星紀(jì)元ES再獲國家級(jí)認(rèn)可

1月26日,由中國汽車工程研究院組織的“Super AI超級(jí)試驗(yàn)挑戰(zhàn)”在蘇州陽澄湖測試基地發(fā)布結(jié)果,星紀(jì)元ES憑借出色的智能駕駛性能表現(xiàn),獲得首個(gè)中國汽車工程研究院頒發(fā)的“Super AI超級(jí)試驗(yàn)挑戰(zhàn)證書”。

“Super AI超級(jí)試驗(yàn)挑戰(zhàn)”由中國汽車工程研究院推出,主要聚焦汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域?，F(xiàn)階段試驗(yàn)的重點(diǎn),是考察車輛的自動(dòng)緊急剎車、自適應(yīng)巡航控制以及自動(dòng)泊車等功能,更貼近當(dāng)前用戶需求和智能駕駛技術(shù)發(fā)展節(jié)奏,也更符合復(fù)雜的中國路況?！癝uper AI超級(jí)試驗(yàn)挑戰(zhàn)”無論在行業(yè)權(quán)威性還是用戶參考價(jià)值方面,都代表了業(yè)內(nèi)測試的頂尖水平。星紀(jì)元ES此次入圍并挑戰(zhàn)成功,印證了星紀(jì)元ES在高端新能源領(lǐng)域的智能化競爭力,進(jìn)一步彰顯了星紀(jì)元ES在汽車前沿科技領(lǐng)域的引領(lǐng)實(shí)力和對(duì)安全技術(shù)的極致追求。

四項(xiàng)測試全部通過!成功挑戰(zhàn)Super AI超級(jí)試驗(yàn)

本次“Super AI超級(jí)試驗(yàn)挑戰(zhàn)”模擬的是用戶日常開車時(shí)可能遇到的極限的復(fù)雜交通場景,這是有別于一些標(biāo)準(zhǔn)測試場景的,更貼近于用戶實(shí)際使用過程中可能遇到的場景,考察的重點(diǎn)是在雨天、光線明暗變化、多重目標(biāo)物、對(duì)向目標(biāo)物等元素組合出來的復(fù)雜環(huán)境下,車輛對(duì)環(huán)境的感知能力、智駕功能的應(yīng)急能力。

為了更真實(shí)地展現(xiàn)出車輛在復(fù)雜路況下的緊急剎車表現(xiàn),“Super AI超級(jí)試驗(yàn)挑戰(zhàn)”設(shè)定了難度更高、更貼近實(shí)際場景的隧道內(nèi)遇交通事故、雨夜眩光兒童鬼探頭、夜間雨后三輪車闖紅燈、夜間雨后對(duì)向車輛借道超車四項(xiàng)挑戰(zhàn)項(xiàng)目,單個(gè)項(xiàng)目能成功識(shí)別并避撞的車輛僅占總數(shù)的30%,而星紀(jì)元ES全部挑戰(zhàn)成功。

在模擬隧道內(nèi)遇交通事故的測試項(xiàng)目中,模擬的是隧道內(nèi)有事故車輛斜置停放,并且雙方駕駛員下車后在車輛后方進(jìn)行交涉,此時(shí)剛進(jìn)入隧道的測試車因?yàn)楣饩€明暗的變化需要適應(yīng),并且需快速識(shí)別前方的事故,這對(duì)測試車的感知和響應(yīng)能力是很大的挑戰(zhàn),星紀(jì)元ES成功通過了這項(xiàng)嚴(yán)苛的測試,成功識(shí)別有效避撞。

在雨夜眩光兒童鬼探頭項(xiàng)目中,難度則更上一層樓。首先,雨夜可能會(huì)影響其使用傳感器的正常工作,導(dǎo)致視線受阻或誤讀,影響系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。其次,該項(xiàng)目中使用的是較小的兒童假人,目標(biāo)比成人小很多,大大增加車輛的識(shí)別難度,星紀(jì)元ES仍然可以做到成功避撞。

更考驗(yàn)車輛綜合實(shí)力的是夜間雨后三輪車闖紅燈,增加了動(dòng)態(tài)駕駛和違反交通規(guī)則的突發(fā)情況。由于難度過大,大部分車輛無法識(shí)別或成功剎停,星紀(jì)元ES采用的這套E-NET高性能感知架構(gòu),通過毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、360度高清攝像頭等讓車輛無論黑夜白天都能保持對(duì)周圍環(huán)境的高精度感知能力,在該項(xiàng)目中成功避撞。

硬件與軟件完美融合 定義高階智能汽車駕駛體驗(yàn)

對(duì)于星紀(jì)元ES來說,AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)只是高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的一部分,其NEP全場景智能駕駛輔助、城市領(lǐng)航功能,才是其領(lǐng)先的關(guān)鍵所在。從硬件來看,星紀(jì)元ES搭載奇瑞第三代NEP智能駕駛,選用兩顆世界領(lǐng)先的 NVIDIA DRIVE Orin 芯片,算力高達(dá)508 TOPS,遠(yuǎn)超同行。

除了超大算力,星紀(jì)元ES還配備先進(jìn)的跨域融合EEA 5.0電子電氣架構(gòu)、30多個(gè)高性能的感知硬件,以及強(qiáng)大的智能計(jì)算中心,符合ISO標(biāo)準(zhǔn)和功能安全ASIL-D等級(jí),領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)操作系統(tǒng),保障系統(tǒng)先進(jìn)性同時(shí),也為性能持續(xù)進(jìn)化提供安全保障。

在頂級(jí)的軟硬件協(xié)同下,星紀(jì)元ES智能駕駛支持的場景和功能得到極大延伸,支持高速及城市高架路、城區(qū)道路、停車場等多種用車場景,實(shí)現(xiàn)端到端的全場景覆蓋。其中,NEP全場景智能駕駛輔助可輕松適應(yīng)多種道路行車場景,實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助、泊車輔助等安全、高效、舒適的駕乘體驗(yàn)。

星紀(jì)元ES的智能領(lǐng)航功能可應(yīng)用在高速和城市高架路場景,進(jìn)出匝道、路口分流、合流、導(dǎo)航變道、施工場景減速避讓、大車避讓等都能自主完成。以復(fù)雜的城區(qū)路況為例,星紀(jì)元ES智能駕駛不追求駕駛行為上的“炫技”,而是強(qiáng)調(diào)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的舒適性、駕駛策略上的穩(wěn)定性。

面對(duì)城市復(fù)雜的交通環(huán)境,星紀(jì)元ES輕松應(yīng)對(duì)紅綠燈路口通行、變道超車、加塞、繞行障礙物、無保護(hù)路口左轉(zhuǎn)等高頻用車場景。當(dāng)?shù)缆废匏儆凶兓瘯r(shí),智能駕駛系統(tǒng)能自動(dòng)進(jìn)行速度調(diào)整,無需調(diào)整巡航車速,也不用擔(dān)心車輛超速導(dǎo)致違章。

值得一提的還有智能泊車,為用戶提供自動(dòng)泊車、遙控泊車和代客泊車三種方式供選擇。 其中代客泊車最遠(yuǎn)能支持1千米距離,甚至還支持地上、地下跨層泊車,涵蓋日常80%以上的停車場景。在停車過程中,能智能避讓障礙物、避讓行人、倒車讓行等復(fù)雜場景,輕松完成泊車任務(wù)。

當(dāng)下,新能源汽車的智能駕駛功能正在快速升代中,星紀(jì)元ES在整個(gè)車輛生命周期也將持續(xù)通過OTA對(duì)智能駕駛功能進(jìn)行迭代,未來6個(gè)月星紀(jì)元ES將逐步上線城區(qū)導(dǎo)航駕駛、代客泊車等高階功能, 做到常用常新。

在星途星紀(jì)元看來,安全是真正的豪華,其按照全球最高五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),配備籠式太空艙2.0高性能安全車身,高強(qiáng)鋼、鋁的應(yīng)用大于85%,為進(jìn)一步提升強(qiáng)度,車身運(yùn)用了一體式門環(huán)技術(shù)和兩橫三縱環(huán)抱式傳力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能將碰撞時(shí)產(chǎn)生的巨大能量充分吸收、合理傳遞,降低車廂內(nèi)的受力,提供全方位、全場景的安全防護(hù)。

對(duì)于智能電動(dòng)汽車而言,安全的內(nèi)涵遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。前不久星紀(jì)元ES還斬獲中汽中心“NESTA 六維電安全”001號(hào)認(rèn)證,通過充電安全、電磁安全、功能安全高壓安全、電池安全、消防安全相關(guān)驗(yàn)證項(xiàng)目,為用戶帶來0起火0傷害的安全承諾,讓用戶在任何環(huán)境下,都能夠安心出行、安全到達(dá)。

針對(duì)用戶越發(fā)看重的隱私安全問題,星紀(jì)元ES同樣進(jìn)行了很多隱私保護(hù)設(shè)計(jì),例如個(gè)人數(shù)據(jù)上傳需要客戶授權(quán)許可、OMS攝像頭私密堵蓋設(shè)計(jì)(用戶可以手動(dòng)關(guān)閉)、7天24小時(shí)信息安全態(tài)勢感知系統(tǒng),EEA5.0安全架構(gòu)、證書體系、外設(shè)接入認(rèn)證等,時(shí)刻守護(hù)愛車安全,真正做到車輛安全0入侵,個(gè)人信息0泄露。

用智能化科技提升車輛出行安全,用造車初心守護(hù)用戶生命安全,這是星途星紀(jì)元ES的安全理念,也是星途星紀(jì)元ES智能化進(jìn)階之路的準(zhǔn)則!