“春節(jié)”是我國一年一度的團圓盛會，而“春運”則是國人奔赴這一儀式的直接體現(xiàn)，今年春節(jié)前夕，交通運輸部提出了“平安春運”這一主題，旨在保障好各種運輸途徑，送廣大群眾平安、順心回家過年。

但事與愿違，春節(jié)前兩天，南方多地出現(xiàn)嚴重的冰雪天氣，道路結冰，堵塞、事故，給平安春運增添了一些不確定因素和事件。其中，家住貴州的領克車主魏先生就受到了這一影響，造成了嚴重的交通事故。

據(jù)魏先生介紹，當時駕駛了一輛領克08在途徑貴州省銅仁市時，遇到了嚴重的冰雪天氣，在避讓大貨車時，因路面結冰無法控制導致車輛從60米長的懸崖處翻滾到山下，當時車內載有含魏先生在內的3人和1條寵物狗，值得驚訝的是，車內人員和愛寵均無大礙，只是受了一點皮外傷。

從車主提供的現(xiàn)場圖不難看出，領克08的整體框架保持完整，尤其是駕乘人員的“最后一根稻草”——A柱、B柱，可以說是幾乎沒有出現(xiàn)凹陷和變形。這就不得不讓大家深思，如果換一臺其他車型，從坡長60米的懸崖滾落，會是怎樣？

同樣，領克08的車輛安全性、領克汽車的安全問題再度成為了一個熱議的話題，此前，領克汽車官方曾說過“關于安全，你可以永遠相信領克”，如今看來，似乎確實如此。那么，領克汽車關于安全的信心來自于哪里？又是怎樣的安全標準和表現(xiàn)給了其底氣？

領克的第一原則來自品牌安全價值觀

據(jù)車主魏先生介紹：救援人員說我們命大，甚至都沒有受傷真的是一個奇跡，但是我想說，奇跡不是我們創(chuàng)造的，而是領克汽車創(chuàng)造的，是領克汽車給了我第二次生命，車輛安全也真正做到了表里如一。

在記者看來，表里如一的安全并非單單依靠過硬的安全技術和產品實例，追根溯源，品牌戰(zhàn)略和品牌價值觀才是其安全基因的底層邏輯。

我們知道，沃爾沃的安全技術是全球領先的，也是在全球汽車企業(yè)中，最重視車輛安全和駕乘人員安全的品牌之一，毫不夸張的說，沃爾沃品牌將安全意識根植到了骨子里，而領克汽車的誕生，也是吉利汽車聯(lián)手沃爾沃汽車，集合了兩大汽車集團的自身優(yōu)勢，歷經3年的時間，由20多個國家超2000名頂尖工程師強強聯(lián)合共同研發(fā)而來。

作為站在“巨人肩膀”上成長起來的領克，依托吉利與沃爾沃的背書積淀，安全才應該是領克的底色。為此，領克汽車通過“立法”來標定安全，并于2023年再一次系統(tǒng)性地提出了《領克安全基本管理辦法》，內部員工將其稱為“安全基本法”，致力于把安全刻在基因中。

不僅如此，車輛生產過程中，領克汽車一直按照與沃爾沃同樣嚴苛的質量標準、制造工藝去打造安全。

從2017年領克汽車的首臺SUV車型——領克01上市以來，憑借全車71.37%的高強度鋼和強度高達1500MPa熱成型鋼的A、B、C柱以及扎實車身結構，一炮打響了品牌的安全標簽。

時至今日，領克汽車僅用了短短的6年時間，不僅累計銷售了超105萬輛新車，成為最快達成百萬銷量的中國高端汽車品牌，還在行業(yè)內樹立起了安全新標桿。

截止2023年底，領克汽車全年累計銷量超22萬輛，同比增長22.27%，其中，領克08 EM-P上市不到4個月，累計銷量就已突破3.2萬輛，也是連續(xù)兩個月銷量過萬的單車型，并且穩(wěn)居中型插混SUV第一的位置。

技術是安全的根基

從架構安全來看，CMA架構是由吉利汽車出資120億元與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)和共享的高集成度模塊化架構，該架構可滿足從燃油、混合動力和純電動力不同細分市場的差異化需求。

在此之上，領克汽車在2019年首次提出獨創(chuàng)的“全域安全”理念，通過打造生命、健康、財產、隱私四大安全域，構建被動、主動、功能、信息、高壓、防火、健康、使用、防盜等九大安全系統(tǒng)，打破了傳統(tǒng)安全認知，進一步保護了車內乘員與行人的全時安全。

面向智能新能源時代，領克“全域安全”升級為“全域安全+”，融入了信息安全和三電安全，在動力電池、電驅動、高壓配電系統(tǒng)集成技術等方面實現(xiàn)行業(yè)領先，直擊新能源用車安全痛點，為用戶帶來經得起時間考驗、全方位的安全解決方案。

以魏先生的領克08 EM-P為例，該車基于CMA Evo架構打造而來，具備更好的電動化性能、更扎實的底盤、更出色的操控以及更全面的三電安全防護措施打造安全新標準。

三電安全領域，領克08配置的電池組具備行業(yè)最高的IP68防水防塵等級，并應用了碰撞后50ms內斷高壓電技術、車云一體BMS系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)DP1180底護板及防爆閥泄壓等安全技術，同時還通過42項高于國家安全標準的嚴格測試，進一步保障電池電芯安全。

不僅如此，車輛的電池包外部更采用了四縱四橫的集成式框架梁專利技術，以及潛艇級“田”字型電池加強梁框架結構，遭遇側面碰撞時，能通過強化的邊梁，進行有效的傳導與化解，而獨家的“三葉草”傳力路徑專利方案，更可在面對正面碰撞時，有效分散撞擊，將影響降到最小。

產品是安全基因的直接體現(xiàn)

隨著領克05 EM-P、領克06 EM-P和新領克09 EM-P的陸續(xù)上市，領克EM-P超電家族在2024年1月交出了開門紅的成績。數(shù)據(jù)顯示，領克1月份總銷量超2.8萬輛，同比增長154.6%，其中，EM-P家族單月銷量為近1.26萬輛，占比達44.7%，創(chuàng)歷年首月新高。

作為EM-P家族長子的領克08 EM-P，1月份銷量達到了近0.9萬臺，占家族銷量的70%，上市以來，5個月內累計銷量近4.1萬輛。

從車型上來看，領克08 EM-P首搭中國首款自研車規(guī)級7納米量產芯片——“龍鷹一號”、首搭全新智能車機LYNK Flyme Auto，以及首搭行業(yè)領先的手機車機互聯(lián)解決方案Flyme Link，在智能算力、感應以及個性化方面，更好的滿足和保障用的需求、。

被動安全方面，車輛采用籠式車身結構，白車身高強度鋼及鋁合金占比達75%，采用航天級7系鋁合金材料防撞梁，車側的一體式熱成型硼鋼門環(huán)以1500兆帕超高強度熱成型硼鋼一次沖壓成型，車門防撞梁采用行業(yè)領先的2000兆帕熱成型鋼材料，全方位提高了領克08的防碰撞性能。

事實上，領克08 EM-P并非魏先生的首臺乘用車，其上一臺車是吉利汽車旗下的星越L，出于對吉利汽車集團的產品認可，才決定在2023年11月購入手中。在他看來，好的產品是值得說出來的，而不是需要收買用戶，用戶才是對產品好壞最有發(fā)言權的人。

這與領克的安全用戶觀十分吻合。

在領克看來，好的安全不應該只做應試考，更應真材實料，結合真實的用車環(huán)境，在危急時刻發(fā)揮出作用，盡最大可能保障每位交通參與者的安全。

編者說：

當下，十有九家企業(yè)都在宣稱“以用戶為中心”，但真正做到極致的卻很少，領克就是說到做到的品牌之一。

車主魏先生在被救援后表示，故障發(fā)生的第一時間，系統(tǒng)SOS通過喊話聯(lián)系到他，并且從報警、聯(lián)系救援再到后續(xù)的溝通安排回家等，全程進行了緊密的跨區(qū)溝通，還提供了回家過春節(jié)的代步車輛，整個過程很協(xié)調、很舒服。

由此可見，“以用戶為中心”并不是一句口頭支票，領克品牌為車主提供了智享服務，其中就包括了首任車主終身質保和終身道路救援，而領克的售后能夠在第一時間檢測到車主發(fā)生的事故并且協(xié)助救援，這不僅僅是以用戶為中心的體現(xiàn)，更是其安全底色的凸顯。

在沃爾沃安全技術背書的積淀、技術的突破和創(chuàng)新、產品的安全的落地以及服務的呈現(xiàn)，領克汽車曾經放出“關于安全，你永遠可以相信領克”的豪言，現(xiàn)在看來，已是事實。

正如車主所言，因為信任所以選擇，因為選擇所以安全。