“把價值做到同級的上限，把價格做到同級的下限?！?/p>

面對國內(nèi)汽車市場的價格戰(zhàn)和輿論戰(zhàn)，喊出“油比電低”的北京現(xiàn)代終于迎來第十一代索納塔上市。更低的入門價格，更高的智駕輔助，不僅引發(fā)B級轎車市場新一輪“科技平權(quán)”變革，同時也吹響了北京現(xiàn)代“年輕旗艦?zāi)辍?，加速“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”與“品牌向新”的沖鋒號角。

3月26日，北京現(xiàn)代第十一代索納塔正式上市，新車包含了1.5T和2.0T N Line兩個版本。其中前者售價為13.98-16.28萬元，后者售價為16.38-18.68萬元。對于一臺B級車而言，13.98萬元的起售價已經(jīng)誠意滿滿，如果再加上“下定可享3000元抵10000元購車款”和“置換客戶立享10000元現(xiàn)金補貼”，實際售價甚至可以低到12.28萬元起。由此可見，為了能讓這款耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型重新叱咤風(fēng)云，北京現(xiàn)代直接將合資B級車直接打到了A級車的價格，拿出了掀桌子的勇氣。

索納塔的光輝歲月

39年歷史，歷經(jīng)十代變革，誰敢說自己曾沒喜歡過一臺索納塔。

作為現(xiàn)代汽車旗下最經(jīng)典車型之一，索納塔的歷史最早可追溯到1985年。2002年，北京現(xiàn)代汽車有限公司掛牌成立，成為中國加入WTO后首個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項目。一個月后，首款國產(chǎn)車型第五代索納塔正式下線。在那個B級車還屬于高檔消費品的年代，索納塔憑借出色的品質(zhì)迅速獲得國內(nèi)消費者青睞，連續(xù)多年銷量突破4萬，馬路上存在感極強，成為一款家喻戶曉的合資B級車。

后來隨著中國汽車市場更加開放，B級車市場成為兵家必爭之地，承擔(dān)著實現(xiàn)銷量提升和品牌擔(dān)當(dāng)?shù)碾p重任務(wù)，正所謂“得B級車者得天下”。2011年，第八代索納塔進(jìn)入國內(nèi)市場后，憑借高性價比和“流體雕塑”的超前設(shè)計，一時間風(fēng)光無限，成為一代“網(wǎng)紅”，被消費者親切地稱為“索八”。上市第一年就創(chuàng)造了產(chǎn)銷5萬輛的“現(xiàn)代速度”，并且連續(xù)數(shù)年都突破10萬銷量大關(guān)，成為北京現(xiàn)代在華的巔峰之作。

時至今日，索納塔在全球擁有近1000萬用戶。如果說13年前，第八代索納塔拉開了北京現(xiàn)代迅速成長為國內(nèi)主流車企的大幕；那么13年后，第十一代索納塔有望成為北京現(xiàn)代“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”的急先鋒。

聽人勸 吃飽飯

俗話說“聽人勸，吃飽飯”。在這個用戶需求至上的時代，主打“聽勸”的第十一代索納塔全車進(jìn)行了46項升級，迎來了最具突破性的一次換代。

不趨同，不盲從，是第十一代索納塔在千篇一律設(shè)計里給我們帶來的驚喜。車頭貫穿式地平線前大燈，車尾貫穿式H立面尾燈，后備廂上方還加入了黑色“小鴨尾”，科技感和辨識度都做得恰到好處。此外為了滿足不同消費者的個性需求，第十一代索納塔還有更具運動屬性的N Line版可以選擇，18英寸熏黑輪轂搭配紅色剎車卡鉗，帶導(dǎo)流的黑化尾翼，帶底部擴散器的后包圍，雙邊共四出原廠排氣，小心思滿滿。

車內(nèi)部分，新車將大家不太喜歡的四輻式方向盤換成了三輻式方向盤，換擋方式也換成了和奔馳一樣的旋轉(zhuǎn)式電子懷擋。值得一提的是，方向盤上沒有北京現(xiàn)代LOGO，摩斯密碼方向盤只有4個點，在摩斯密碼中代表H，很有內(nèi)涵。與此同時，備受好評的雙12.3英寸全景曲面屏保留了下來，空調(diào)也是旋鈕觸控式，平衡了實用性。

配置方面，第十一代索納塔搭載Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，新增ISLA智能限速輔助、RSPA遠(yuǎn)程智能泊車輔助、PCA-R后方泊車防碰撞輔助、PDW前/側(cè)/后方停車距離警告四大輔助停車功能，最高27項ADAS智能駕駛輔助功能，具備L2+級別，全車最多搭載20個傳感器，包括探測距離可達(dá)200米的3顆毫米波雷達(dá)。先進(jìn)的智能安全技術(shù)，實現(xiàn)行泊全方位駕乘守護(hù)，保障出行安全。

動力上，新車?yán)^續(xù)提供1.5T和2.0T發(fā)動機，其中1.5T車型變速箱由之前的7DCT升級為8AT，而同級別的日系和德系還在搭載CVT或雙離合變速箱。

逆風(fēng)翻盤 開新篇

去年，面對更加內(nèi)卷的汽車市場，北京現(xiàn)代在營銷上以更積極的“?！眮泶龠M(jìn)“穩(wěn)”，以更為堅實的“穩(wěn)”來助推“進(jìn)”，以更有質(zhì)量的“進(jìn)”來應(yīng)對“變”，交出了一份令人滿意的答卷。從公布的數(shù)據(jù)來看，去年北京現(xiàn)代共銷售新車25.7萬輛，同比增長2.8%，并且迎來了自己的第1200萬輛新車下線?？v觀中國汽車市場，能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)“1200萬輛”的車企屈指可數(shù)。在此之前，只有上汽大眾、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)以及上汽通用別克四家合資車企達(dá)成過這一成就。

北京現(xiàn)代能夠在國內(nèi)消費者心中占據(jù)獨特地位，并成為1200萬輛“塔尖”車企，與品牌一直奉行“長期主義”密不可分。特別在這個浮躁，口號喊得震天響的造車時期，秉承“以人為本的進(jìn)步”，堅守品質(zhì)、腳踏實地的北京現(xiàn)代就顯得更加難能可貴。因此，第十一代索納塔在外觀、內(nèi)飾、科技上更加靠攏年輕人，滿足市場新需求。

2024年是北汽集團(tuán)全面實現(xiàn)競爭性增長的關(guān)鍵之年，也是北京現(xiàn)代改革發(fā)展聚勢提升的關(guān)鍵之年。隨著第十一代索納塔正式上市，爭做第一批轉(zhuǎn)型成功合資品牌的北京現(xiàn)代已經(jīng)吹響了開新局、翻新篇的沖鋒號角。