方盒子造型越野車，似乎逐漸成為了人們追逐的新歡。

此前，豐田普拉多、福特攜野馬Bronco闖蕩市場，連比亞迪也不甘落后，推出了方程豹在這片新的藍海競爭。近日，深藍汽車也攜其旗下首款越野車型G318闖入戰(zhàn)場，以其“硬朗”的外觀和“巨大”的車身，試圖在市場尋找自己的位置。

從車型來看，深藍G318的車身三圍和軸距在同類產(chǎn)品中領(lǐng)先，后掛備胎、電動踏板等配置一應(yīng)俱全。

在深藍汽車的產(chǎn)品線中，SL03與S7帶著運動與科技的標(biāo)簽。然而，當(dāng)G318推出后，其“方盒子”的造型切割開了品牌過往的風(fēng)格。如果將G318與S7對比，它們之間的差異簡直天壤之別。站在深藍的角度，這樣的做法無疑是深藍在嘗試拓寬其潛在的用戶群體。但這樣不免也讓人感受到了品牌調(diào)性的不統(tǒng)一，甚至?xí)屜M者懷疑深藍的產(chǎn)品規(guī)劃是否清晰。

目前來看，長城這位在越野領(lǐng)域耕耘已久的老兵，其坦克品牌已成為許多越野愛好者心中的首選，形象早已穩(wěn)固，比亞迪方程豹推出豹5試圖撬動這塊硬土，但就前期表現(xiàn)而言，與坦克還有不小的距離，想要分一杯羹顯然不易。而長安深藍G318作為這個在越野市場尚未有過多建樹的后來者，面對市場的狂風(fēng)暴雨，顯得有些力不從心，更別說想要撼動長城/比亞迪的地位。

回看過去兩個月深藍的銷量，與去年相比有了比較明顯的下滑。其原因主要還是SL03與S7兩款車在技術(shù)上給予市場驚喜不夠。疊加價格戰(zhàn)下，消費者最終還是會被價格所吸引。這樣的背景下，深藍似乎已經(jīng)失去了先前的光環(huán)。

更為嚴(yán)峻的是，深藍頻頻出現(xiàn)的產(chǎn)品問題，讓許多車主在維權(quán)的道路上遭遇重重障礙。在最近的315杭州問題車展上，長安深藍的車主們?yōu)榱俗屪约旱穆曇舯宦犚?，毅然決然地前往會場，然而，他們卻被深藍工作人員阻擋。當(dāng)有記者挺身而出，試圖為這群弱者發(fā)聲時，那些本應(yīng)站在光明一方的深藍工作人員，卻選擇了最卑鄙的碰瓷，聲稱自己是被推倒的，自己偽變成受害者，讓人哭笑不得。

杭州315現(xiàn)場其實只是深藍背后隱藏問題的一個縮影。主力車型深藍SL03的銷售問題似乎成為深藍一個無法回避的痛點。在汽車投訴網(wǎng)上，關(guān)于其銷量欺詐和承諾不履行的投訴層出不窮，這不僅僅是某家經(jīng)銷店的問題，更反映了在直營模式下，整個品牌層面的管理漏洞。這一系列的問題，不禁讓人深思，當(dāng)下市場上推出的硬派越野車，究竟有多少是出于消費者真實的需求？

此時此刻，深藍汽車即將推出的新款車型深藍G318，似乎成為了所有目光的焦點。這款車的到來，究竟會給深藍帶來怎樣的變化？是助力品牌實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，還是讓深藍陷入更深的困境？在這個每個人都在談?wù)摗霸揭啊钡臅r代，真正愿意駕駛這些龐然大物，去感受未知道路的挑戰(zhàn)者，又有幾人？

真正的越野，是對自然界各種復(fù)雜環(huán)境的挑戰(zhàn)。發(fā)布會上，深藍G318在60°斜坡的挑戰(zhàn)上證明了自己的實力，但其實任何動輒超過400馬力，最大超過1100馬力的綜合功率的車型，一旦換上AT或MT胎，在面對普通的或60°或以上的坡度時都會顯得游刃有余。

G318雖強，但它真正擅長的場景，似乎只是戈壁灘或砂石路這類地形。當(dāng)我們想要駕駛它穿越叢林、雨林或是那些由沙丘構(gòu)成的騰格里沙漠時，可能會發(fā)現(xiàn)，G318并不是那么的無所不能。

不管未來如何，對于深藍而言，最為關(guān)鍵的，或許是回歸初心，真正地去理解消費者的需求，而不是盲目地跟風(fēng)趨勢。