進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20載，東風(fēng)Honda曾經(jīng)遇到過(guò)很多困難。但這些困難或許都不及2023年，因?yàn)檫@一次，是來(lái)自全行業(yè)、系統(tǒng)性的壓力。

2023年的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，風(fēng)云詭譎，群雄逐鹿：自主品牌/新勢(shì)力迅速升溫并蠶食市場(chǎng)份額，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的新能源，合資品牌的市場(chǎng)份額被不斷擠壓，備戰(zhàn)三年有余的合資車(chē)企如何破局成為行業(yè)焦點(diǎn)。

有人退卻，Jeep、三菱相繼落寞離場(chǎng)；有人徘徊，馬自達(dá)、斯柯達(dá)左右為難；有人改革，東風(fēng)Honda迎難而上，謀定而后動(dòng)，品牌煥新、開(kāi)創(chuàng)新合資模式力推靈悉品牌、鏈接用戶(hù)與“本家”在一起，蓄力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，2023年破舊，2024年立新。

立，穩(wěn)住基本盤(pán)

造車(chē)不是兒戲，嚴(yán)謹(jǐn)不是守舊

新能源大勢(shì)所趨，豪華品牌價(jià)格下探固守“陣地”，合資被戲謔為“夾縫中求生存”，這些逐漸成為行業(yè)共識(shí)。作為頭部合資車(chē)企，東風(fēng)Honda深知“求生”并非是一味的隨波逐流，造車(chē)絕非兒戲，嚴(yán)謹(jǐn)并不是守舊。

主動(dòng)求變的2023年，東風(fēng)Honda拿準(zhǔn)自身優(yōu)勢(shì)，以最真誠(chéng)的態(tài)度、最大的誠(chéng)意鏈接每一位用戶(hù)。CR-V家族以“一車(chē)三動(dòng)力”繼續(xù)引領(lǐng)合資城市SUV、第十一代思域開(kāi)創(chuàng)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)新時(shí)代，最優(yōu)價(jià)格、最優(yōu)配置，依舊是這個(gè)時(shí)代最好的東風(fēng)Honda產(chǎn)品。

800萬(wàn)用戶(hù)組成的強(qiáng)大“東本應(yīng)援團(tuán)”，“本家”鏈接的每一位“東本人”，就是東風(fēng)Honda應(yīng)對(duì)市場(chǎng)巨變的堅(jiān)實(shí)堡壘。

2023年，全行業(yè)都在“盲目”進(jìn)行價(jià)格廝殺，但東風(fēng)Honda找準(zhǔn)自身優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)基固本，卓越破局，卷價(jià)格并不是唯一出路，東風(fēng)Honda守住了造車(chē)底線(xiàn)，探索出了合資車(chē)企求變轉(zhuǎn)型的高質(zhì)之路。

品牌煥新 營(yíng)銷(xiāo)出彩

2023年正值東風(fēng)Honda成立20周年，在7月的20周年慶祝活動(dòng)上，東風(fēng)Honda宣布將從以產(chǎn)品為中心的“傳統(tǒng)制造型企業(yè)”，轉(zhuǎn)型為以用戶(hù)為中心的“價(jià)值創(chuàng)造型企業(yè)”。時(shí)隔兩月，東風(fēng)Honda發(fā)布全新品牌LOGO與形象，并發(fā)布全新新能源品牌靈悉，東風(fēng)Honda品牌矩陣構(gòu)建完成。

至此，東風(fēng)Honda擁有強(qiáng)電智混技術(shù)品牌、e:NS電動(dòng)化品牌、靈悉新能源品牌三大新能源核心技術(shù)品牌，EV、HEV、PHEV三大新能源技術(shù)路線(xiàn)，全域覆蓋，構(gòu)建東風(fēng)Honda應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的電動(dòng)化陣營(yíng)。

其中最具戰(zhàn)略性、開(kāi)創(chuàng)性的舉措，便是靈悉新能源品牌的誕生，全新的合資模式，東風(fēng)與本田均出資出技術(shù)，共同構(gòu)建東風(fēng)Honda的第三條賽道，探索合資轉(zhuǎn)型新模式。

品牌煥新的同時(shí)，東風(fēng)Honda在艱難時(shí)刻發(fā)出了行業(yè)最走心的聲音：在一起，就是我們。思域家族百城聯(lián)動(dòng)、彎道狂飆，全新一代CIVIC TYPE R更是讓信仰起飛，紅頭機(jī)、手動(dòng)擋，“廠(chǎng)-區(qū)-店”全聯(lián)動(dòng)狂飆集結(jié)，精神與情感的共鳴才是真的“我們”。

15000+現(xiàn)場(chǎng)參與客流，全網(wǎng)4000萬(wàn)+活動(dòng)曝光，迄今為止規(guī)模最大的“本家DAY”大派對(duì)，把“在一起”落到了實(shí)處，東風(fēng)Honda對(duì)“本家人”的珍視熱愛(ài)，有目共睹。

卓越產(chǎn)品力+出色的營(yíng)銷(xiāo)，讓東風(fēng)Honda在2023年頂住前所未有的壓力，逆勢(shì)破局，達(dá)成全年總銷(xiāo)量613,712輛，東風(fēng)Honda累積用戶(hù)在2023年突破800萬(wàn)，向著“千萬(wàn)家喜悅”奮勇前行。其中，CR-V累計(jì)銷(xiāo)量21萬(wàn)+、思域累計(jì)銷(xiāo)量17萬(wàn)+。如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，如此成績(jī)，顯得格外不易。

新，電動(dòng)時(shí)刻啟動(dòng)

創(chuàng)新的習(xí)慣，技術(shù)的精進(jìn)

從來(lái)，技術(shù)都是東風(fēng)Honda的立身之本。如同燃油車(chē)時(shí)代東風(fēng)Honda對(duì)于動(dòng)力、操控的不斷革新，新能源時(shí)代，東風(fēng)Honda依然以技術(shù)立新，初心立新。

2024年，東風(fēng)Honda將全面開(kāi)啟“電動(dòng)時(shí)刻”，通過(guò)數(shù)字化驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，讓每一款產(chǎn)品都成為“家空間”的延續(xù)，為每一位“本家人”帶去更多的幸福和喜悅。

電動(dòng)化方面：東風(fēng)Honda已擁有全新一代CR-V e:HEV\e:PHEV、Honda H-RV e:HEV、全新英仕派e:PHEV、 M-NV、e:NS1等超過(guò)10款電動(dòng)化產(chǎn)品。2024年將推出同級(jí)純電市場(chǎng)第一款“獵裝轎跑”——e:NS2，全新新能源品牌靈悉旗下首款車(chē)型靈悉L也將首次亮相，并于年內(nèi)正式上市。

智能化方面：東風(fēng)Honda將在武漢新建打造一座具備行業(yè)領(lǐng)先水平的數(shù)字化智能工廠(chǎng)，總投資約百億，是Honda全球布局的首個(gè)新能源標(biāo)桿生產(chǎn)基地，用以生產(chǎn)未來(lái)的新能源車(chē)型，為電動(dòng)化戰(zhàn)略提供有力支撐，培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和增長(zhǎng)極。

造車(chē)是馬拉松 不是百米短跑

汽車(chē)行業(yè)的本質(zhì)是制造業(yè)，不應(yīng)是資本樂(lè)園。用戶(hù)需要的是用心打造、能被真正需要的好產(chǎn)品。在造車(chē)這場(chǎng)馬拉松中，可以明顯感知到，東風(fēng)Honda應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革的最強(qiáng)底氣，依然是初心與技術(shù)。

正如剛出道的靈悉，背靠東風(fēng)Honda20年技術(shù)積累，堅(jiān)守Honda對(duì)運(yùn)動(dòng)與性能的不懈追求，融合靈悉智能數(shù)字電動(dòng)平臺(tái)、靈悉DRIVE智駕系統(tǒng)、靈悉SPACE智趣座艙，將為用戶(hù)帶來(lái)獨(dú)到的Honda電驅(qū)駕乘體驗(yàn)。

燃油車(chē)時(shí)代，Honda將“地球夢(mèng)”科技優(yōu)化到了極致，每一次升級(jí)都是精雕細(xì)琢，切用戶(hù)所需，想用戶(hù)所想；新能源時(shí)代，東風(fēng)Honda也將秉持精益求精的工匠精神，打破“純電唯快”謬論，為每一款純電產(chǎn)品賦予極致的個(gè)性和純粹的駕趣。

四三說(shuō)：

大象轉(zhuǎn)身，東風(fēng)Honda的轉(zhuǎn)型發(fā)展，2024年注定具有里程碑意義。2018年到2023年，東風(fēng)Honda足足準(zhǔn)備了六年，從新能源戰(zhàn)略的初次發(fā)布，到電動(dòng)化產(chǎn)品的持續(xù)上新，再到煥新構(gòu)建技術(shù)-產(chǎn)品-服務(wù)的完整品牌矩陣、“靈悉”合資新模式的探索，東風(fēng)Honda的每一步都走的非常踏實(shí)，只為迎接2024全面開(kāi)啟的“電動(dòng)時(shí)刻”。造車(chē)本就是一場(chǎng)馬拉松，何必在乎一時(shí)的“快慢”了，調(diào)節(jié)好每一次呼吸，掌控好每一次節(jié)奏，才有可能到達(dá)勝利的終點(diǎn)。