以技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新突圍市場(chǎng)內(nèi)卷，北汽集團(tuán)在2023年再上新高度。

回想2023年初，度過了陰霾，人人均想著將迎來經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，但結(jié)局顯然是出乎意料的。毫無休止的價(jià)格戰(zhàn)與產(chǎn)品內(nèi)卷，席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，唯有在品牌、產(chǎn)品等各個(gè)層面突圍，方能在年末交出一份好看的成績(jī)單。

日前，北汽集團(tuán)公布了2023年度經(jīng)營(yíng)成績(jī)，其年累計(jì)交付新車超170萬輛，同比增長(zhǎng)17.6%，跑贏市場(chǎng)大盤。其中，集團(tuán)旗下自主品牌乘用車和商用車分別同比增長(zhǎng)69.1%和36.7%，新能源乘用車和商用車則均實(shí)現(xiàn)了84%的同比增長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色的同時(shí)，集團(tuán)在海外市場(chǎng)，也已實(shí)現(xiàn)對(duì)全球130余國(guó)家和地區(qū)的覆蓋，去年累計(jì)交付新車超19萬輛，同比增長(zhǎng)73.5%。

具體來看，自主品牌乘用車板塊，北京汽車在2023年實(shí)現(xiàn)全面煥新，圍繞用戶“家庭、戶外、樂趣”三大核心需求重新梳理品牌矩陣。

據(jù)了解，除極狐汽車外，北京越野、北汽新能源、北汽燃油車等已悉數(shù)歸至“悅野性能、悅旅戶外、悅己出行”三個(gè)系列，由北京汽車銷售有限公司統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)，品牌計(jì)劃在2-3年內(nèi)將產(chǎn)品全部歸類，并對(duì)產(chǎn)品線做出補(bǔ)足。

需要注意的是，上述規(guī)劃預(yù)計(jì)在2025年呈現(xiàn)出完整面貌，并于2026年左右進(jìn)入30萬左右的銷量規(guī)模，這也意味著，2024年將成為北京汽車變革發(fā)展關(guān)鍵的一年。

作為高端智能新能源品牌，極狐汽車是北汽集團(tuán)在自主新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)布局，該品牌去年全年交付超3萬輛，同比增長(zhǎng)138%。

除阿爾法S/T森林版、阿爾法T5等產(chǎn)品外，定位“智能親子車”的極狐考拉則被外界視為品牌在2023年的最大亮點(diǎn)。該產(chǎn)品將目標(biāo)用戶定位為“新主見媽媽”，旨在解決孩童的出行安全、健康和舒適便捷等層面的剛需痛點(diǎn)。

可以看到的是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將目標(biāo)定位為女性用戶的不在少數(shù)，如歐拉相對(duì)較早地將焦點(diǎn)集中在女性用戶群體，并由此收獲了相當(dāng)可觀的業(yè)績(jī)；如今，極狐將產(chǎn)品布局拓寬至更加細(xì)節(jié)的領(lǐng)域，憑借單月銷量已超3千的成績(jī)，考拉也有望成為品牌全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

除北京汽車、極狐汽車之外，北汽還與華為合作有智選車項(xiàng)目，有消息稱該品牌或定名為“享界”，其首車定位為中大型轎車，預(yù)計(jì)將在2024年上半年發(fā)布。

合資方面，北京現(xiàn)代加快推動(dòng)“2025向新計(jì)劃”，推出了全新伊蘭特、MUFASA沐颯高階定制版等多款產(chǎn)品，年累銷25.7萬輛，同比增長(zhǎng)2.8%。

基于對(duì)本土化的加快推動(dòng)，2023年底北京現(xiàn)代累計(jì)銷量突破1200萬輛，成為繼上汽大眾、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用別克四家車企后第五位步入這一量級(jí)的合資品牌。

“北京現(xiàn)代一步一個(gè)腳印地從0到1200萬，得益于產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)的長(zhǎng)期主義?！泵鎸?duì)2024年，北京現(xiàn)代則進(jìn)一步明確了“年輕、科技、溫暖”的全新標(biāo)簽，并確立了B級(jí)轎車“第十一代索納塔”與SUV“第五代勝達(dá)”的雙旗艦的格局。

另一方面，北京奔馳也在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，除新一代奔馳GLB SUV以及長(zhǎng)軸距E級(jí)車外，還推出了EQE純電SUV布局新能源市場(chǎng)。

不過需要指出的是，盡管汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型大勢(shì)已然明了，但奔馳方面對(duì)此仍處于不溫不火的態(tài)度，尤其是在價(jià)格內(nèi)卷之下，究竟能否維系在豪華品牌中的地位仍有待觀察。

至于商用車板塊，北汽重卡在去年初發(fā)布了新企業(yè)戰(zhàn)略，“北京重卡”品牌與LOGO“復(fù)興標(biāo)”首次亮相，品牌首車于3月下線，5月上市。

根據(jù)規(guī)劃，北京重卡未來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將覆蓋奮斗、追夢(mèng)和復(fù)興三大平臺(tái)系列，分別定位“經(jīng)濟(jì)型重卡天花板”、“以節(jié)油重新定義TCO”、“以高效重新定義出勤率”，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)卡車用戶群體的需求。

北汽福田繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)領(lǐng)跑的位置，全年銷售超63萬輛，同比增長(zhǎng)36.1%，其中新能源銷售同比增長(zhǎng)84%。

據(jù)悉，為加快新能源轉(zhuǎn)型，北汽福田發(fā)布了“新能源戰(zhàn)略2.0”，計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)超50%的新能源比重，以及2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。

縱觀北汽集團(tuán)的2023年，各板塊各品牌持續(xù)向新發(fā)展，新能源轉(zhuǎn)型的步伐也在逐漸加快。站在去年圓滿收官的臺(tái)階上，展望全新的2024年，伴隨著產(chǎn)品等多個(gè)維度的變革，它正逐漸鋪開新的畫卷。