現(xiàn)在誰(shuí)還買燃油車？當(dāng)年李斌的一句話引起市場(chǎng)巨大爭(zhēng)議，雖然后續(xù)李斌也承認(rèn)自己當(dāng)時(shí)有些“年少輕狂”，但汽車行業(yè)發(fā)展至今，尤其是在去年經(jīng)歷了一年價(jià)格戰(zhàn)的洗禮，新能源不論是在輿論端還是市場(chǎng)端都表現(xiàn)的非常高漲，力壓燃油車。但最近一張銷量排行榜單，揭漏了新能源的真相。

大家好我是水滴汽車趙嘉佳。新能源這么火熱，你能想象到，在1月A級(jí)轎車榜單上，排名前三的依舊是合資老三樣兒：軒逸、速騰和朗逸么。而且，在榜單前十名中，按能源形式分類，燃油車占據(jù)9個(gè)席位，只有一個(gè)新能源車，就是秦PLUS的純電和插混。

不禁讓人疑惑，自主品牌價(jià)格戰(zhàn)都打了一年了，比亞迪都破300萬(wàn)輛了，還是沒能賣過燃油車嗎？

其實(shí)核心原因是自主品牌價(jià)格還是貴，別看軒逸官方指導(dǎo)價(jià)10萬(wàn)出頭，但是在一些地方經(jīng)銷商店里，給完優(yōu)惠也就是7萬(wàn)左右的落地價(jià)格，朗逸價(jià)格大概也是6-7萬(wàn)左右。合資車這個(gè)價(jià)格相比比亞迪秦在去年年初近10萬(wàn)，年末近9萬(wàn)的價(jià)格，還是非常能打的。

不過，如今秦PLUS榮耀版把價(jià)格壓倒7萬(wàn)左右，和軒逸、朗逸來到同一個(gè)水平，如此來看的話，軒逸、朗逸在榜單上的地位有可能不保啊。秦PLUS榮耀版發(fā)布了周訂單，首周訂單就達(dá)到了23590輛，這個(gè)勢(shì)頭下，軒逸、朗逸、速騰想要再次超越就有些困難了。

事實(shí)上，燃油車在中國(guó)市場(chǎng)一直占據(jù)著半壁江山，2023年，中國(guó)新能源汽車滲透率在37.7%左右，所以這點(diǎn)可以解釋通，為什么榜單上還有那么多燃油車。另外，中國(guó)地域遼闊，以及燃油車有百年歷史在人們心中根深蒂固的影響，讓燃油車在中國(guó)市場(chǎng)依然有龐大的受眾群體。

另外，還有一個(gè)關(guān)注點(diǎn)是，榜單上那唯一一款新能源車，秦plus。今年2月，秦plus再次打響價(jià)格戰(zhàn)，不出意外，我猜2月應(yīng)該是A級(jí)轎車榜單上的第一。當(dāng)比亞迪撼動(dòng)燃油車最暢銷的車型后，同時(shí)隨著諸多新能源車也跟著降價(jià)，正在對(duì)燃油車進(jìn)行一場(chǎng)全方位的圍剿。

那么什么是殺死燃油車的最后一根稻草，是價(jià)格還是插混？讓我想起燃油車流傳的一個(gè)段子，“今日割五城,明日割十城,然后得一夕安寢，起視四境,而秦兵又至矣?！?/p>