2024年誰會(huì)成為下一家高合呢？我猜哪吒可以能懸了。

大家好，我是水滴汽車趙嘉佳。最近，哪吒CEO張勇發(fā)微博說哪吒L已經(jīng)進(jìn)入上市階段，對于如今的哪吒汽車來說，哪吒L這款車應(yīng)該是其今年能否翻身的關(guān)鍵。如今的哪吒可以說處于非常尷尬的位置，向前一步是就能活，向后一步就是高合。

從年初哪吒汽車就被爆出諸多問題。先是銷量成為2023年銷量榜單前十中，唯一下滑的新勢力品牌，從曾經(jīng)新勢力第一滑落至第六。隨后組織架構(gòu)大調(diào)整，張勇親自下場抓營銷，緊接著有哪吒員工爆料，年終獎(jiǎng)不止一次延遲發(fā)放，這不妥妥的和高合一個(gè)套路么。

張勇和高合的丁磊這兩人似乎還有一種心心相惜的感覺，張勇此前發(fā)文稱“丁磊難道不值得尊敬和敬佩嗎？”

不僅如此，哪吒汽車關(guān)聯(lián)的公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額1000萬人民幣。資金可是新勢力品牌的命啊，如今種種跡象表明，哪吒汽車正在走下坡路。

究其原因，張勇自己歸結(jié)為哪吒的營銷出了問題，為此在年初對于營銷人員大開刀，并且在2024年主抓營銷。營銷有問題不假，但哪吒的問題遠(yuǎn)不止于此。首先哪吒是最先打出“科技平權(quán)”的新勢力，或許是擔(dān)心這個(gè)標(biāo)簽是靠性價(jià)比的標(biāo)簽，有礙品牌向上，所以哪吒后續(xù)也沒有繼續(xù)強(qiáng)調(diào)，因此也沒有在用戶心中形成深刻的品牌標(biāo)簽。反倒是友商“零跑”靠性價(jià)比走了下來。

另外，在技術(shù)上，哪吒雖然也推出山海平臺(tái)等技術(shù)，但卻沒有形成領(lǐng)先的優(yōu)勢，更沒有建立起技術(shù)護(hù)城墻。去年哪吒發(fā)布了哪吒s，銷量在20萬級(jí)跑車市場還算不錯(cuò)，但這畢竟是一個(gè)極其小的細(xì)分市場，還不足以帶動(dòng)哪吒整體的銷量。

所以，產(chǎn)品層面哪吒L將是哪吒能否翻身的關(guān)鍵。這款產(chǎn)品定位大五座增程SUV，價(jià)格瞄準(zhǔn)的應(yīng)該是在15萬區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，有零跑C10，還有長安深藍(lán)S7、吉利銀河等選手，即使哪吒L靠性價(jià)比，不過它性價(jià)比還能有比亞迪宋PLUS，更有性價(jià)比嗎？比亞迪已經(jīng)在10萬級(jí)市場打響價(jià)格戰(zhàn)了，15萬級(jí)suv市場的價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？一旦15萬極市場打起價(jià)格戰(zhàn)，一直沒ipo的哪吒，融資不達(dá)預(yù)期，哪有什么資金和這些大廠對抗。

其實(shí)，曾出現(xiàn)在高合汽車上產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏的問題，也出現(xiàn)在哪吒汽車上。說實(shí)話，我很不理解，為什么要一款走量的哪吒L車型，在此時(shí)市場已處于紅海的時(shí)才發(fā)布，如果更早一些，在各家選手還未刺刀見紅的時(shí)候，或許還有一絲競爭的機(jī)會(huì)，現(xiàn)如今，市場哪還有蛋糕留給哪吒？哪吒到高合，或許只差這一個(gè)L了吧！

另外，即使哪吒L有一些出眾的產(chǎn)品力，但就現(xiàn)在這個(gè)輿論環(huán)境，試問還有消費(fèi)者敢買嗎？威馬、高合給的教訓(xùn)歷歷在目。買完車，第二天企業(yè)倒閉，修都沒地方去修。當(dāng)然我們也不能一棒子打死，萬一哪吒在今年像零跑一樣抱上了某家大廠的“大腿”，或許也就挺下去了呢。

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