛“天花板”的中國高端品牌。2023年，紅旗共銷售37萬輛，同比增長29.5%，其中新能源車型占比23%。今年1-2月，紅旗品牌累計銷量6.53萬輛，同比增長37.56%，在市場一片哀嚎聲中，迎來了“開門紅”。 

紅旗國悅的到來，可以說既填補了市場的空缺，對于紅旗品牌而言，也進一步完善了產(chǎn)品線，為接下來的發(fā)展蓄力。

2、紅旗國悅為何能成為政商出行首選？

那么，紅旗國悅能否完成“載國民之望，行興邦之道”的初衷和使命呢？

從外觀看，與當下客車千篇一律的造型不同的是，紅旗國悅的前臉與乘用車采用同一設(shè)計元素，傳承了紅旗“尚·致·意”的設(shè)計理念，擁有“高山飛瀑、中流砥柱”的直瀑式格柵，既融合了東方美學(xué)，又是尊貴的體現(xiàn)，彰顯禮儀之道。

在內(nèi)飾布局上，紅旗國悅提供17、19、20和23座位的多樣化布局，實現(xiàn)同級領(lǐng)先的空間設(shè)計，寬適格局自成經(jīng)緯；同時，搭載一體式座椅、可一鍵投屏的折疊電視，折疊秘書桌、高效空調(diào)系統(tǒng)，人性化辦公設(shè)備隨處可享；并創(chuàng)新應(yīng)用納米生態(tài)離子織物頂棚，持續(xù)釋放負氧離子，主動凈化全車空氣，全時打造凈潔、健康的駕乘環(huán)境。

這樣的布局，與紅旗CA630高級旅游車可以說是一脈相承。據(jù)悉，當年的紅旗CA630高級旅游車就是采用19座設(shè)計，設(shè)16個座位和3個折疊座，備受好評。

除了寬敞和實用的空間布局外，對于旅行車和接待用車而言，靜謐性也是非常重要的考量標準。據(jù)悉，紅旗國悅為了給用戶打造心靜神凝的乘車環(huán)境，全車搭載雙層靜音玻璃，車身各空腔填充原生吸音棉，創(chuàng)新運用電子硅油離合器優(yōu)化機械風(fēng)扇啟動轉(zhuǎn)速、自主靜音輪胎、隔音腳墊等40多項隔音降噪技術(shù)，城市中行駛?cè)缰蒙戆察o的圖書館。即便是長途高速行駛，噪聲也達到了同級最低的66.9分貝，讓用戶真正擁有悠然自得的美妙出行。

當然，只要是車，安全和可靠就是最重要的底層要求。為此，紅旗國悅秉承國車安全理念，以乘用車的標準來進行設(shè)計。首先，確保駕駛員有足夠開闊的駕駛視野。紅旗國悅的駕駛位做到了“上視野20度、下視野22度、A柱障礙角4.4度”，配合高性能制動系統(tǒng)，和恰到好處的減速效果，讓駕駛者從容應(yīng)對各種突發(fā)情況。

同時，紅旗國悅創(chuàng)新地采用“雙區(qū)壓潰式車身設(shè)計”，是同級中唯一滿足交通部《客車正面碰撞的乘員保護》法規(guī)的產(chǎn)品，“九拱”車身，頂天立地，“六環(huán)”相擎，鋼筋鐵骨，就像筑起360度移動堡壘，保護所有駕乘人員安全。

在可靠性方面，紅旗國悅搭載自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動機，整車通過極寒、極熱、砂石路面等極限工況驗證，可靠性試驗里程累計150萬公里，且擁有整車45萬公里的超長使用壽命。無論是零下45℃的漠河、零上50℃的吐魯番，還是濕度90%的瓊海、海拔4800米的昆侖山等，紅旗國悅都將以最卓越的性能表現(xiàn)，為每次出行保駕護航。

在此之前，公務(wù)中巴車市場幾乎被豐田考斯特壟斷，國產(chǎn)品牌在這個市場涉獵甚少，隨著但由于公務(wù)車代表了國家形象，

公務(wù)車市場沒有太多可選，主要用考斯特比較多，但公務(wù)用車很多時候代表國家形象，所以如果能有一輛能滿足用車需求、且更高端的中國品牌車型，則是最好的選擇。

可以說，集“國韻、安全、可靠、靜謐、尊享”于一身的紅旗國悅，對現(xiàn)有的中型客車和旅行車是降維打擊式的存在。而對于公商務(wù)出行和貴賓接待等場景，紅旗國悅也能很好地滿足洽談、會晤等多維場景和需求，將中國悠遠流長的“禮賓之道”做到極致。

除了產(chǎn)品外，早在去年首次亮相時，紅旗就與中國旅游集團一起推出了紅旗國悅金選出行路線。該路線從北京出發(fā)、經(jīng)西安、敦煌直到喀什，全長超過4000公里，涵蓋了自然風(fēng)景、人文歷史、民俗美食等。

從產(chǎn)品到服務(wù)，紅旗致力于讓用戶在每個細節(jié)都體驗到“國悅”的標準，那就是——以大國禮儀，悅迎四海賓客。

正如柳長慶所說：“作為深耕新公務(wù)用車市場的全新力作，國悅產(chǎn)品凝練“紅旗” 匠心、匠藝，融合東方美學(xué)、彰顯禮儀之道，以優(yōu)雅的設(shè)計、精湛的工藝和智能化的配置，詮釋了紅旗對豪華禮賓市場的深刻理解。國悅車型的推出，標志著紅旗在產(chǎn)品研發(fā)和市場布局層面邁出了堅實步伐。 ”

結(jié)語

從2018年1月8日新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，紅旗就始終秉持“中國式新高尚精致主義”的理念，要為“中國式新高尚情懷人士”打造最具有文化底蘊的中國車，把實現(xiàn)國人“美妙出行、美麗體驗、美好生活”作為奮斗目標。

紅旗國悅的推出，正是這個理念的最好體現(xiàn)。它正好契合了文旅行業(yè)的爆發(fā)式增長，滿足了人們對于對美好生活的向往。而且，相比內(nèi)卷的乘用車市場，這個尺寸的旅行車和接待用車市場將有更大的想象空間和市場前景。