2024年伊始，特斯拉賽博越野旅行車在中國各大城市開啟巡展，向大家展示特斯拉的賽博美學(xué)。此前西安的展出現(xiàn)場，特斯拉賽博越野旅行車憑借刷新想象力的科幻外觀和尖端科技，吸引了許多觀眾前來探趣，有車迷朋友直呼：“起猛了，看見外星戰(zhàn)車開進(jìn)地球了！”

1月31日，特斯拉賽博越野旅行車轉(zhuǎn)場石家莊的長安特斯拉中心，當(dāng)一輛打破常規(guī)的車來到了包容開放的城市，不出意料地迅速圈起了大波粉絲。

石家莊素有“南北通衢、燕晉咽喉”之稱，從古至今，這里見證過各種燦爛的文化。通過這次巡展可以看出，生活在“國際莊”的人們，確實對前沿科技有著非常高的關(guān)注度。特斯拉賽博越野旅行車剛于長安特斯拉中心亮相，門口就集中了許多粉絲，現(xiàn)場快門聲不斷。人們爭相詢問工作人員關(guān)于這款車的信息，從外觀到性能，可謂是面面俱到。

作為未來之車，玩的就是顛覆

說到拉賽博越野旅行車到底有多“硬核”，信息量實在太大。全金屬無漆車身加之刀削般的犀利線條，這輛車給人的第一印象就是“堅固在外”，事實上超硬30X冷軋不銹鋼材質(zhì)（SpaceX火箭同款）的車身堅固到抵御湯姆遜沖鋒槍的沖擊，這種材料還耐腐耐銹，將不嬌貴的性格貫徹到底。此外，裝甲玻璃還可以抵御時速112公里/小時的棒球或四級冰雹的沖擊。

眾所周知，不造慢車是特斯拉的基因，經(jīng)過1/4英里加速賽實測，賽博越野旅行車即使拖著保時捷911也比911更快，賽博越野旅行車的三電機(jī)版本可實現(xiàn)百公里加速2.7秒。

令人驚訝的是，這樣一頭極具未來感的賽博野獸，操控卻可以很絲滑。賽博越野旅行車沒有物理連接轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，通過“冗余設(shè)計”雙電機(jī)實現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)了更安全靈敏的轉(zhuǎn)向操控，配合后輪轉(zhuǎn)向使賽博越野旅行車轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到主流轎車水平。

它還是世界上第一款采用48V低壓結(jié)構(gòu)的量產(chǎn)車型，革新汽車行業(yè)沿用70多年的12V架構(gòu)，一體式壓鑄與一體式電池包，也為汽車行業(yè)帶來了全新的制造思路，多方面的“顛覆式操作”證明了特斯拉賽博越野旅行車確實是一輛來自未來的車。

極度激進(jìn)，和“搖滾之都”天生投契

因為設(shè)計理念和制造方式太過前衛(wèi)，賽博越野旅行車的市場接受度一直存在爭議。但是為什么造車一定要遵守以往的“教科書”?特斯拉深知如果要成為電動車行業(yè)的標(biāo)桿，就一定要堅定目標(biāo)，涉足許多未知領(lǐng)域。

前不久，特斯拉設(shè)計負(fù)責(zé)人Franz首次向中國用戶和媒體解讀特斯拉一脈相承的設(shè)計語言——安全、高效、簡潔，用戶體驗優(yōu)先。就拿特斯拉車身設(shè)計上標(biāo)志性的前臉、隱藏式門把手、yoke方向盤以及中控屏換擋等創(chuàng)新設(shè)計來說，它們不僅貫徹了極簡審美，同時大大提高了使用效率。

再說賽博越野旅行車車身使用的一體壓鑄技術(shù)，最早被特斯拉應(yīng)用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超級工廠應(yīng)用的6000噸級壓鑄機(jī)，大大簡化了制造流程，將原本需要70多個零件焊接件組成的后底板一次壓鑄成型。不但大幅度提高了生產(chǎn)效率，車身的抗碰撞能力也有了質(zhì)的提升。

特斯拉的顛覆精神在石家莊這座開放的城市找到了共鳴，石家莊作為“搖滾之都”，最不缺的就是變革的勇氣。石家莊在解放初期工業(yè)發(fā)展迅速，且極為亮眼，這些成績最后凝成了時代的琥珀，如今產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級是石家莊必須面臨的課題。特斯拉在快速發(fā)展的同時，已經(jīng)建成了高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，這次特斯拉巡展來到石家莊，在展示產(chǎn)品力的同時，更希望為這座城市的產(chǎn)業(yè)升級出一份力。

眼癮還未過夠？不妨前來門店試駕

雖然目前賽博越野車尚未在國內(nèi)交付，但坐上Model S/3/X/Y，照樣可以體驗到同款尖端技術(shù)的魅力。無論是自動輔助駕駛硬件，還是不斷進(jìn)化的OTA，都能令駕駛者感受到“科幻駕車”的美妙。

Model 3煥新版在去年完成了“史詩級升級”，首先物理開關(guān)門按鍵換成了壓感式觸摸按鍵，同時手指在中控屏輕輕一滑就能完成換擋，轉(zhuǎn)向燈、喇叭等按鈕被集成到了方向盤上，以壓感按鈕的方式存在……多種全新的汽車交互設(shè)計，在駕駛的時候有種把握未來的新奇感。

進(jìn)化后Model Y更是靠著硬核產(chǎn)品力，在去年取得了耀眼成績。Model Y后輪驅(qū)動版車型百公里加速提升至5.9秒，憑借強(qiáng)?的BMS與熱管理設(shè)計，具備了同級領(lǐng)先的低能耗，如今Model Y已在多國打破了此前燃油車霸占多年的最高銷量紀(jì)錄，成為這個星球最暢銷的車型。

能不斷在產(chǎn)品上驚艷世界，讓新能源車從不被市場認(rèn)可到成為主流增長賽道，特斯拉靠的就是三個字——砸研發(fā)。據(jù)2023年特斯拉財報顯示，這一年特斯拉的研發(fā)投入創(chuàng)造了公司歷史上的新高，達(dá)到了284億人民幣，超過多個新勢力研發(fā)費(fèi)用之和。同時，特斯拉堅持在公關(guān)和廣告上0投入，讓消費(fèi)者的每一分錢都只為產(chǎn)品買單。特斯拉致力于讓每款車成為所在領(lǐng)域最好的車，如果你感興趣的話，不妨前來特斯拉門店試駕。

特斯拉賽博越野旅行車在和石家莊的朋友們友好交流過后，將前往下一站鄭州。特斯拉賽博越野旅行車從克服重重難關(guān)成功問世，到各地巡展得到無數(shù)消費(fèi)者支持，為人類探索未來世界的篇章寫下了生動注腳。