俗話說“過了臘八就是年”，喝完臘八粥，我們就開始掰著手指算農(nóng)歷新年的到來了。當然了，年底最讓人興奮的還有一樣東西——年終獎。隨著年終獎的發(fā)放，不少人的提車計劃也即將實現(xiàn)。對于很多人來說，錢花在刀刃上才是年終獎的正確使用方式，對于購車這種大件，自然要入一輛讓自己滿意、實惠的選擇，在做到讓用戶既滿意又覺得是實惠的選項，純電車新EU5 PLUS和比亞迪秦EV是兩款不錯的選擇，那么這兩款車誰更具性價比呢？一起來看看！

多重權(quán)益疊加，購車成本低

對于年底買車這種大件，雖然已經(jīng)做好了將年終獎掏空的打算，但內(nèi)心還是期望在購車時能省下一點是一點，畢竟過年給父母買點禮物、給孩子們準備紅包這些都是需要用錢的。為了保住大家的錢袋子，年終獎不被掏空，新EU5 PLUS推出的一系列福利政策，包括現(xiàn)金權(quán)益、置換權(quán)益、金融權(quán)益、用車權(quán)益等，不僅全方位提升用戶購車體驗，而且多重福利政策也讓新EU5 PLUS在10萬級新能源轎車中脫穎而出。

具體來看，新EU5 PLUS的官方指導價為12.99-15.89萬元之間，而比亞迪秦EV價格區(qū)間為12.98-17.68萬元，從價格來看，新EU5 PLUS要更有誠意，能覆蓋更多的消費者的需求。其次，以兩款車的頂配版本相比較，新EU5 PLUS的R600臻享版官方指導價為15.89萬元，比亞迪秦EV 610KM卓越型官方指導價則為17.68萬元，前者比后者便宜了17900元。

同時，新EU5 PLUS給出的官方購車政策也很有誠意，根據(jù)新EU5 PLUS最新推出的購車政策，現(xiàn)購車可享5年10萬0利息優(yōu)惠、至高貼息15000元、置換購車可享至高補貼20000元、成功推薦可獲800元京東卡、首任車主(非營運) 可享終身質(zhì)?；蛉娊K身質(zhì)保等購車優(yōu)惠。而比亞迪秦EV的權(quán)益包括10000元的現(xiàn)金權(quán)益，2500元的置換權(quán)益；首付15%起，5年超長貸的金融權(quán)益，首任車主充電樁免費安裝權(quán)益、免費OTA升級。

可以看到，在現(xiàn)金讓利這塊，新EU5 PLUS比比亞迪秦EV讓利力度更大，綜合購買權(quán)益及購買價格后，新EU5 PLUS實際的購車門檻也會更低，為消費者在年底購車提供了更實惠的選擇。

維修保養(yǎng)簡單，用車成本低

正所謂：買車容易養(yǎng)車難。對于這句話，有車一族深有體會，畢竟養(yǎng)車是日后用車過程中的重要一環(huán)。而保養(yǎng)又是養(yǎng)車成本中其中一項必不可少的支出，因為正確的保養(yǎng)對于延長汽車使用壽命有著重要的意義。雖然汽車保養(yǎng)的項目大同小異，但是少則幾百塊，多則幾千的保養(yǎng)費用，是很多消費者買車前一定會去考慮的一項。

新EU5 PLUS作為一款純電車，在保養(yǎng)方面，相比燃油車來說，保養(yǎng)要更為簡單一些，主要會對電池、電力系統(tǒng)、電機三大件進行檢查和常規(guī)保養(yǎng)，同時對剎車片、輪胎、底盤、空調(diào)濾芯、剎車油等進行檢查和更換即可。

根據(jù)官方針對新EU5 PLUS給出的整車保修期限3年或12萬公里；電池組質(zhì)保期限是首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）；以小保養(yǎng)每2萬公里或1年，大保養(yǎng)每4萬公里或者2年為例，再以三年6萬公里為一個用車周期來計算，這款車平均每年保養(yǎng)花費大約在666元左右，相比其同級別的燃油車型豐田卡羅拉和大眾速騰，其養(yǎng)車成本更低。

真續(xù)航，充電成本再降低

除了購車門檻低、維修保養(yǎng)簡單，新EU5 PLUS在用車過程中的省錢表現(xiàn)應(yīng)該也能吸引不少人。對比平均每公里花費在4-5毛的燃油車，充電行駛的新EU5 PLUS單公里成本低至每公里1毛多，按照一年行駛一萬五千公里算，一年能省下4500元行駛費。

另外，在續(xù)航方面，提到電車，很多人會有續(xù)航不足的焦慮，尤其是現(xiàn)在又是冬季，低溫使得電車掉電更快，加上天氣很冷，很多人上車的第一件事就是打開空調(diào)，隨之而來的也是高能耗，高能耗帶來的后果就是頻繁充電，這樣無疑就增大了充電成本。

但新EU5 PLUS扎實的真續(xù)航不存在此顧慮，新EU5 PLUS使用的是多在預算30萬以上的車型上搭載的——寧德時代第三代NCM523電池，和磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)更出色。在NEDC工況下，新EU5 PLUS的R500車型續(xù)航達416km，R600車型達501m，真續(xù)航不虛標。比亞迪秦EV雖然使用的也是同款電池，NEDC續(xù)航里程達421km，但據(jù)車友反饋實際測得續(xù)航里程存在一定虛標。換句話說，新EU5 PLUS和比亞迪秦EV充同樣的電，跑的最久的是新EU5 PLUS，再直白一點，新EU5 PLUS是越開越省錢，比亞迪秦EV要想跑的久只能多交錢多充電。

新EU5 PLUS真續(xù)航除了電池表現(xiàn)出色，還得益于其搭載了能量回收效率更高的N-Booster、低滾阻米其林輪胎等功能和配置，實現(xiàn)了超乎想象的節(jié)能表現(xiàn)，進一步保證車輛續(xù)航穩(wěn)定性。此外，小米SU7同款熱泵空調(diào)的搭載，也使得車輛續(xù)航水平有了更高提升，相比傳統(tǒng)的PTC加熱系統(tǒng)，它能夠節(jié)省約50%的能量消耗，在-7℃條件下實測新EU5 PLUS可提高續(xù)航里程40km，讓現(xiàn)在的冬季出行更安心。

當然，新EU5 PLUS真續(xù)航的可靠性并不只是簡單的說說而已，不久前在遼寧省汽車流通協(xié)會聯(lián)合易博出行舉辦的新能源冬季汽車冬季續(xù)航挑戰(zhàn)賽中，新EU5 PLUS憑借續(xù)航完成率69%的成績，奪得冠軍。在北京大七環(huán)挑戰(zhàn)賽，新EU5 PLUS用綜合路況續(xù)航達成率75%的實力再次驗證真續(xù)航、不虛標。此前，在專業(yè)汽車平臺發(fā)布的《EV汽車續(xù)航偏差率評測白皮書》中，北京EU5系列產(chǎn)品也以3.2%的續(xù)航偏差率排名第一。

如今在新能源趨勢的引領(lǐng)下，純電汽車憑借越級的產(chǎn)品實力，獲得了不少用戶認可，但續(xù)航問題仍舊是亟需解決的痛點，不僅影響著人們出行的便利性更涉及用車的成本問題，新EU5 PLUS扎實的真續(xù)航相比市面上的長續(xù)航來的更實用，堪稱一款例外。

怎么樣，看到這里大家是否覺得新EU5 PLUS還算是一款比較實惠的選擇呢？買車是一筆不小的支出，尤其是對于很多剛需的朋友來說，能省則省。新EU5 PLUS從購車、養(yǎng)車、用車等全生命周期充分考慮了用戶的省錢需求，所有優(yōu)惠項目算下來能省下上萬元的費用，已經(jīng)相當于很多朋友年底拿到的一筆小額年終獎，現(xiàn)在不入手更待何時？