在別克的產(chǎn)品矩陣?yán)?，GL8應(yīng)該算是唯一一款價格沒有崩盤的產(chǎn)品，這車在國內(nèi)MPV市場擁有強(qiáng)大的號召力，可以說是霸主一樣的存在，長期都霸占著銷冠的位置，但是伴隨騰勢D9的到來，GL8的市場競爭力好像就不如以前了。

在剛剛過去的2月份，騰勢D9憑借著4674輛的終端銷量，在眾多競爭對手中脫穎而出，成功登上2月MPV銷量排行榜的冠軍寶座，而曾經(jīng)長期占據(jù)MPV市場主導(dǎo)地位的別克GL8，在2月份以3856輛的銷量成績退居次席，早已不見當(dāng)初的輝煌。值得注意的是，這已經(jīng)不是別克GL8第一次被騰勢D9甩在身后。

為何作為后來者的騰勢D9現(xiàn)在能夠領(lǐng)先GL8賣得如此火爆呢？很重要的一個原因就是混動系統(tǒng)，相比起傳統(tǒng)油車帶來的高用車成本，可油可電的騰勢D9 DM-i有著極大的吸引力。也正是因為如此，GL8也要推混動版本了。

此前網(wǎng)上就已經(jīng)曝出過一組全新別克GL8插電混動版車型的預(yù)告圖，從圖中可以看出GL8插混版采用的外觀設(shè)計和別克世紀(jì)非常的相似，依然是超大尺寸的進(jìn)氣格柵，幾乎占據(jù)了整個前臉，上方配備了一條貫穿燈帶并支持燈語效果，看起來非常的科技感。分體式大燈狹長且犀利，位于格柵兩側(cè)，大燈下方還配備有通風(fēng)口設(shè)計可以幫助剎車系統(tǒng)散熱，整體來看的話非常的霸道，特別有氣勢。

內(nèi)飾方面，官方演示的最大亮點(diǎn)便是新車配備了可以前后滑動的中央扶手，并支持左右開啟。同時，新車還配備了后排小桌板。雖然目前還沒有更多的消息，但是作為作為一款MPV車型最應(yīng)該注重的舒適性，筆者認(rèn)為GL8插混版后續(xù)應(yīng)該會去重點(diǎn)打造的。

動力上新車有望搭載1.5T發(fā)動機(jī)與P1+P3電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，具體參數(shù)還未曝光，但是此前的消息告訴我們通用的全新一代PHEV系統(tǒng)擁有超過1000km的綜合續(xù)航里程超以及低至1.39L/100km的綜合油耗，因此，我們可以推測新一代GL8插混版大概率在動力效率和環(huán)保性能方面也會有如此出色的表現(xiàn)。而且通用的總經(jīng)理曾表示:“GL8插混一定會成為同級最優(yōu)選MPV，能超越GL8的只有GL8?！蔽覀兛梢詫π萝囁衅诖?/p>

同時，新一代GL8插混版還將搭載奧特能平臺同標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的插混電池、全棧自研的P1+P3串并聯(lián)的PHEV插混架構(gòu)，匹配Ecotec 1.5T電混發(fā)動機(jī)，并配備行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的“AI智控算法”。

這樣的一款混動MPV車型筆者認(rèn)為是完全有實力和騰勢D9搶飯碗的。更重要的是，別克GL8這么多年來在國內(nèi)MPV市場的地位口碑以及保有量都是不容小覷的，其去年全年終端銷量達(dá)到了118,906輛，領(lǐng)跑MPV市場，相信混動版到來之后依然有不少的消費(fèi)者愿意買單，我們拭目以待。

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