日前，安徽省生態(tài)環(huán)境廳公示《江淮年產(chǎn)20萬輛中高端智能純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》，將華為與江淮汽車合作項(xiàng)目細(xì)節(jié)進(jìn)行了揭示。兩者合作的X6平臺，主要為MPV車型，規(guī)劃年產(chǎn)能35000輛。

從《江淮年產(chǎn)20萬輛中高端智能純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》來看，該項(xiàng)目計(jì)劃投資39.805億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到20萬輛。項(xiàng)目包含了兩個(gè)新能源專屬平臺，分別為DE平臺和X6平臺。其中，DE平臺是江淮汽車開發(fā)，X6平臺則是與華為合作，引入華為的智能技術(shù)。

從報(bào)告書來看，項(xiàng)目位于安徽省合肥市肥西縣，正是此前盛傳中建六局聯(lián)合體中標(biāo)的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)的中標(biāo)額約15.44億元。江淮汽車新項(xiàng)目環(huán)保驗(yàn)收工作的完成，也意味著安徽肥西超級工廠的建設(shè)接近尾聲。

與之前傳聞不同的是，新項(xiàng)目并不全是與華為合作，還有江淮自身的DE 純電平臺規(guī)劃，江淮現(xiàn)有DI平臺為釔為專屬A級車，覆蓋A0-A+級別。之前，江淮的純電平臺為MIS皓學(xué)架構(gòu)，并沒有太多聲響。再往前，還有一個(gè)MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)，一度有三個(gè)純電技術(shù)平臺共存。

現(xiàn)在又改頭換面，搞出了一個(gè)DE平臺，主要滿足國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型和改善型市場需求，產(chǎn)品覆蓋 B 級轎車、C 級轎車、A+級 SUV 和 B 級車型，其中 B 級轎車、A+級 SUV 瞄準(zhǔn)基盤用戶，首購為主；C 級轎車、B 級 SUV 瞄準(zhǔn)升級用戶，主要為產(chǎn)品進(jìn)階。

雖然沒有多少熱銷車型，但是江淮打造的純電平臺著實(shí)不少。從公示內(nèi)容來看，DE平臺與華為無關(guān)，DE平臺規(guī)劃產(chǎn)能為165000輛?？梢哉f，對于新平臺江淮汽車期望并不高。而重頭戲，與華為合作X6 純電平臺，規(guī)劃產(chǎn)能只有35000輛。為豪華新能源平臺，覆蓋車型為中大型 MPV，通過華為智能技術(shù)賦能，積極搶占國內(nèi)高端市場。

X6平臺覆蓋車型級別為 B 級→D+級，可適應(yīng) Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty 等各類車型開發(fā)。對于X6平臺規(guī)劃的車型，比較模糊，有地方提到只有MPV，有的則是表示有SUV等各類車型開發(fā)。MPV車型參數(shù)，車長為5200mm，軸距為3200mm。

眾所周知，華為與車企合作分為三種模式，從合作程度從淺到深，分別為：零部件模式、HI（HUAWEI INSIDE）模式以及華為智選車模式。江淮與華為合作模式為智選車模式，有爆料稱，新品牌或?qū)⒚麨椤鞍两纭?，也就是“X界”系列。

根據(jù)2023 年12 月1 日，華為與江淮簽署了智能新能源汽車合作協(xié)議，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。其中開發(fā)和制造由江淮汽車總體負(fù)責(zé)，銷售由華為總體負(fù)責(zé)，服務(wù)則由江淮與華為共同搭建體系。