同比增長6.3%，全球交付308.58萬輛創(chuàng)歷史新高，助力現(xiàn)代汽車集團躋身全球銷量榜前三，2023年起亞的表現(xiàn)仍舊亮眼。

不過與之形成鮮明對比的是，其在國內(nèi)的合資品牌悅達(dá)起亞銷量雖同比增長31.2%，但累計銷量僅為16.64萬輛。

起亞的中國市場表現(xiàn)不敵全球，不只出現(xiàn)在2023年，近幾年都是如此。

不過起亞并沒有絲毫放棄中國市場的想法，不難發(fā)現(xiàn)，2023年起亞全球CEO宋虎聲社長多次來到中國調(diào)研市場，同時起亞還在中國市場首發(fā)EV5等重磅戰(zhàn)略車型。

“確保在中國市場的成功，是起亞全球戰(zhàn)略的核心”。

“中國市場是全球最大的市場，是一個領(lǐng)先的市場，也是絕對不能放棄的市場?！?/p>

宋虎聲的多次發(fā)言無疑給中國市場吃了顆“定心丸”，即使現(xiàn)在表現(xiàn)不盡如人意，但是未來可不一定。

所以我們能看到，起亞正在不遺余力地推進“在中國，為中國”戰(zhàn)略。

首先便是一視同仁。以往部分合資車企歧視中國市場早已是不爭的事實，這對國內(nèi)用戶造成的傷害不言而喻。

但是起亞卻做到了獨樹一幟，因為它不惜花費更高的成本，也要讓中國用戶用到一樣的品質(zhì)，比如嘉華車型。

據(jù)悉，起亞嘉華的零部件中有六七成為進口，基本以CDK的方式在國內(nèi)銷售，就是進口國外的零部件到中國，然后在國內(nèi)進行組裝。

相比于其他國產(chǎn)車型，起亞嘉華更能保證其品質(zhì)與海外車型看齊，也就不存在所謂的“雙標(biāo)”對待。

對中國市場的重視遠(yuǎn)不止于此，燃油車方面，起亞還將引進更多全球化產(chǎn)品來豐富國內(nèi)產(chǎn)品線，其中小型SUV車型Sonet近期已經(jīng)亮相工信部新車目錄中，相信在不久之后就能上市銷售。同時，配置升級的起亞K3特別款車型也正在推進上市流程中。

除了燃油車外，我們也能從起亞的電動化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品布局中，看到其對中國市場的重視。

起亞目前在中國市場共推出2款電動車型，其中首款車型EV6基于E-GMP全球純電平臺打造而來，其“三電”技術(shù)實力、整車制造品質(zhì)已得到海外市場的高度認(rèn)可，曾獲“2022歐洲年度車”、“2023北美年度車”、“2023世界性能車”等多項國際大獎。

同樣基于E-GMP平臺打造的起亞EV5則是實打?qū)嵉摹爸袊避囆?。資料顯示，起亞EV5由近400名中國工程師參與研發(fā)，并且設(shè)計之初，以中國用戶需求出發(fā)。

接地氣，是起亞EV5區(qū)別于其他合資車型的一大特點，除了一步到位的14.98萬元起售價外，車內(nèi)配置的性價比也直接拉滿。

以主銷車型起亞EV5 530 Air為例，其空間大小/靈活性、動力性能、續(xù)航里程、安全氣囊配置等方面都要優(yōu)于大眾ID.4 CROZZ、別克E5等同級車型，甚至價格還要更低。

起亞EV5雖然在中國全球首發(fā)上市，但是它并不是一款中國特供車，后續(xù)它將作為一款全球車型，返銷海外并參與全球市場競爭，例如銷往東南亞。

而EV5的強勢登場得益于起亞在中國布局有中國技術(shù)研究所、中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心、貴州大數(shù)據(jù)中心這一“鐵三角”研發(fā)力量。

并且，起亞在中國市場的投入遠(yuǎn)不止于此。

未來，起亞還將加速布局電動車基建配套，比如與殼牌中國合作超充站，計劃為中國用戶提供免費的個人家用充電樁及安裝服務(wù)等。

服務(wù)體系全面進階，也是起亞在中國市場進一步深耕的表現(xiàn)。

線下專營店裝修風(fēng)格的改變最為直觀。不同于以往燃油車時代，起亞的門店采用了最新的“對立統(tǒng)一”的設(shè)計理念后，整體煥然一新。

起亞并沒有照搬新勢力的極簡風(fēng)，而是搭配了更多舒適的沙發(fā)、綠植，再點綴亮色的木質(zhì)墻壁，營造居家、溫馨的氛圍。

相比于以往賣車為目的的傳統(tǒng)4S店，起亞SI 2.0旗艦店兼顧了社交、休息、娛樂的需求。

起亞計劃未來3年內(nèi)，將全國經(jīng)銷商門店全部升級為SI 2.0門店。該計劃正逐步落地中，2023年起亞已在鄭州、臺州、濟南等多個城市完成門店升級。

服務(wù)升級也從線下延伸到線上。2023年12月，起亞Kia APP正式上線，作為起亞在全球范圍內(nèi)上線的首款品牌APP，由中國用戶率先體驗。

起亞Kia APP除了提供瀏覽車型、預(yù)約試駕、定制車型，以及用車、養(yǎng)車等全方位服務(wù)外，還涉及社交和生活服務(wù)等多個方面，例如搭建起“社交圈”，提供EV好物、生活周邊等。

同時，起亞還會通過“意見反饋”板塊，收集用戶的感受、想法和建議，做到及時升級產(chǎn)品和服務(wù)。

技術(shù)、態(tài)度、服務(wù)，起亞在2023年誠意十足，是對“在中國，為中國”戰(zhàn)略最好的升華，電動化轉(zhuǎn)型地基已然建好。

關(guān)于未來，起亞還有許多計劃，將在中國市場陸續(xù)推出旗艦電動SUV（EV9）、入門級純電SUV、高端電動轎車、中型SUV等。

但行好事，莫問前程。隨著切入更多的細(xì)分市場，相信起亞不會被辜負(fù)。