春節(jié)假期剛過，車市就迎來血拼，比亞迪率先扣動扳機(jī)，將秦Plus DM-i榮耀版的價格打到了8萬以內(nèi)，而上個月的銷量冠軍吉利也不甘示弱，隨即扔出更有性價比的王炸車型——帝豪L HiP龍騰版。

帝豪L HiP龍騰版共推出100km超越型和100km卓越型兩個版型，售價8.98萬元起。

相比9.88萬元起的老款冠軍版車型，龍騰版可以說誠意十足，不僅在價格上直降9000元，更在配置上升級了HUAWEI HiCar、預(yù)約充電、12V電源接口等豐富功能，并全系標(biāo)配100km純電續(xù)航、1.5TD發(fā)動機(jī)+3DHT Pro、天窗、LED大燈、10.25英寸液晶儀表、12.3英寸中控大屏、銀河OS、智能語音等越級配置，整體價值相當(dāng)能打。

有的朋友可能會說，你這龍騰版也沒有隔壁的榮耀版便宜啊。

的確，從價格上來看，8.98萬起售的帝豪L HiP龍騰版，確實要比秦Plus DM-i榮耀版貴了1萬元，但如果你仔細(xì)研究了這兩款產(chǎn)品的特點、配置，就會發(fā)現(xiàn)帝豪L HiP龍騰版多出來的產(chǎn)品價值，遠(yuǎn)高于這1萬元。

首先，吉利帝豪L HiP龍騰版全系都配備了15.5度的三元鋰電池包，純電續(xù)航做到了100km(NEDC工況）；而秦PLUS 榮耀版 DM-i 55KM，僅配備了8.32度的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航僅55km(NEDC工況）。

大電池對于電車的好處，我想不用多說了吧。更重要的是，在實際使用過程中，如果想要實現(xiàn)更低成本的純電行駛，秦PLUS需要頻繁充電，而吉利帝豪L HiP龍騰版的充電次數(shù)，僅為前者的二分之一。

另外，從電池的價值來看，吉利帝豪L HiP龍騰版不僅多出了幾千元的電池成本，而且在冬天，三元鋰電池的耐低溫性也要優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。

在動力板塊，吉利帝豪L HiP龍騰版同樣表現(xiàn)更優(yōu)。雖然都是發(fā)動機(jī)+電機(jī)的動力組合，但秦PLUS 榮耀版 DM-i 55KM采用的是1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率僅81kW，峰值扭矩135N·m；而吉利帝豪L HiP冠軍版采用的是1.5T 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m。

并且，吉利帝豪L HiP冠軍版還搭載了3擋變頻電驅(qū)DHTPro，所以動力更強，傳動效率更高，零百加速做到了6.9秒，最高車速 230km/h，加速比秦PLUS 榮耀版 DM-i 55KM領(lǐng)先型足足快了1秒，并且極速也要更高。

值得一提的是，帝豪L HiP還擁有增程模式，增程模式是發(fā)動機(jī)僅給電池發(fā)電、不驅(qū)動車輪的模式，因此在這種模式下行車更加平順 靜謐，更加符合純電車的駕駛感受。因此配備增程模式的車型也更加具有電感、新能源感。

另外在配置上，兩款車型都配備了天窗、無鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)座椅、后排出風(fēng)口等實用性功能，但對比秦PLUS 榮耀版 DM-i 55KM領(lǐng)先型，帝豪L HiP龍騰版 100km 超越型多了電動天窗，而且中控屏、液晶儀表的尺寸也更大，舒適程度要略高于前者。

其實對于消費者而言，如果一味的追求低價產(chǎn)品，只會在后期的體驗上妥協(xié)，所以，高價值、高品質(zhì)才是用戶真正需要的好車。

相比之下，8.98萬元起的帝豪L HiP龍騰版純電續(xù)航100km、無續(xù)航焦慮；發(fā)動機(jī)帶T、性能強；全系皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)、搪塑儀表臺，整體用料品質(zhì)高，真正打到用戶痛點，這才是用戶真正需要的8萬級價值更高、更好、更強的混動首選。