什么樣的車才能稱之為經(jīng)典？

這個(gè)問題長(zhǎng)安或許能輕松應(yīng)答，因?yàn)闊o論是經(jīng)久不衰的CS75系列、逸動(dòng)系列，還是一經(jīng)上市就迅速霸榜的UNI-V，均可稱為經(jīng)典。

而在新能源沖擊下，長(zhǎng)安的燃油車型仍展現(xiàn)出十足的韌勁，以上車型均在細(xì)分市場(chǎng)排名銷量榜前列。

與時(shí)俱進(jìn)，就是長(zhǎng)安多款車型成為“常青樹”的一大關(guān)鍵。

3月20日，長(zhǎng)安召開春季煥新發(fā)布會(huì)，對(duì)以上三款車型進(jìn)行全面升級(jí)，長(zhǎng)安第三代CS75PLUS冠軍版、第二代UNI-V、第三代逸動(dòng)三款新車正式上市。

與時(shí)俱進(jìn)，長(zhǎng)安從“降價(jià)”開始。

疊加限時(shí)紅包、膨脹禮后，第二代UNI-V限時(shí)9.89萬元起，第三代CS75PLUS冠軍版10.99萬元起，第三代逸動(dòng)7.09萬元起，均較現(xiàn)款車型便宜1萬元左右。對(duì)于10萬級(jí)家轎車而言，這樣的“降價(jià)”幅度已經(jīng)非常有誠(chéng)意了。

長(zhǎng)安一直以來的“卷王”作風(fēng)，在三款新車上同樣有所體現(xiàn)，多項(xiàng)配置與當(dāng)前流行趨勢(shì)接軌。

其中第三代CS75PLUS冠軍版在智能化方面實(shí)現(xiàn)躍遷，全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，并搭載內(nèi)嵌Face ID人臉識(shí)別的IMS智能交互管家等配置，可實(shí)現(xiàn)疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警、智能兒童呵護(hù)系統(tǒng)、不規(guī)范行為提示前沿配置。

同時(shí)，全系標(biāo)配的愛信8AT手自一體變速器依舊使第三代CS75PLUS冠軍版領(lǐng)先同級(jí)，可讓操控性更精準(zhǔn)、快速。

第二代UNI-V則繼續(xù)發(fā)力年輕市場(chǎng)，整體運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，比如風(fēng)阻系數(shù)低至0.25Cd，再比如搭載SUPER RACE 2.0賽道模式、電動(dòng)掀背門、同級(jí)唯一全系標(biāo)配的智能電動(dòng)尾翼等配置。

安全性，同樣是第二代UNI-V的優(yōu)勢(shì)所在。

一方面，第二代UNI-V的車身結(jié)構(gòu)十分硬核，采用“中國(guó)十佳車身”——“方舟籠”安全車身，高強(qiáng)鋼占比達(dá)到70%以上。

另一方面，主/被動(dòng)安全配置到位，包括全系標(biāo)配6安全氣囊，并搭載AEB/FCW/LDW等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。

作為“國(guó)民家轎”，第三代逸動(dòng)則在舒適性上下足了功夫。

包括520L超大后備廂容積、超纖零壓3.0云端座椅、45處NVH隔吸聲設(shè)計(jì)以及同級(jí)最大后排空間、尺寸最大的“雙智能大屏”等多項(xiàng)領(lǐng)先配置，使得第三代逸動(dòng)的舒適性得到明顯提升。

同時(shí)，第三代逸動(dòng)在造型設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)較大突破，采用了新潮的無邊界前格柵、輕奢內(nèi)飾風(fēng)格等，在一眾設(shè)計(jì)傳統(tǒng)的家轎車中擁有較高辨識(shí)度。

不管是電動(dòng)尾翼、極低的風(fēng)阻系數(shù)，還是隱藏式門把手，長(zhǎng)安都讓旗下車型做到了與時(shí)俱進(jìn)，所以就算是親民的燃油車，也基本沒有過時(shí)的設(shè)計(jì)，和一些合資車形成鮮明對(duì)比。

不斷增強(qiáng)的產(chǎn)品力，也讓上述車型成為了車市中的常青樹，時(shí)至今日銷量依舊可觀。

比如，長(zhǎng)安CS75系列在2023年售出24.48萬輛，成為年度SUV燃油車銷冠；再比如，逸動(dòng)系列在2023年售出15.47萬輛，登頂中國(guó)品牌轎車銷量榜第一。

從2012年首款車型上市至今，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列累計(jì)銷量近170萬輛。

從2014年首款車型上市至今，長(zhǎng)安CS75系列累計(jì)售出200萬輛。

毫無疑問，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列、CS75系列都是經(jīng)典車型，已在中國(guó)市場(chǎng)耕耘數(shù)十載。

百萬保有量基礎(chǔ)將會(huì)讓長(zhǎng)安第三代CS75PLUS冠軍版、第三代逸動(dòng)的用戶更省錢、省心、省力。

對(duì)于選購(gòu)10萬級(jí)家用車的用戶而言，性價(jià)比是首要考慮的因素。

以上新車領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品力與有誠(chéng)意的價(jià)格，前文的各項(xiàng)信息已經(jīng)證明，那么就相當(dāng)于買車時(shí)就已經(jīng)省錢了。不過最為重要的是，選擇這類經(jīng)典車型，還能在使用時(shí)更省錢。

車型的保有量大，意味著配件的保有量同樣可觀，即使是二三線城市的維修點(diǎn)，也更容易找到相關(guān)配件。同時(shí)這類車型的配件流轉(zhuǎn)率也較高，這樣便可節(jié)省我們維修時(shí)等待配件的時(shí)間。

另外，保有量大的車型，維修、保養(yǎng)相對(duì)更容易，工作人員熟能生巧，維修費(fèi)用也就相對(duì)較低。

此外，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列、CS75系列的價(jià)格均十分穩(wěn)定，這就意味著車型在二級(jí)市場(chǎng)的價(jià)格不會(huì)輕易“崩盤”，能保證較好的保值率，這是目前很多新能源車和某些大降價(jià)甩賣車型無法做到的。

因此，光是維修費(fèi)、二手車價(jià)格，選擇長(zhǎng)安逸動(dòng)系列、CS75系列，整個(gè)用車周期至少可以省下（多賺）大幾千塊。

除此之外，長(zhǎng)安作為傳統(tǒng)燃油大廠，在燃油車領(lǐng)域擁有40年造車底蘊(yùn)，目前累計(jì)銷量已突破2500萬輛。

龐大的體量，也意味著長(zhǎng)安有更大的資金規(guī)模研發(fā)更先進(jìn)的技術(shù)。

除了能夠用規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)與體系化優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)攤薄研發(fā)成本，進(jìn)而給車型實(shí)惠的定價(jià)外，先進(jìn)的技術(shù)本身也能帶來更省的使用成本。

具體來看，以上三款新車都搭載了藍(lán)鯨新一代 NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，第三代CS75PLUS冠軍版在該動(dòng)力版本下，WLTC百公里綜合油耗可低至6.96L，實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)對(duì)手的領(lǐng)先。

可以說，市場(chǎng)考驗(yàn)已經(jīng)淘汰了綜合素質(zhì)不強(qiáng)的車型，能留下來的都是CS75系列、逸動(dòng)系列這類能讓車主省時(shí)、省心、省錢的好產(chǎn)品。

作為三款車型中最年輕的后輩，UNI-V目前已展現(xiàn)出了經(jīng)典車型該有的銷量表現(xiàn)，自2022年3月上市后，僅用9個(gè)月就創(chuàng)下自主品牌轎跑最快交付10萬輛的市場(chǎng)紀(jì)錄，并成為2023年同類產(chǎn)品熱度排名第一的冠軍車型。

從市場(chǎng)銷量來看，燃油車依舊是車市的銷量主力，2024年以來，占比高達(dá)七成，燃油車仍被大部分消費(fèi)者所需要。

還是那句話，“買車看榜單，好車選長(zhǎng)安！”