今天的主角不是新勢力，很少出現(xiàn)在熱榜之上，但還是想好好聊一聊它，也希望各位能耐下心來聆聽一個法國汽車品牌與中國消費者雙向奔赴的故事?！}記

前兩天在知乎刷到這樣兩個問題：“法系車為什么在歐洲賣得很好，到了國內(nèi)就不行了？”“東風(fēng)標致408為什么被稱為‘懂車之選’？”一瞬間思緒萬千。

在比價格、造車成本，拼經(jīng)典語錄的當下，法系車好像慢慢淡出了大眾的視野，要不是刷到兩個被許多人關(guān)注的提問，或許真的快將它遺忘了。恰好，那天我遇到新408龘龘款上市，或許是冥冥之中安排好了，要花上一天的時間好好與大家聊一聊東風(fēng)標致新408龘龘款背后的故事。

就在3月18日，東風(fēng)標致新408龘龘款在亞洲最大的高環(huán)試車場，進行了全國首次滿載220+km/h桀驁上市直播發(fā)布會。

10.97萬元-12.57萬元的定價區(qū)間看似吸引力并不高，但細品之下，卻能感受到東風(fēng)標致的滿滿誠意。因為定價雖然并沒有跟上市場的“價格戰(zhàn)”風(fēng)潮，但在品質(zhì)、體驗上拿出了All in的姿態(tài)，給予用戶的是遠超同級競品的產(chǎn)品價值、服務(wù)體驗以及更貼合實際的優(yōu)惠政策方案。

一句“入門即滿配”，便是對新408龘龘款全系標配60項主流配置的做法最為準確的描述。正如法系多年堅持讓每一個級別的每一款產(chǎn)品都不失駕控靈魂一般，新408龘龘款堅持走了一條“價格只能換取一時勝利，品質(zhì)決定長遠發(fā)展”的長期主義路線。

兩個知乎提問的高贊回答都將原因指向法系車偏執(zhí)的造車性格和過于超前的設(shè)計?！镀囃ㄓ嵣纭返睦斫庵?，這些答案算不上合格，最多算是對了一半，因為如今的東風(fēng)標致早已需要我們重新審視，新408龘龘款也需要重新感知。

自“元+計劃”以來，東風(fēng)標致的每一步都在傾其所有去迎合中國市場的用戶，剛上市的新408龘龘款已經(jīng)變成了一副“中國用戶最喜歡的樣子”。

刻在骨子里的駕控DNA

這一代新408剛經(jīng)歷換代的時候，身邊有一位朋友在周遭滿是“軒逸”“朗逸”的聲音中，毅然決然成為了新408的國內(nèi)首批用戶。

用他的話來說，他并非聽不進別人的聲音，只是別人的建議在他看來并不適用。

該位朋友算是國內(nèi)年輕購車者中的一大代表，預(yù)算十萬左右，買不起兒時的夢想神車，又因為上下班較長的通勤距離，不得不選購一臺車以提高生活的便捷度。

按他所說，那些父母輩的推薦、銷量榜排名前列的該價位產(chǎn)品確實不會犯錯，但也無法讓它提起一絲一毫的興趣，倘若只是偶爾與它待在一起，或許能夠?qū)⒕?，但他用車頻次極高，幾乎每天都要與車共處一兩個小時。

將愛車座椅套上偶像球衣、中控臺擺放上手辦后，他強調(diào)這是十萬價位中真正能讓他覺得長期相處且不會膩的車型，盡管反復(fù)提醒他如此會干擾安全氣囊的工作，他也依舊樂此不疲。

究其本質(zhì)，他愛的是“獅子”身上特立獨行、桀驁的一種氣質(zhì)，正好與他拒絕人云亦云、個性、敢于突破自我的性格有關(guān)。

十幾萬的車，也不能只是簡單的代步工具，像是被現(xiàn)實生活所打壓的產(chǎn)物，不應(yīng)該去盲目追求舒適，不該忽略操控、駕駛的本質(zhì)。

百年CLDR大師級底盤調(diào)校所帶給他的更富韌性、路感更清晰、轉(zhuǎn)向力反饋更扎實，便是他所追求的特別、個性，動力上能迅速響應(yīng)駕駛意圖也就是他所追求的駕駛本質(zhì)。

另外一方面獅魂美學(xué)的設(shè)計也是他津津樂道的一點，相較于普通家轎的中規(guī)中矩，無論是在燈組的造型設(shè)計上，還是型面、線條的把控，甚至配色的選擇上，新408與他不隨大流、堅定自我的追求相契合。

此次推出的新408龘龘款更是在原有車型之上對性能、駕控做了更進一步的升級，由神龍汽車與STELLANTIS集團亞太研發(fā)中心共同研發(fā)的第四代360THP發(fā)動機正式裝車，最為明顯的升級便是功率的顯著提升，127kW的最大功率、255N·m對于一款緊湊型轎車而言，倒有了幾分“小鋼炮”的味道。

不過，與傳統(tǒng)“小鋼炮”不同的是，新408龘龘款的動力提升并不以犧牲油耗為代價，相反，通過對活塞行程的調(diào)整、進排氣系統(tǒng)和點火角的優(yōu)化，并同步帶來了超高的燃油經(jīng)濟性。

WLTC工況下，新408龘龘款的油耗僅為6.10L/100km。相較于目前的主流油混車型和插混車型的饋電油耗，其表現(xiàn)也絲毫不輸。

正如朋友所言，他能理解主流市場不喜這種偏執(zhí)、個性的產(chǎn)品，也正對應(yīng)了知乎高贊回答。但不可否認，像朋友這類有自己思想，知道自己要什么的消費者，需要一款新408龘龘款這類的產(chǎn)品。

用朋友的一句總結(jié)：“汽車，不能少了駕駛的本質(zhì)，就像緊湊型轎車市場不能少了新408龘龘款這類有獨特腔調(diào)的產(chǎn)品”。

滿足“既要又要”的“法式六邊形戰(zhàn)士”

前文中有提到，刻在骨子里的DNA讓新408龘龘款保留了追求駕控、性能的偏執(zhí)，但并不能以偏概全，認為這便是它的全貌。因為，它還有我們需要重新感知的另一面。

拿中國用戶對家轎最為在意的空間舉例，在新408換代時，便對空間進行了大幅優(yōu)化，龘龘款亦是如此，4.75米的長度、2.73米的軸距賦予了它超大的車內(nèi)空間，達到了超越主流合資A級轎車的水準。

除此以外，對于中國用戶所要求的高配置，早在新408上市時便拿出了48項全系標配的誠意，而在此次上市的龘龘款身上，更是將“誠意”二字體現(xiàn)得淋漓盡致，全系標配直接來到60項。全系標配的10英寸智能高清觸控屏、12英寸液晶組合儀表盤、17英寸鋁合金輪轂等配置依舊保留外，還針對用戶所追求的智能化、安全化做了額外升級。

以智能化為例，10英寸智能高清觸控屏全系裝配了最新的Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能支持當下在線音樂、導(dǎo)航、天氣查詢等，主流的全域語音喚醒、智能交互、智能語音識別(多媒體、電話、空調(diào))還出現(xiàn)在該版本之上。真正做到“車機替手機”的無縫切換，帶來便利的同時，也提升安全性。

而在安全性方面，與傳統(tǒng)該級別合資競品給倒車影像還扣扣搜搜的做法不同，新408龘龘款選擇了一步到位，不僅實現(xiàn)了全系車型360°全景影像的裝車，還向主流的同級別自主SUV看齊，配備了方便又安全的透明底盤功能。同時硬件上還升級了全車標配6氣囊，在安全上最大程度地給予更多。

如果說早期的東風(fēng)標致乃至法系車給人留下的是一副有操控絕活的形象，那如今的新408龘龘款則是完全在堅守初心中超越自我，滿足“既要又要”的“六邊形戰(zhàn)士”。

敢于不同 方能活出真我

如果將朗逸、軒逸等選擇視作家轎市場的標準化答案，那《汽車通訊社》的理解中，新408龘龘款在遇到它的伯樂時，將是一份滿分甚至最后附加題都全對的答案。

能夠理解它、選擇它的人，就像是那位朋友一般，并非不聽別人建議、一意孤行，而是在經(jīng)過自己獨立思考后，依舊敢于不同，活出真我。

朋友說，別人推薦主流車型的時候，他清楚地知道，身邊人是想為他推薦一款經(jīng)過時間、市場考驗，在可靠性、耐用性、實用性、安全性都能照顧到的車型。

對于這些，他也有自己的堅持底線，選擇新408也是因為他看到了東風(fēng)標致的良心，譬如憑借高強度鋼占比超過70%的太空艙式車體和至高達1600Mpa熱成型鋼強度，曾獲2022中國十佳車身、最佳材料獎與兒童優(yōu)先(綠色座艙)認證。再譬如新408龘龘款的車身雙面鍍鋅金屬材料占比超過86%有著超高的抗腐蝕性，同時還通過了嚴苛的800H耐久臺架試驗（等同于整車行駛24萬公里）、累計約100萬公里的三高一濕、診斷、捉蟲等整車測試。

正是有品質(zhì)做保證的先決條件，他才敢大膽做出自己認為個性、獨特、別有一番風(fēng)味的新408。在《汽車通訊社》眼中，選擇新408龘龘款的正是如朋友一般的人，他們有自己的堅持，又有自己獨到的思維能力和解題角度，他們敢于嘗試、突破自我，最終活出真我，交出一份無上限的答案。

這或許就是新408龘龘款來到的意義，有了它，也給了更多類似于朋友這樣的年輕人一個超出意料的驚喜答案。