之前在多次接觸過哪吒車型后，它便給我留下了較深的印象。要知道在當(dāng)下新品層出不窮、噱頭越來越足的新能源時代，一臺不太“怪異”、甚至不太具有話題度的車型，能在并不算長的接觸時間內(nèi)給人留下印象，屬實難能可貴。

個人覺得用“叫好不叫座”來形容哪吒品牌下的車型再貼切不過，仔細想想也對，似乎那些深耕技術(shù)、埋頭苦干的車型都擁有這一特點。如果你接觸過哪吒的車相信你也會有同感，就是：車挺好用料足但…“再看看”吧。

一定程度上“再看看”與品牌營銷脫不了干系，但好產(chǎn)品應(yīng)該自己會說話，就比如最近網(wǎng)上一起關(guān)于哪吒的車禍報道，就讓人看到了產(chǎn)品本身的硬實力?！皾L落90米懸崖哪吒S車主安然無恙”！但凡看過這篇報道的網(wǎng)友，都應(yīng)該足夠震驚卻又感到欣慰。這位來自杭州的哪吒S車主在駕車回甘肅老家的路上，因為山路積雪路面結(jié)冰而在轉(zhuǎn)彎后車輛不慎打滑失控，滾下了90米的山坡。

但從爆出的視頻及照片可以看出，哪吒S在滾落山坡后車輛主駕駛一側(cè)的A、B、C柱完好無損，車主只是手部擦破點皮而已。我們在為車主感到慶幸的同時更應(yīng)該看到，這臺以性能為主打的哪吒S并沒有“唯性能論”而去減配其他方面，尤其是關(guān)乎安全的這一絕對重要領(lǐng)域。

要知道哪吒S出現(xiàn)時，就是以“運動型科技轎跑”為主打，其宣傳點也是諸如“運動低趴、賽道級轎跑”等等。就是這樣一臺哪怕肉眼看也會覺得它是主打運動的車型，卻沒有因為人們更為關(guān)注它的性能參數(shù)而偷偷在其他方面做相應(yīng)減配，尤其是安全。

特別是如今市面上更為流行的性能轎跑，此類車型更應(yīng)該在安全層面多下功夫。因為其較強的運動性能和優(yōu)異駕駛感受會讓人無意中提高車速，想激情暢快一把。恰恰在這個時候，來自全方位的主被動安全更顯得格外重要。

像這次杭州哪吒S車主的這個案例，受限于路況及環(huán)境，主動安全并沒有過多的發(fā)揮空間，當(dāng)車輛發(fā)生翻滾跌落，能救命的便是不惜成本所打造的被動安全。哪吒S在車身結(jié)構(gòu)上做到三縱七橫，11個車身加強環(huán)，車身扭轉(zhuǎn)剛度>34000N?m/deg，高強鋼比例>76%，其中熱成型鋼比例＞29%。

在防撞梁上，前部采用“目”字型鋁合金結(jié)構(gòu)，厚度達到了3mm，后防撞梁也采用了鋁合金材料，V型梁也采用成本更高的鋁合金整體壓鑄技術(shù)。正是這種不惜成本的使用高強度材料，才能在碰撞、翻滾時提供一個堅固的籠式空間，讓車內(nèi)乘員得到更大范圍的安全保護。

當(dāng)然作為新能源車型電池安全也是重中之重，哪吒S電池包采用耐高溫復(fù)合材料，還使用了鋼鋁混合結(jié)構(gòu)的電池包門檻，自研的恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，滿足IP68防護等級等等。簡單來說就是哪吒S的電池包基本上能規(guī)避掉駕駛時會遇到的所有安全隱患場景，像主流的碰撞、擠壓、熱失控等幾乎不會對它造成影響，無明火不爆炸是基本操作。

正是關(guān)乎安全層面的高成本、高嚴苛標準，讓哪吒S仿佛有了魔法護體，才能在遇到此類事故中全面保障車內(nèi)乘員安全。手擦破點皮也是對于哪吒S安全打造的最好證明，更多的人們會因為這個事件看到哪吒S強勁的產(chǎn)品力，好產(chǎn)品不需要多介紹，結(jié)果就是最有力的證明。如果你最近正有打算購車的意向，會不會也像我一樣對哪吒品牌好感度瞬間提升，而且現(xiàn)在購買哪吒汽車的話還會根據(jù)車輛不同享受到2年內(nèi)7折回購等多種福利，質(zhì)價比妥妥拉滿。