捷豹E-PACE自從2018年進入國內市場之后，一直有著很獨特的產(chǎn)品定位，個性運動，并且捷豹專屬富有力量感的外觀設計也讓它在一眾豪華品牌緊湊級SUV中有著不一樣的定位。在去年的成都車展上，捷豹E-PACE的中期改款車型也與大家正式見面了，外觀變得更加犀利，內飾質感更加出色，但售價卻更親民了。今天我們終于有機會試一試這臺車，接下來咱們就一起去看看吧。

首先這臺車的外觀設計，絲毫不會讓你覺得它是一臺緊湊級的車型，整車的厚重感以及肌肉線條帶來的視覺效果非常飽滿。沒有采用當下主流的扁平化多線條的設計風格，依舊走著捷豹自己的路線。

并且這臺車的整個側面造型上還致敬了捷豹的跑車F-TYPE的元素，尤其溜背式車頂真的很漂亮。并且這車改款，還對20英寸輪圈的造型進行了重新設計，變得更富有運動氣息也更加年輕了。同時，在這個級別車型上搭載20寸輪圈的車型真的不多見。

尾燈非常抓人眼球，雖然整車的造型都是膨脹的肌肉感，但尾燈纖細的設計能帶來出色的視覺沖擊力，并且燈腔內部結構靈感還來源于賽道設計很有意思。雙邊單出的排氣，不僅僅是個裝飾，還有著比較悅耳的排氣聲浪。

車內其實能更好的看出這臺車致敬F-TYPE的設計，首先整個中控區(qū)域都向偏駕駛員一側，明顯更加注重駕駛感受，并且副駕駛的抓手更是完美復刻的經(jīng)典的跑車元素。當然車內大面積的配置包裹，和貨真價實的縫線，是E-PACE作為豪華品牌的必修課，在這點上是挑不出任何問題的。

全新的11.4英寸的中控屏幕搭載了InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，同時支持CarPlay以及CarLife的手機互聯(lián)功能。并且還全系標配了車內負離子空氣凈化裝置，能在1分鐘內過濾掉車內95%的PM2.5級別污染物。

最后咱們來聊聊這臺小豹子開起來的感受，我們今天試駕這臺車是2.0T頂配四驅版車型，搭載了一臺最大功率249馬力最大扭矩365?！っ椎陌l(fā)動機，與之匹配的是一臺9AT自動變速箱。除此之外，還全系標配了48V輕混系統(tǒng)，不僅可以脫開發(fā)動機為整車提供動力，還能輔助車輛起步，讓整臺車開起來更加輕快也更加省油。

駕駛風格上，這臺車是很典型的歐洲車質感，初次駕駛很就能感覺到它緊繃底盤，甚至在過減速帶的時候會覺得有一點硬。但當我把這臺車開到山路上的時候，底盤所帶來的反饋真給了我很大的驚喜。

扎實的懸架，配合將近250馬力的動力輸出，還有四驅系統(tǒng)的加持，讓這臺緊湊級的SUV在山路上能給人一種運動車型的駕駛質感，絲毫不會覺得是在開一臺SUV。側向支撐有力，車頭指向精準，甚至在隆冬的山區(qū)駕駛，也絲毫不慌并且充滿樂趣。

全文總結

這是我第一次駕駛捷豹E-PACE但這臺車整體給我的印象是非常深刻的，無論是經(jīng)典的外觀設計還是質感出色的內飾，以及運動風格的駕駛質感。都能讓它在同級別的競爭中有著自己獨樹一幟的風格。

現(xiàn)在E-PACE不僅僅是國產(chǎn)化車型，在入門級的版本上還推出了1.5T車型，也能提供200馬力的動力輸出，只不過沒有四驅系統(tǒng)加持而已。但售價絕對夠接地氣，如果您對這臺充滿個性的小豹子感興趣的話，可以去店里感受一下，無論是產(chǎn)品力還是售價應該都會給您一些驚喜。