任何新事物的發(fā)展總是迂回曲折的，雖然近年來新能源汽車的滲透率不斷提升，但有關(guān)動(dòng)力技術(shù)路線的爭論，反而愈演愈烈。

今年歐美紛紛放緩油電切換的節(jié)奏，退守燃油車；日本車企一貫唱衰純電，力捧氫能；國內(nèi)市場則在增程還是插混，構(gòu)型和檔位之間吵的不開交。

當(dāng)大家都在關(guān)注孰是孰非時(shí)，有沒有人想過，是不是爭論出發(fā)點(diǎn)就錯(cuò)了？在3月13日長安汽車新藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)布會上，長安汽車總裁王俊提出的觀點(diǎn)，給了全行業(yè)啟發(fā)。

他表示，雖然在汽車百年未有之大變革中，充滿矛盾和沖突，但“唯有以人為本，圍繞用戶的需求，結(jié)合國家和企業(yè)的戰(zhàn)略，尋找到最優(yōu)的技術(shù)解決方案，才能在變局中立足、競爭中獲勝?！?/p>

摒棄技術(shù)路線之爭，回歸“用戶價(jià)值”本源

仔細(xì)分析目前跨國車企“開倒車”，以及國內(nèi)市場的混動(dòng)技術(shù)之爭，會發(fā)現(xiàn)背后的動(dòng)因，往往是市場銷量和企業(yè)的固有布局。換句話說，有些企業(yè)考慮的只是自身利益，即便智電革命勢不可擋，也要盡可能以最小的代價(jià)，換取最大收益。

如果是在新能源汽車的早期驗(yàn)證階段，或者是在供不應(yīng)求的賣方市場，這樣的決策邏輯似乎行得通，但隨著新能源邁向成熟階段，市場競爭全面升維，這樣的發(fā)心只會讓路越走越窄，令全行業(yè)陷入錯(cuò)誤的內(nèi)卷方向。

事實(shí)上，業(yè)界公認(rèn)，由于用戶的用車場景和需求多種多樣，在未來很長一段時(shí)間里，汽車的動(dòng)力形式將呈現(xiàn)多元化發(fā)展的狀態(tài)。長安汽車是全球?yàn)閿?shù)不多看清這一事實(shí)的企業(yè)。在國家“863”計(jì)劃“三縱三橫”技術(shù)研發(fā)布局下，長安汽車一直以解決用戶痛點(diǎn)、滿足用戶需求為導(dǎo)向，率先提出，“必須構(gòu)建節(jié)能新能源全域全場景能力，提供全場景動(dòng)力解決方案，不讓技術(shù)路線成為用戶選擇的制約因素。”

基于用戶思維，長安汽車摒棄技術(shù)路線之爭，專注構(gòu)建全技術(shù)路線研發(fā)能力。而新藍(lán)鯨動(dòng)力，正是長安汽車全球首創(chuàng)的全域全場景動(dòng)力解決方案，它通過“積木式”動(dòng)力模組化開發(fā)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控、增程器等一體化創(chuàng)新提升，解決用戶在饋電油耗、靜謐舒享、電感體驗(yàn)、全地形駕駛等方面存在的諸多痛點(diǎn)，在節(jié)省成本、更加安全可靠、切實(shí)提升舒適感等三大方面，為用戶帶來新能源動(dòng)力的整體提升和突破。

據(jù)悉，作為長安汽車的動(dòng)力根技術(shù)，新藍(lán)鯨動(dòng)力將助力智電iDD、數(shù)智AI電驅(qū)以及超級增程三大動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)不斷提升，智電iDD將省上加省，數(shù)智AI電驅(qū)將越用越優(yōu)，超級增程將好上加好，并全面賦能長安汽車旗下引力、啟源和深藍(lán)三大產(chǎn)品品牌。

打造全域全場景動(dòng)力解決方案，開創(chuàng)多項(xiàng)全球“第一”

長安汽車的技術(shù)實(shí)力在界內(nèi)有口皆碑，那些曾被國外車企稱霸的核心技術(shù)領(lǐng)域，如今都有長安汽車的大旗。

藍(lán)鯨動(dòng)力總成品牌早已是中國汽車品牌中深受消費(fèi)者歡迎的技術(shù)品牌之一。上市以來，連續(xù)六年獲得中國新十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號，并先后斬獲10余項(xiàng)國家省部級、行業(yè)級獎(jiǎng)項(xiàng)。目前，累計(jì)獲得超過350萬用戶的共同信賴。

此次新藍(lán)鯨動(dòng)力平臺在藍(lán)鯨“勁”“凈”“靜”的DNA基礎(chǔ)上，新增了表征高效的“精”，分別代表精益高效、低碳純凈、強(qiáng)勁動(dòng)力和靜謐駕乘，帶給用戶高效經(jīng)濟(jì)、舒適電感等全新價(jià)值體驗(yàn)。

與友商不同，長安汽車并沒有在串并聯(lián)和混動(dòng)構(gòu)型上糾結(jié)，而是聚焦更具含金量和開拓價(jià)值的核心技術(shù)，并且創(chuàng)下了多項(xiàng)“全球首發(fā)”和“業(yè)界第一”。

首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，新藍(lán)鯨動(dòng)力擁有三大全球最強(qiáng)首發(fā)技術(shù)——500bar的超高壓燃油噴射系統(tǒng)、1.45行程缸徑比和150毫焦高能點(diǎn)火技術(shù)。在這些全球首發(fā)技術(shù)加持下，新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)熱效率達(dá)到全球頂尖的44.28%。對比之下，以高效節(jié)能著稱的日系品牌，這一數(shù)字普遍在40%左右。需要指出的是，熱效率超過40%，每提升0.1個(gè)百分點(diǎn)都是非常困難的事。

而新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的極限不止于此，據(jù)長安汽車執(zhí)行副總裁、首席技術(shù)官張曉宇博士介紹，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室測試，儲備熱效率更可達(dá)到驚人的47.03%，足以與世界頂級發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。對于用戶來說，燃燒效率越充分，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)越省心。

其次，在插混所用的雙電機(jī)電驅(qū)上，長安汽車獨(dú)創(chuàng)了一套動(dòng)力系統(tǒng)，可自由選擇并一鍵鎖定插混、增程雙模式。相當(dāng)于用戶只買了一套硬件，就可以輕松切換兩種不同的動(dòng)力模式，享受更加靈活多樣的駕駛體驗(yàn)；在增程器方面，新藍(lán)鯨動(dòng)力實(shí)現(xiàn)一升油可發(fā)3.63度電的全球領(lǐng)先油電轉(zhuǎn)化率，為用戶帶來了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更長的續(xù)航里程。

此外，新藍(lán)鯨動(dòng)力還搭載了全球獨(dú)創(chuàng)的iEM高階智慧動(dòng)力控制系統(tǒng)，包含進(jìn)階A-ECMS算法、動(dòng)力源全域管理技術(shù)、全地形駕駛自適應(yīng)控制技術(shù)。能夠基于導(dǎo)航信息實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)能量管理，使車輛可以輕松應(yīng)對包括城市擁堵、崎嶇山路等在不同路況場景，為用戶提供最佳的駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力輸出。

得益于多項(xiàng)核心技術(shù)突破，長安汽車新藍(lán)鯨動(dòng)力徹底解決了混動(dòng)車型“有電一條龍，沒電一條蟲”的用戶痛點(diǎn)，使動(dòng)力與能效可以魚和熊掌兼得。數(shù)據(jù)顯示，在插混和增程饋電情況下，新藍(lán)鯨動(dòng)力車型相比同級競品降低油耗達(dá)10%-20%。

同時(shí)，其靜謐的駕駛體驗(yàn)，如圖書館般的車內(nèi)環(huán)境，以及純電般的順滑感受，為用戶帶來舒適電感；強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，即使在饋電狀態(tài)下也能輕松應(yīng)對各種路況，展現(xiàn)出超越競品的優(yōu)異性能；全地形駕駛自適應(yīng)控制技術(shù)更確保了平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，新藍(lán)鯨動(dòng)力的各項(xiàng)“全球首發(fā)、業(yè)界第一”并不是停留在紙面上，水滴汽車了解到，今年長安汽車將有兩款搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力的重要車型上市，分別是長安UNI-Z、深藍(lán)G318，其中長安UNI-Z還有3天就將殺入市場，成為用戶真正可感知到的全域全場景動(dòng)力“最優(yōu)解”。如此迅速的落地速度，在行業(yè)內(nèi)也是“遙遙領(lǐng)先”的。

烏卡時(shí)代，硬核實(shí)力+用戶思維是穿越周期的法寶

在水滴汽車看來，新藍(lán)鯨動(dòng)力不僅是長安汽車為混動(dòng)技術(shù)路線之爭提出的“最優(yōu)解”，也是對當(dāng)下行業(yè)內(nèi)卷，車市亂戰(zhàn)提出的“長安之策”。

如今，我們正身處不穩(wěn)定、不確定、復(fù)雜且模糊的烏卡世界，筆者從很多行業(yè)分析師和投資人士那里，都聽到了相似的說法：過去投資人看重的是企業(yè)的長板和潛力，現(xiàn)在則緊盯公司短板。

言下之意，在充滿不確定性的時(shí)代，押寶單一賽道，期待在風(fēng)口下可以一招鮮吃遍天，無異于撞大運(yùn)；企業(yè)必須全方位發(fā)力，將自己打造為“六邊形戰(zhàn)士”，才能從容應(yīng)對瞬息萬變的市場趨勢，抓住每一次機(jī)遇。

而在眾多券商眼中，長安汽車正是這樣的“六面形戰(zhàn)士”。除了深厚的制造功底和新創(chuàng)車企不具備的規(guī)模效應(yīng)等大廠優(yōu)勢外，他們談及最多的，是長安汽車自我變革的決心以及全面扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力。

新藍(lán)鯨動(dòng)力展現(xiàn)的就是這種決心和實(shí)力，它摒棄路徑之爭，以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，反映出長安汽車從產(chǎn)品思維向用戶思維的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變。

新藍(lán)鯨動(dòng)力也是長安汽車技術(shù)實(shí)力的最新亮劍，自2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”以來，長安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型、向世界一流汽車品牌邁進(jìn)。憑借前瞻性的“六國十地”全球研發(fā)布局，長安汽車匯聚全球頂尖資源，組建了超過1.8萬人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建了強(qiáng)大的體系能力，深度耕耘新能源汽車技術(shù)平臺的核心技術(shù)——“數(shù)機(jī)電”，即以數(shù)字化為特征的“芯、器、圖、核、云、網(wǎng)、天”的技術(shù)群、以高效節(jié)能為特征的內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)引擎（含電驅(qū)）、以安全環(huán)保為特征的動(dòng)力電池和控制系統(tǒng)，加速構(gòu)建全技術(shù)路線研發(fā)能力，通過軟硬解耦、軟軟解耦，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)、電控、增程器一體化創(chuàng)新提升，多組合應(yīng)對用戶全域全場景需求。

筆者了解到，作為長安汽車重要根技術(shù)的新藍(lán)鯨動(dòng)力，將助力集團(tuán)“香格里拉”“北斗天樞”“海納百川”三大計(jì)劃加速推進(jìn)。當(dāng)然，深入智電賽道的長安汽車，也不只新藍(lán)鯨動(dòng)力一把刷子，據(jù)王俊介紹，在“三電”領(lǐng)域，長安已累計(jì)掌握核心技術(shù)400余項(xiàng)，七合一電驅(qū)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)第一，工況效率高于行業(yè)6個(gè)百分點(diǎn)，并榮獲2023年第二屆“世界十佳電驅(qū)動(dòng)”“中國心”十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)等榮譽(yù)。

長安汽車還有專門的長安電池品牌“金鐘罩”，能夠全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的焦慮，帶來“長壽命”“真安全”“超高效”“快補(bǔ)能”的全新體驗(yàn)。

縱然事物發(fā)展總是迂回曲折，行業(yè)與市場也會呈現(xiàn)周期波動(dòng)，百年長安自有應(yīng)對之道——硬核實(shí)力+用戶思維就是穿越周期的法寶。難怪網(wǎng)友笑稱，“你永遠(yuǎn)可以相信長安汽車”。