這些年春節(jié)，自駕回家過(guò)年的鄉(xiāng)親越來(lái)越多，像極了一個(gè)個(gè)小型的“家鄉(xiāng)車(chē)展”，各種品牌、各類動(dòng)力的車(chē)子絡(luò)繹不絕，一場(chǎng)場(chǎng)不經(jīng)意的交流會(huì)就此展開(kāi)。都說(shuō)“日系兩田混動(dòng)技術(shù)最好”，皓影e:HEV車(chē)主紛紛與榮放HEV車(chē)主換車(chē)體驗(yàn)，哪家造車(chē)更有里有面，開(kāi)過(guò)之后馬上就有結(jié)論了。

官方價(jià)直插20萬(wàn)以內(nèi) 全球最新混動(dòng)賣(mài)良心價(jià)

試想十年前，幾乎每一臺(tái)HEV非插電式混合動(dòng)力車(chē)型都要比純?nèi)加蛙?chē)貴五六萬(wàn)，除非車(chē)主的年行駛里程高上天際，否則很難在燃油成本方面把購(gòu)車(chē)差價(jià)省回來(lái)——畢竟那時(shí)候的汽油售價(jià)也不如當(dāng)下這般貴。

這不，廣汽本田皓影e:HEV如今已把官方起售價(jià)打到了19.99萬(wàn)，終端還有豐富優(yōu)惠可供洽談。相比之下，一汽豐田榮放HEV起售價(jià)高達(dá)22.58萬(wàn)，比同款車(chē)燃油版貴出一大截，很難在用車(chē)全周期內(nèi)把油錢(qián)省回來(lái)。

在市場(chǎng)上，皓影e:HEV與豐田榮放HEV一直是買(mǎi)車(chē)時(shí)繞不過(guò)的同級(jí)對(duì)手，兩者擁有相似的外尺寸，而皓影換代后車(chē)長(zhǎng)增加82mm，軸距增加40mm，達(dá)到了同級(jí)SUV的尺寸天花板。得益于本田MM理念（Man-Maximum, Machine-Minimum ，即“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”）再升級(jí)，如今的皓影已邁入中型SUV領(lǐng)域，第一排座椅包裹性極佳，駕駛視野極好，一上手就能開(kāi)溜，第二排座椅具備同級(jí)罕有的16段/32°傾角調(diào)節(jié)功能，想坐得舒服些也行，想多裝行李也成，主打一個(gè)隨心所欲。

四代i-MMD混動(dòng)VS四代THS混動(dòng) 各有千秋的兩田神技

讓榮放HEV車(chē)主親戚體驗(yàn)全新皓影e:HEV，是一件自信滿滿的事。因?yàn)闃s放HEV用的豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)是行星齒輪式結(jié)構(gòu)，主打燃油經(jīng)濟(jì)性，因此油門(mén)踩下去總是軟綿綿的，街知巷聞的“馬路三大媽”里面就有兩款是搭載豐田THS系統(tǒng)的產(chǎn)品。

相比之下，全新皓影e:HEV搭載第四代i-MMDD雙電機(jī)兩擋混動(dòng)系統(tǒng)，采用“以電為主”的技術(shù)構(gòu)造，在中低速下保持電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，335N·m的同級(jí)最高峰值扭矩沒(méi)有任何延遲就能全數(shù)爆發(fā)，讓榮放HEV車(chē)主感受到兩田混動(dòng)的另一番風(fēng)味。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率高達(dá)135kW，全新皓影e:HEV的最高車(chē)速高達(dá)193km/h，后半段加速踩下去依然源源不斷，而綿軟的榮放HEV只能將極速攀升到180 km/h。

不僅如此，因?yàn)閮蓳踅Y(jié)構(gòu)的加入，全新皓影e:HEV的低速直驅(qū)擋位涵蓋39-130km/h，高速直驅(qū)擋位涵蓋56-193km/h。當(dāng)切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)還能并聯(lián)介入（電驅(qū)模式無(wú)法讓汽油機(jī)進(jìn)入并聯(lián)驅(qū)動(dòng)的），共同爆發(fā)153kW最大功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直驅(qū)車(chē)輪的豐田THS，主銷(xiāo)版本的前電機(jī)僅有88kW，只能主打節(jié)能。

想不到的魔鬼細(xì)節(jié) 造就皓影e:HEV的熱銷(xiāo)

最洗腦的事情來(lái)了，大家都以為柔弱的豐田THS能省下非常多的燃油，但榮放HEV車(chē)主親戚體驗(yàn)全新皓影e:HEV時(shí)驚呆了，相差無(wú)幾啊……作為同級(jí)SUV尺寸天花板，全新皓影e:HEV的WLTC百公里油耗僅5.49L，最bug的是車(chē)主可以輕松開(kāi)出這個(gè)成績(jī)，這讓榮放HEV車(chē)主有點(diǎn)小妒忌。

這一切的原因，在于全新皓影e:HEV的第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)擁有黑科技升壓系統(tǒng)，即使動(dòng)力電池電量不足，也可以通過(guò)升壓系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)電壓提升至1.8-2.5倍，保持“快、省、穩(wěn)”的駕駛表現(xiàn)。配合全新升級(jí)的溫控系統(tǒng)，不管炎熱寒冷，全新皓影e:HEV的動(dòng)力性能和節(jié)油性能都一樣穩(wěn)。開(kāi)得越多，省得越多。

全新皓影e:HEV擁有同級(jí)罕有的路況預(yù)測(cè)節(jié)能輔助功能，系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航信息提前讓動(dòng)力電池儲(chǔ)能或釋放電能，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。所搭載的B檔，可一鍵切換單踏板模式，配合進(jìn)化的減速撥片，提供穩(wěn)定的減速效果，下坡不用踩剎車(chē)。全新皓影e:HEV還配備了振幅感應(yīng)減震器，可根據(jù)路況，自動(dòng)在高頻/低頻間切換，顛簸路面也如過(guò)平地。這些看不到的魔鬼細(xì)節(jié)，正是皓影e:HEV熱銷(xiāo)的根本原因。

看一百遍宣傳片，都不如自己親身試駕一遍。如今混動(dòng)汽車(chē)如雨后春筍般出爐，大量混聯(lián)式構(gòu)架都源自上世紀(jì)90年代末本田發(fā)布的技術(shù)路線。作為“以電為主”技術(shù)路線的正朔，第四代i-MMD雙電機(jī)兩擋混動(dòng)系統(tǒng)能讓每一位試駕過(guò)它的朋友都印象深刻。