1.

換一種方式 實(shí)現(xiàn)性能

十年前，法拉利、邁凱倫、保時(shí)捷這三大跑車制造商，密集且針鋒相對(duì)的推出了各自旗下的旗艦超跑：Laferrari、P1、918。雖然造型各異，但這三款神車都不約而同的在傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，為車輛增加了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。很顯然，電動(dòng)機(jī)的加入不是為了像豐田普銳斯那樣，提升經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)機(jī)的目的只有一個(gè)，那就是：進(jìn)一步提升性能。

而在這十年中，路特斯這一純粹的超跑制造商，在持續(xù)追求極致駕控性能的同時(shí)，也全面開啟向電動(dòng)化與智能化的轉(zhuǎn)型。當(dāng)國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)都在為冰箱、彩電、沙發(fā)打得不可開交之時(shí)，路特斯用EVIJA和ELETRE向大家表明了：電動(dòng)化，不是為了娛樂和放松，而應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)性能的方式。而這個(gè)品牌旗下最新款的車型EMEYA繁花，則進(jìn)一步貫徹了這種哲學(xué)。其實(shí)，這已經(jīng)不是路特斯第一次用與眾不同的方式，來實(shí)現(xiàn)性能了。早在創(chuàng)始之初，品牌就堅(jiān)定了以輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)來實(shí)現(xiàn)性能的獨(dú)特路徑。并在這種邏輯下，發(fā)展出了過去車壇最獨(dú)特的跑車品牌。如今，路特斯則順應(yīng)電氣化浪潮，并希望用電動(dòng)化方式，來實(shí)現(xiàn)性能的進(jìn)一步躍遷。通過EVIJA與ELETRE，路特斯已經(jīng)驗(yàn)證了這條道路的正確性。而最新的EMEYA繁花，則是徹底將這種邏輯，貫徹到底。

2.

我被EMEYA繁花踹了一腳

雖然電車的加速很快，但再快的電車，加速感依舊是一個(gè)由弱到強(qiáng)的過程。就像你從靜音開始，轉(zhuǎn)動(dòng)音量旋鈕，調(diào)高音量。即便你調(diào)的再快，它依舊是一個(gè)過程。就算在以性能為傲的保時(shí)捷Taycan上，也是如此。而EMEYA的加速，則是在靜音狀態(tài)下，直接關(guān)閉靜音，并以最大音量輸出。

這種加速感，我之前只在燃油超級(jí)跑車上感受過，很多人將其稱為：被踹了一腳。而如今，我是第一次在一款電車上體驗(yàn)到這種猝不及防、野蠻、殘暴的加速快感。而配合電動(dòng)機(jī)的低延遲與瞬時(shí)最大扭矩輸出的特性，這種被踹一腳的感覺，甚至比那些我們熟知的超跑們還要猛烈。而675千瓦最大功率、985?！っ鬃畲笈ぞ兀步^對(duì)可以對(duì)標(biāo)任何一款V12引擎。但是隨著駕駛的深入，我發(fā)現(xiàn)2.78秒的百公里加速只是開胃菜而已。因?yàn)镋MEYA最夸張的，是它的過彎表現(xiàn)。

3.

我的EMEYA繁花粘在地上了

我們都知道，電動(dòng)車由于更低的重心、更均衡的前后軸配重，使得其天生就擁有更好的操控性。但是路特斯認(rèn)為，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)橄胍?，就必須進(jìn)一步提升車輛彎道極限。而EMEYA繁花的法寶就是：主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件+6D智能底盤。

作為空氣動(dòng)力學(xué)大師，路特斯為EMEYA設(shè)計(jì)了一套當(dāng)今電動(dòng)車上首屈一指的空氣動(dòng)力學(xué)套件。這包括：前臉主動(dòng)進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠下的主動(dòng)氣壩、大尺寸的雙層尾翼、主動(dòng)式后擴(kuò)散器。這樣，不僅可以讓車身上的氣流快速流過，還能提供額外的下壓力，與此同時(shí)，底盤以下的氣流更可以快速排出，在車輛底部形成一個(gè)類似真空的區(qū)域，進(jìn)一步增加下壓力。

此外，車輛還配備了智能防側(cè)傾系統(tǒng)，這套系統(tǒng)曾在二代版本時(shí)，被應(yīng)用在了保時(shí)捷Cayenne上，并顯著改善了Cayenne的側(cè)傾。而如今，這套系統(tǒng)已經(jīng)迭代為三代版本，并應(yīng)用在了一臺(tái)轎車上。配合雙腔空氣懸架，可以非常好的控制車輛側(cè)傾。所有這些，使得EMEYA繁花R+版在僅搭載PzeroR輪胎的前提下，憑借1分35秒728的圈速成績，一舉超越奔馳AMG GT R Pro和法拉利F8等一眾賽道實(shí)力出眾的超跑，成為“浙賽最速量產(chǎn)電動(dòng)車”和“浙賽最速4門轎車”。

4.

科技智能與美學(xué)的統(tǒng)一

當(dāng)然，EMEYA繁花在智能化方面，也走得非常激進(jìn)。但是，它并沒有著重去炫耀這一點(diǎn)。比如，車身上四顆激光雷達(dá)，都隱藏于車身線條之下，只有需要時(shí)，才會(huì)打開。而不像某些其他車型，頭頂頂著三個(gè)犄角，生怕別人不知道自己裝配了激光雷達(dá)。

此外，車輛還配備了行業(yè)首發(fā)的流媒體后視鏡，在降低風(fēng)阻、延長續(xù)航的同時(shí)，利用智能算法加持的高清晰度攝像頭和流媒體顯示屏，適應(yīng)惡劣天氣和不良照明條件，可以提供更廣闊的視野和安全警報(bào)，幫助駕駛員更清晰地觀察到車輛周圍的情況，減少盲區(qū)，提高駕駛安全性。

車內(nèi)采用長條窄屏和極窄邊框的15.1英寸中控屏，相比傳統(tǒng)LCD 屏幕，屏幕更薄，厚度僅10mm，2560x1600超高分辨率，使信息顯示更清晰?；赨nreal虛幻引擎渲染的車機(jī)畫面清晰真實(shí)自然。

5.

是轎車 更是超跑

總的來說，EMEYA繁花用電動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)了以往只有超級(jí)跑車才有的性能與駕駛快感。同時(shí)得益于電氣化的先進(jìn)性，使得其在保證了性能的前提下，還能提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的四門轎車形態(tài)。

尤其是在入門版車型只有66.8萬元起售價(jià)的前提下，就顯得更加誘人了。對(duì)比以性能為先的電動(dòng)車，不管是保時(shí)捷Taycan、還是特斯拉Model S Plaid，EMEYA都顯得性價(jià)比十足。如果追求純粹性能，那么R+版本的EMEYA則能帶來更強(qiáng)大的綜合性能感受。

所以，如果你想要觸碰屬于未來100年的性能表達(dá)，那么Emeya絕對(duì)是當(dāng)今不可多得的佳品！