春江水暖鴨先知，古人誠不欺我。萬物復(fù)蘇之下汽車市場也在迎來新一輪產(chǎn)品迭代，以SUV起家首創(chuàng)動物命名體系的哈弗，其當(dāng)家花旦大狗已傳承有序至二代，在此契機(jī)之下與核心架構(gòu)Hi4結(jié)合會擦出怎么樣的火花？

產(chǎn)品定位

一款產(chǎn)品值得被延續(xù)，并非在于銷量本身。而是在于它對于整個品牌，甚至是對應(yīng)的車型領(lǐng)域是否有存在的價值。大狗是與哈弗品牌傳統(tǒng)H車系完全不同的品類，甚至在自主SUV領(lǐng)域也有其獨(dú)特的價值定位，終端銷量上還有很大的提升空間。

回到二代大狗，它本身從外觀就可發(fā)現(xiàn)，會比一代小一圈，更精致且內(nèi)部得房率高是它的優(yōu)勢。在上市之初，就規(guī)劃好了偏新能源方向，PHEV是它的重點(diǎn)推介車型，其衍生空間也遠(yuǎn)不止如此，這不Hi4終于上身了，向輕越野邁出了堅定的一步。

在這篇內(nèi)容創(chuàng)作過程中，哈弗二代大狗Hi4版已正式上市，官方指導(dǎo)價為17.98萬元。乍一看會有人覺得定價有些略高，實際上結(jié)合優(yōu)惠福利等以及親自試乘試駕后感受，這款車即便降價內(nèi)卷也不可能會低于15萬。

究其原因是這套輕越野四驅(qū)系統(tǒng)的確有出彩之處，當(dāng)然也依然有提升空間。如可增設(shè)陡坡緩降功能，以及智慧駕駛輔助喚醒及互動場景方面，可以進(jìn)一步開放更多激活條件，但不可否認(rèn)的是操作順暢度和智慧感能看到哈弗品牌在進(jìn)步，也期待未來通過OTA等逐步完善。

試乘感受

接下來是試乘試駕體驗環(huán)節(jié)，雖然短短一日但經(jīng)歷城市鋪裝路面、短程高速、山林穿梭，越野場地探索以及影視秘境之旅等環(huán)境，足以充分感受的這款車的路面反饋以及動力銜接操控等。

二代大狗Hi4主打輕越野主題，那Hi4智能混動四驅(qū)架構(gòu)一定是靈魂。1.5T動力在前橋二合一電機(jī)以及后橋驅(qū)動電機(jī)的加持下，混動四驅(qū)可以爆發(fā)出等同3.0T的強(qiáng)勁動力輸出，合計總功率達(dá)278kW，總扭矩高達(dá)750Nm。在純電模式下續(xù)航達(dá)102km，而饋電后純油耗為百公里5.98L。這對于一些非鋪裝路面和非極端路面環(huán)境越野時都足以游刃有余，做到了可城市、可越野也可純電的多樣玩法。。

鋪裝路面多數(shù)情況下指的是日常城市經(jīng)過規(guī)整的道路，因此此類路面并非為了測出有多迅猛，而是編隊體驗智慧駕駛跟車等輔助駕駛功能。綜合感受雙擊方向盤左側(cè)對應(yīng)鍵位快速彈出智慧輔助功能，但需要在高速等特定條件下呼出，該功能與傳統(tǒng)ACC等不盡相同，增加了一些更細(xì)節(jié)的車機(jī)路面信息反饋，達(dá)到了自動駕駛偵測的效果。

在城市路面上，還有幾個點(diǎn)需要注意，首先就是路面的震感反饋。我此時處于后排座椅試乘位，能感受到后橋有輕微震感反饋，同時在80邁勻速駕駛過程整車內(nèi)的降噪效果表現(xiàn)達(dá)標(biāo)，甚至我們通過你好小哈喚醒車機(jī)互動，選擇內(nèi)置成語接龍還小小的頭腦風(fēng)暴了一陣，流暢度和交流感受8155芯片加持足夠支撐算力使用。

當(dāng)然鋪裝路面上同車駕駛位美女老師提出一個感受，來自于剎車部分。在跟車過程中，不時會出現(xiàn)需要集體變道超車，社會車輛插入以及急剎等路面場景。從快速變道尤其過彎，由于該車的轉(zhuǎn)彎半徑較小，因此在彎道會更加如魚得水，由于爆發(fā)力強(qiáng)因此廠方在調(diào)校之初或許考慮更多的是縮短剎車距離以及提升剎停的反饋效果，因此在剎車時這款車踏板會略感敏感，輕踏或許將是長久陪伴。

上手體驗

我是第二段起開始接手，首先我本人1.90米以上身高體重成迷，因此駕駛位與此前美女老師有很大不同，座椅需要下壓一些椅背需要在靠后一點(diǎn)，甚至方向盤都需要相對往上提，而這款車W-HUD正處于我目測前方稍下一點(diǎn)這很重要，因為有些車型設(shè)計之初HUD是普遍偏下的對于身高尺寸比例大的駕駛員不夠友好，需要稍微低下頭才能看到數(shù)值，同時并不是所有的HUD都可以調(diào)高度。這款車的W-HUD足有9英寸，支持高度、亮度、旋轉(zhuǎn)和自定義調(diào)節(jié)，同時內(nèi)置限速、當(dāng)前時速、導(dǎo)航信息以及ACC跟車時距離，精準(zhǔn)細(xì)節(jié)滿滿。

第二段路線是鋪裝與泥土石子路為主，7種駕駛模式足以游刃有余。其中標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動更適配常規(guī)鋪裝市區(qū)等路面，針對越野需求可切換雪地模式、沙地模式、泥地模式和四驅(qū)模式，其中雪地模式為這款車新增，而四驅(qū)模式并不包含低俗四驅(qū)，針對越野環(huán)境也不會有差速鎖加入，因此定義為輕越野車型很貼切。

常規(guī)路面經(jīng)濟(jì)模式的回收與循環(huán)有不錯表現(xiàn)，多數(shù)駕駛環(huán)境下或許標(biāo)準(zhǔn)就足以應(yīng)付。此前提到的剎車過于靈敏情況，在越野石子路、搓板路和較窄的山林彎道起到了決定性作用，相對降低了一些外界風(fēng)險。

值得一提的是這款車底盤避震整體效果很到位，能明顯感受在亂石、涉水和沙地穿梭時明顯屏蔽的恰到好處?；蛟S是情懷作祟，我并不希望車輛在搓板石子路面全面屏蔽震感，有時候輕微的反饋能夠給予越野探秘更多的情感訴求。

最終的目的地可稱為小秘境，該區(qū)域處于無信號覆蓋區(qū)，是一個網(wǎng)紅取景地。姜文一位地道的京圈導(dǎo)演，對于人文和環(huán)境塑造上有一套自己獨(dú)有的方法論，經(jīng)常在影片中夾帶私貨是他獨(dú)有的符號。讓子彈飛這部姜式印記電影，開場湯縣長坐火車就任戲嗎至今都足以津津樂道，我們也有幸親臨駛上那段吃著火鍋唱這歌轉(zhuǎn)眼與麻匪相遇的鐵路。

秘境中水流潺潺，一堵巖壁映照眼前，上面有冰雪初融之感，小冰川實至名歸。目測兩輛經(jīng)過拉花的二代大狗Hi4版拱衛(wèi)于冰川之下，其中一款正展示外放電功能，這個功能可以說是熱愛自駕游露營野釣等愛好者的心頭好，220V功率最長可滿足30小時外用電需求。同時車內(nèi)中控扶手區(qū)擁有無線充電功能，50W快充可智慧識別手機(jī)殼，底部蜂窩散熱設(shè)計，保證強(qiáng)大電能輸出之下依然不會過熱。

還有一點(diǎn)是這款車首創(chuàng)，我們之前提到露營、自駕和野釣等，這些環(huán)境有個相同特點(diǎn)那就是蚊蟲多，尤其在帳篷燈點(diǎn)亮后對于蚊蟲簡直就是信號燈。對此這款車推出了一個衍生首創(chuàng)衍生品露營燈，該露營燈共有5種模式，分別為閱讀燈、強(qiáng)光源、手電筒、SOS頻閃救援信號以及驅(qū)蚊，其中驅(qū)蚊功能妥妥野外福利，覆蓋范圍1.5-2米，續(xù)航為2小時。

接下來是一段沙地與土路越野，我們駕駛車輛穿行于荒村與林地，其實越野最擔(dān)心的是底盤受到的各種沖擊。隨車輔助系統(tǒng)內(nèi)540°場景影像底盤和車輪都可實時觀測，及時掌握車底路面情況。24°接近角，30°離去角和19°縱向通過角，結(jié)合200mm最小離地間隙，560mm涉水深度和390mm浸水高度，在鐵道上駕駛穿越河谷時能明顯感覺自在從容。

相比于鋪裝路面的簡易，越野路面需要提高更大的專注力。此時，內(nèi)置的12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)和5個高清攝像頭組合之下，的確更加的心安，畢竟主動安全預(yù)警等能預(yù)判更多的潛在風(fēng)險，但我還是更傾向在城市鋪裝路面上L2級別自動駕駛帶來的便攜感，這款車的智慧駕駛模式現(xiàn)階段已開放進(jìn)出匝道、避讓匯入口、變道保護(hù)、避讓大車以及識別易混分叉路口等智能功能，因此其的確更適合于高速路面上尤其長途奔襲會大大降低疲憊感。

除了駕駛感受外，這款車一些小亮點(diǎn)也值得分享。首先整車長寬高尺寸為4705×1908×1780mm，軸距2810mm。這個尺寸并不是特別的大，但長軸短懸優(yōu)勢是得房率達(dá)62.6％空間足夠驚艷，35處儲物空間滿足精細(xì)存物需求。

車內(nèi)有四處貼合越野屬性的特別設(shè)計，首先是門把手加固式設(shè)計最大承載壓力45KG，中控臺實體大按鍵更加硬派也更易于觸控，檔把來自飛機(jī)駕駛元素，機(jī)械感與舒適手感相得益彰，副駕手套箱上部配備寬大儲物槽更適配旅行便攜收納。

尾聲：

一天匆匆而過，我與哈弗全系產(chǎn)品之緣還在延續(xù)。一款產(chǎn)品明確自己的方向，并踐行這個初衷，正是對哈弗3/4刻度生活方式的極致追求，誕生了一個個擁有自己鮮明亮點(diǎn)的產(chǎn)品。