“一年更比一年卷，一年更比一年難”，不知從何時開始，行業(yè)內卷似乎成為了車市的主旋律，而淘汰賽加劇也是業(yè)內公認的話題。最近自比亞迪打響了降價第一槍，像推倒了多米諾骨牌一樣，一眾10萬元級別的新能源轎車紛紛向低價發(fā)起沖鋒。

五菱、長安、哪吒、吉利等諸多品牌紛紛降價跟進，讓這個本就競爭激烈的細分領域，掀起更多腥風血雨。車企們只有一個目的，就是和友商拼殺，哪怕硬著頭皮。

但在諸多參與價格戰(zhàn)的選手和亂花漸欲迷人眼的營銷手法中，吉利的做法和態(tài)度帶來了一種“廝殺”以外的聲音。同樣是參與價格戰(zhàn)，但吉利的打法卻是帶給用戶更高的用車價值，依托技術迭代、規(guī)?；润w系優(yōu)勢，結合當下環(huán)境，帶給用戶最需求的產品。這背后，吉利所展現(xiàn)出對高價值產品的追求和長期主義造車的堅定，才是車市最需要的正能量。 

增配降價，吉利高價值產品不玩虛的

不可置否，對于廣大消費者來說，車市越卷，越是件好事，許多消費者都想趁這一波“價格戰(zhàn)”，以較低的價格入手一輛愛車。但越是這個時候，我們越要冷靜思考，一分價錢一分貨，價格是降了，那車的配置以及品質會不會一起降呢？

要知道，為了把價格壓下去，有的車企偷偷減配，有的車企暗自取消一系列售后服務，甚至降低車身材質，受傷的最終都是消費者。其他品牌暫未可知，但吉利以實際行動告訴消費者，或許不是降價最狠的，但一定是品質提升最多的。

就在最近亂花漸欲迷人眼的花式營銷中，吉利汽車的購車政策最為真誠，參與車型多且活動時間長。吉利用20億元的真金白銀讓利消費，帝豪系、博越系、雙繽系、豪越系、中國星系等吉利品牌燃油車全系參與，單車至高現(xiàn)金優(yōu)惠4.7萬元、至高10萬元免息貸、低至2.99萬元起售。再此基礎上，吉利的產品品質沒有降低，反而還有提升。

正如，8.98萬元起售價的帝豪L HiP龍騰版，雖然相比同級別車來說，比如秦Plus DM-i榮耀版（7.98萬元起）和啟源A05（7.89萬元起），價格不是最低的，但在帝豪L HiP龍騰版配置上一定是升級最多的。

帝豪L HiP龍騰版升級了HUAWEI HiCar、預約充電、12V電源接口等豐富功能，帶給用戶的體驗遠不止友商便宜的那點兒價格。事實上，對于這類A級插混車，用戶最意的就是純電續(xù)航和用車成本。帝豪L HiP龍騰版以用戶切實需求為切入點，用多個“唯一”解決用戶痛點：是8萬級插混家轎市場“唯一純電續(xù)航100km”、“唯一發(fā)動機帶T”的車型。

另外，帝豪L HiP龍騰版配備了天窗、無鑰匙進入、皮質座椅、后排出風口等實用性配置，這是同級中同價位車型所沒有的配備的。結合以上產品力，正是吉利高價值產品的體現(xiàn)。

換句話，吉利的“價格戰(zhàn)”打法不是一味的降低價格，而且用盡量少的價格，去給用戶提供最需要的配置，不僅僅是用一個低價去攫取噱頭。這里也想呼吁廣大消費者，汽車市場很卷，也很瘋狂，春節(jié)后的價格戰(zhàn)絕不是車企降價的終點，千萬不要被低價蒙蔽雙眼，“一分錢一分貨”是永恒的真理。

堅守安全和品質，是吉利高價值造車的底線

知“卷”不畏“卷”，汽車行業(yè)處于內卷的洪流中，吉利堅持打造高品質的智能精品車的戰(zhàn)略，從未動搖過。正如吉利汽車集團CEO淦家閱在開工第一天的新春寄語中，就格外強調：2024年又將是最“卷”的一年，無論外界是卷價格、卷服務還是卷流量，吉利都將堅定“造每個人的智能精品車”的理念，為用戶持續(xù)打造高價值的智能產品。

而堅持安全和品質，是吉利造高價值產品的底線。站在用戶的角度來說，安全和品質關乎每一個人的生命安全。比如，不久前吉利星瑞高速連環(huán)追尾事故：由于一輛大貨車司機疲勞駕駛，導致5輛車在高速上連撞，場面十分驚險。而位于第3輛的吉利星瑞，不僅車輛ABC柱完好無損，車上3位乘客也沒有一個人受傷，甚至還能下車去救援其他車輛。

星瑞在這次事故中完好無損，只是吉利高品質造車的一個縮影，得益于CMA架構技術的夾持，吉利在造每一臺車都嚴格保證質量和品控。CMA架構搭載了全球領先的主被動安全系統(tǒng)，滿足中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國IIHS的五星標準要求，帶給消費者更極致的用車安全。

換個層面來說，高價值、高品質也是這個時代所有中國汽車品牌的命題，所有人都深知，想要活下來，必須創(chuàng)造高品質的產品。尤其是在這個智能化、電動化轉型變革的時期，中國汽車品牌已經成功找到彎道超車的機會，更應該借助高質量、高品質的產品一舉向世界展示中國汽車的力量，走向全球。

去年中國汽車以3000萬輛的產銷成績，成為中國向世界展現(xiàn)的一張名牌。而從汽車大國到汽車強國，高質量、高品質發(fā)展成為中國車企們不約而同的下一個命題，吉利無疑正在這條路上加速前行。

要知道，吉利其旗下高端系列“中國星”自上市以來，累計銷量已突破94萬輛大關。吉利銀河僅8個月實現(xiàn)從0到10萬交付最快記錄，平均售價超16萬元，吉利銀河E8上市三周零售銷量就進入細分市場前5……這背后，是吉利對于每一款車，對每一個產品力高品質的精雕細磨。 

強大的供應鏈整合體系，賦能吉利長期主義造車

汽車行業(yè)發(fā)展至今，盡管充斥著博眼球、搞噱頭、弄流量、看資本的風向，但踏踏實實造車，構建技術護城河、擴建強大體系力，依然是企業(yè)能夠長期且持續(xù)保持行業(yè)領先地位的不二法門。在這場造車馬拉松賽道上，吉利是為數(shù)不多依然一直堅持高品質長期主義造車的企業(yè)。

而能夠在價格戰(zhàn)的洪流中，長期保持自己的戰(zhàn)略和定力，這背后是吉利領先行業(yè)的規(guī)?；瘍?yōu)勢，通過成本管控建立產品價格優(yōu)勢。

2023年吉利總銷量達168.65萬輛，年銷量創(chuàng)歷史新高。2024年1月份，吉利憑借21.3萬輛的銷量表現(xiàn)，登頂全行業(yè)銷冠。大規(guī)模的產能，極大的攤薄了車型研發(fā)的固定成本。讓吉利給用戶有利可讓，這也是一家企業(yè)長期健康發(fā)展該有的狀態(tài)。

當然，這只是吉利強大體系力中的冰山一角，依托“兩個藍色吉利行動”和“智能吉利2025”戰(zhàn)略，吉利快速完成了新能源轉型，混動、純電等多元的新能源汽車布局。從三電技術、補能體系的完善，到自研芯片、操作系統(tǒng)的量產，以及衛(wèi)星互聯(lián)、Ai大模型的落地，“智能吉利2025”的各項成果至今都一一落地。

更重要的是，吉利將這高級領先的技術，將下放到更多品牌和車型上。新一代CTB平臺，以及基于這個平臺帶來的“11合1智能電驅、自研新配方電池、無線BMS”等一整套的高端三電科技，全行業(yè)首次應用普及在主流產品上。領克品牌將應用全域800V架構，整合“CDC電磁懸掛、雙腔空懸”等高端技術打造Ai數(shù)字底盤，帶來新能源智能化時代的“中國性能車”……

你看，讓更多普通消費者享受到技術進步的紅利，把高端產品大眾化，讓更主流、廣泛的中國用戶都能享受到更高品質、更高技術的智能精品好車，吉利一直在這條路上矢志不渝，不忘初心。

寫在最后：

當下智電革命如火如荼，車市價格戰(zhàn)一波接著一波，但真正的長期造車主義者，不會被一時的波動亂了陣腳，也不會被一時的得失蒙蔽雙眼。在造車這場馬拉松賽道上，吉利堅持造高價值智能精品車的理念，帶領國內汽車市場回歸正確的價值取向，也助力中國汽車在高質量、高品質這條路上加速前行。