2023年末，隨著第十一代全新索納塔的成功下線(xiàn)，北京現(xiàn)代也順利完成了第1200萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，成為繼上汽大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用別克等之后第五位1200萬(wàn)俱樂(lè)部的成員。

作為中國(guó)加入WTO世貿(mào)組織后第一家成立的中外合資品牌，北京現(xiàn)代自2002年成立以來(lái)，已向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)陸續(xù)推出索納塔、伊蘭特、途勝、ix35等一系列經(jīng)典車(chē)型，深受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)。因此，從另一個(gè)角度來(lái)看，是中國(guó)用戶(hù)的信任，成就了北京現(xiàn)代1200萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

誠(chéng)然，盡管1200萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)充滿(mǎn)輝煌，但如今汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)卻頗為激烈，尤其是電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，加上國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)奮力追趕，讓傳統(tǒng)合資品牌壓力倍增。

在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，北京現(xiàn)代順利迎來(lái)1200萬(wàn)臺(tái)車(chē)型的下線(xiàn)，不僅向外界釋放了一個(gè)積極信號(hào)，同時(shí)也重振了合資品牌持續(xù)向上發(fā)展的信心。當(dāng)然，在筆者看來(lái)，這份成功來(lái)之不易，背后更是整個(gè)現(xiàn)代品牌堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”和“年輕化”為導(dǎo)向的發(fā)展策略，同時(shí)也為其創(chuàng)造下一個(gè)千萬(wàn)級(jí)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不盲目跟風(fēng)，做“長(zhǎng)期主義”的實(shí)踐者

從歷史角度來(lái)看，北京現(xiàn)代作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌，在過(guò)去二十幾年的發(fā)展中，早已收獲不少消費(fèi)者的信任，旗下多款車(chē)型更是經(jīng)久不衰，至今在馬路上仍能看見(jiàn)它們的身影。北京現(xiàn)代不僅是一代人成長(zhǎng)的陪伴者，更是近二十年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的見(jiàn)證者。

隨著近10年來(lái)自主品牌的逐漸崛起，合資市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)是巨大的，而面對(duì)越來(lái)越多實(shí)力強(qiáng)勁的國(guó)產(chǎn)車(chē)，不少合資陣營(yíng)紛紛改變策略，通過(guò)推出“流量車(chē)型”的方式，來(lái)吸引消費(fèi)者的目光。但在北京現(xiàn)代看來(lái)，唯有腳踏實(shí)地、堅(jiān)持品質(zhì)優(yōu)先的原則，才能贏(yíng)得中國(guó)用戶(hù)的青睞。

在產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代并沒(méi)有急于開(kāi)拓全新陣營(yíng)，而是堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”發(fā)展策略，在老款車(chē)型的基礎(chǔ)上不斷更新迭代，進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶(hù)群體的認(rèn)可度。比如，截至目前為止，索納塔已更新至十一代；伊蘭特已更新至第七代；途勝已更新至第五代，而即將登場(chǎng)的全新勝達(dá)，也將迎來(lái)第五代車(chē)型。這些大家耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，不僅成為了與消費(fèi)者之間溝通的紐帶，更是北京現(xiàn)代1200萬(wàn)臺(tái)背后的見(jiàn)證。

所謂“長(zhǎng)期主義”不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品方面，同時(shí)在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)等維度，也實(shí)現(xiàn)了新舊罔替。比如，在技術(shù)體系上，北京現(xiàn)代依托現(xiàn)代汽車(chē)的全球化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在致力于傳統(tǒng)燃油車(chē)研發(fā)的同時(shí)，積極涉足氫燃料電池、空中汽車(chē)、智能機(jī)器人等多個(gè)前瞻領(lǐng)域，旨在讓未來(lái)出行更加便捷。與此同時(shí)，基于1200萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代品牌還推出了“Quality +”品質(zhì)管理體系，這也使得北京現(xiàn)代擁有了安全性“超低事故率”和耐久性“單車(chē)超百萬(wàn)公里”的成績(jī)，在一眾合資品牌中脫穎而出。

以年輕人為導(dǎo)向，N-Line等多款車(chē)型強(qiáng)勢(shì)出擊

除了在品牌發(fā)展策略上，持續(xù)踐行“長(zhǎng)期主義”理念以外，隨著近兩年來(lái)“鋼炮”產(chǎn)品開(kāi)始在國(guó)內(nèi)盛行，市場(chǎng)迫切需要一款極具性?xún)r(jià)比但同時(shí)具備視覺(jué)沖擊力的車(chē)型。而為了滿(mǎn)足年輕人的用車(chē)需求，北京現(xiàn)代也基于現(xiàn)代汽車(chē)全球發(fā)展戰(zhàn)略，引入N-Line高性能車(chē)型，并首次將價(jià)格打入15萬(wàn)以?xún)?nèi)的區(qū)間。

從價(jià)格層面看，目前售價(jià)最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的伊蘭特N-Line高性能版本指導(dǎo)價(jià)已降至12.98萬(wàn)，加上官方給予的多項(xiàng)優(yōu)惠，落地價(jià)可降低至10萬(wàn)多元，同時(shí)還有帥氣的外觀(guān)運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步降低了年輕用戶(hù)入手性能車(chē)的門(mén)檻。

不僅如此，面對(duì)未來(lái)，除了在售的菲斯塔N-Line版本以外，北京現(xiàn)代將基于名圖、索納塔等主銷(xiāo)產(chǎn)品，陸續(xù)推出共7款高性能車(chē)型，涵蓋轎車(chē)、SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)對(duì)于韓系性能車(chē)的需求。當(dāng)然，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代再次選擇另辟蹊徑，通過(guò)引入高性能N-Line車(chē)型，逐步完善產(chǎn)品矩陣，不僅贏(yíng)得年輕消費(fèi)群體的好感度，同時(shí)展現(xiàn)了現(xiàn)代品牌基于全球運(yùn)動(dòng)基因的硬核實(shí)力。

除了速度與激情，近些年來(lái)隨著“多孩”政策逐步放開(kāi)，家庭成員的數(shù)量也在隨之增加，而傳統(tǒng)轎車(chē)顯然已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足他們的出行需求。

因此，為了滿(mǎn)足年輕家庭的需要，北京現(xiàn)代推出了庫(kù)斯途和沐颯兩款主力車(chē)型，分別主打多孩之家和一家三口的家庭結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步覆蓋產(chǎn)品受眾率。從年輕小伙到一家之主，再到顧家奶爸，似乎身處每一個(gè)人生階段的用戶(hù)，都能在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品矩陣中找到適合自己的車(chē)型。

不僅如此，針對(duì)中國(guó)家庭的平均收入和開(kāi)支結(jié)構(gòu)，北京現(xiàn)代也給出了一份實(shí)惠的售價(jià)單。比如，根據(jù)官網(wǎng)發(fā)布的價(jià)格來(lái)看，庫(kù)斯途和沐颯兩款車(chē)型的平均指導(dǎo)價(jià)均在20萬(wàn)以?xún)?nèi)，這也是大部分年輕“奶爸”購(gòu)車(chē)時(shí)的預(yù)算范圍。對(duì)于擅長(zhǎng)精打細(xì)算、追求實(shí)用性的國(guó)內(nèi)用戶(hù)而言，這無(wú)疑是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)。

數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代在2023年累計(jì)銷(xiāo)量為25.7萬(wàn)臺(tái)，相比去年增長(zhǎng)2.8%，在新能源車(chē)橫行的年代，現(xiàn)代品牌的燃油車(chē)始終被消費(fèi)者追捧。因此，面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，為感恩1200萬(wàn)用戶(hù)支持，北京現(xiàn)代也將回饋新老用戶(hù)一份大禮，將在2024年推出“粉絲嗨購(gòu)節(jié)”活動(dòng)，涵蓋一系列暖心鉅惠福利。詳詢(xún)北京現(xiàn)代各經(jīng)銷(xiāo)商。

同時(shí)，2024年也注定成為北京現(xiàn)代的“旗艦元年”。在車(chē)型規(guī)劃中，第十一代 索納塔與第五代 勝達(dá)將組成“雙旗艦”陣容，全力出擊年輕市場(chǎng)，為中國(guó)用戶(hù)帶來(lái)高品質(zhì)、高質(zhì)量的用車(chē)體驗(yàn)。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：用戶(hù)的信任，才是1200萬(wàn)臺(tái)背后的基石

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)線(xiàn)產(chǎn)業(yè)，全球排名前三的三大汽車(chē)集團(tuán)，大眾、豐田和現(xiàn)代，最年輕的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)也已經(jīng)有56年的歷史。就如北京現(xiàn)代一直強(qiáng)調(diào)的那樣，縱使時(shí)代在變，但北京現(xiàn)代的品質(zhì)永不會(huì)變，腳踏實(shí)地，堅(jiān)持做造車(chē)的“長(zhǎng)期主義者”。一個(gè)汽車(chē)品牌能夠真正在用戶(hù)中建立長(zhǎng)期的信任，21年可以說(shuō)才剛剛起步。

充滿(mǎn)感染力的品牌形象，長(zhǎng)盛不衰的高品質(zhì)產(chǎn)品，長(zhǎng)期良好經(jīng)營(yíng)的用戶(hù)關(guān)系，都成為北京現(xiàn)代能夠在21年時(shí)間里贏(yíng)得1200萬(wàn)用戶(hù)信任的關(guān)鍵因素。而這1200萬(wàn)用戶(hù)，又將成為北京現(xiàn)代未來(lái)用戶(hù)口碑的自發(fā)傳播者。他們的信任，也將成為北京現(xiàn)代下一個(gè)1200萬(wàn)臺(tái)的基石。