起亞在近幾年的銷量表現(xiàn)的確堪稱亮眼，在全球經(jīng)濟(jì)紊亂、市場動蕩的2022年，起亞就取得了2,903,619臺的新車銷量成績，而在2023年，起亞的新車銷量進(jìn)一步來到了3,085,771臺，同比增長6.3%，至于2024年，起亞則定下了320萬臺的銷量目標(biāo)，穩(wěn)中求進(jìn)逐步擴(kuò)大市場。

而在起亞的助攻下，母公司現(xiàn)代集團(tuán)在2023年的銷量也超過了730萬臺，成為了僅次于豐田集團(tuán)、大眾集團(tuán)的全球第三大汽車集團(tuán)。

起亞2023年在中國的表現(xiàn)呢，其實也有不少驚喜，如166,395臺的新車銷量成績不僅蘊含了足足31%的同比增長，其中出口車型的銷量更是同比增加125%，達(dá)到了80,602臺，零部件的出口更涉及多個國家和地區(qū)，部分零部件還能返銷韓國。想必往后，出口將成為起亞立足的至關(guān)重要因素。

另一方面，起亞的口碑還是一如既往出色，整體保值率穩(wěn)定，在二手車市場當(dāng)然也很受歡迎，而老車主的滿意在大洋彼岸的美國也是如此，在2023年J.D.Power針對美國地區(qū)的可靠性調(diào)研報告中，起亞在3年車齡時的表現(xiàn)僅次于雷克薩斯和捷尼賽思。

在隨后J.D.Power公布的商品性滿意度調(diào)查中，起亞旗下的7款車型甚至獲得了7個不同級別的冠軍，如Stinger在中大型高級車組別中顯然是毫無意外勝出，但起亞EV6能獲得緊湊型SUV級別的第一，顯然是市場需求在不經(jīng)意間出現(xiàn)了變化，卻又被起亞給滿足了，而嘉華、Forte、RIO、K5、Telluride等車型也是各顯千秋。

的確，產(chǎn)品線豐富是起亞的一大特色，最大程度上讓有著不同需求、拿著不同預(yù)算的消費者都能找到合適的選擇。隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展成熟，想必起亞的優(yōu)勢還將被不斷凸顯。