2023新能源汽車卷上天花板，我卻以為只是開胃菜。

為什么？智電變革雖然提供了汽車能源和駕控全新解決方案，但對用戶而言，四個輪子上的生活其實沒有根本改變。從辦公室到家，汽車本身做為“第三空間”，還期待一場真正的革命。

2024第一個月，LEVC翼真第一款面向C端用戶的車型，網(wǎng)上被戲稱為“陸地空客”的L380就來了！猛一看就像一部超大MPV，實質(zhì)上這是一款重啟輪上空間革命的跨界車。

純電奔馳大G已被中國新能源品牌反復(fù)摩擦，現(xiàn)在L380要搶占純電奔馳V-class定制款的預(yù)設(shè)地盤兒了。

能夠讓你徹底忘掉辦公室和家，在一個擁有無限想象的輪上空間里，創(chuàng)變、重啟、再出發(fā)，讓夢想照進現(xiàn)實。這才是智電汽車大變局的正餐。

LEVC從哪里來？

人們對LEVC的名字略顯陌生，你只要想想倫敦的“黑出租”（Black cab）就明白了。打一輛老牌黑色出租車，穿越泰晤士河上的古老大橋，大本鐘在眼前閃過，才算是對最早的人類工業(yè)化城市的致敬。

甚至更早之前，“黑出租”的原型車hackneys，來源于倫敦城里專門為紳士和皇家成員服務(wù)的黑色馬車。從這個意義上說，LEVC是全球汽車產(chǎn)業(yè)中的出行鼻祖。

今天“黑出租”早就易主重生。2006年吉利汽車就入股LEVC，并致力于把這張英國老牌出租車名片，打造為全球新能源高端出行品牌，這個節(jié)點甚至早于2010并購沃爾沃。

這是吉利全球化戰(zhàn)略第一單，也是吉利重新定義智電汽車，進而創(chuàng)建自己的全球化出行路線圖的重要一站。

吉利入主LEVC之后，研發(fā)了全球第一輛0里程焦慮的電驅(qū)出租車；投資2.5億英鎊的考文垂全新工廠，成為英國第一家電動車工廠。換新的“黑出租車”新車型不僅遍布于倫敦的大街小巷，也為卡塔爾世界杯、第27屆世界氣候峰會、第19屆亞運會等提供出行服務(wù)。

英國是工業(yè)革命發(fā)源地，倫敦最有標(biāo)志性的出行名片，在中國車企助力下被激活了。

2023年5月，LEVC在英國發(fā)布空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)SOA（Space Oriented Architecture），這是LEVC與吉利歷經(jīng)兩年半研發(fā)，孵化出的新型純電汽車架構(gòu)，被行業(yè)稱作“中國車企首次技術(shù)架構(gòu)出?！?。

LEVC CEO南圣良對筆者強調(diào)，雖然SOA借鑒和吸收了吉利SEA浩瀚架構(gòu)的一些基礎(chǔ)模塊與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但兩者定位不同，在SOA架構(gòu)上開發(fā)的車型都是強調(diào)空間導(dǎo)向型，意味著LEVC開啟了新的戰(zhàn)略重塑。

什么樣的重塑？講個小故事就明白了。

倫敦有一家著名高端酒店叫Savoy，酒店門前的狹窄轉(zhuǎn)盤直徑不到9米，一般車輛進出無法掉頭。LEVC通過底盤結(jié)構(gòu)的重大創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)了小半徑轉(zhuǎn)彎，解決了這個難題。下雨天客人沒必要打著雨傘小跑了，可謂把英式管家貼心服務(wù)體現(xiàn)到“輪上空間”變革的經(jīng)典案例。

在LEVC的造車基因中，基于空間變化為用戶提供精致周到的服務(wù)，一直都是關(guān)鍵指標(biāo)。類似這樣實施空間創(chuàng)變、解決多種出行場景的方案還有很多，比如對向會客座椅、斜坡踏板、對開門設(shè)計、司乘隱私隔斷等。

因此，抓住“空間品類”這個新藍(lán)海，讓LEVC的空間創(chuàng)變DNA得以跨越時空傳承與進化，就成了LEVC品牌追求的核心競爭力。

數(shù)據(jù)顯示，過去兩年中國5座以上高端車銷量增幅達(dá)到87%，伴隨多孩家庭增加，露營、自駕、戶外、車內(nèi)休閑等多元化出行需求升溫，大空間、多座位車型正在成為剛需。而智能電動技術(shù)不斷升級，5G網(wǎng)絡(luò)、大算力芯片、多功能座椅、三大件上車等等，已經(jīng)為一場真正的“輪上空間革命”創(chuàng)造了條件。

萬事俱備，只欠東風(fēng)?？梢韵胍?，只要汽車空間革命爆發(fā)，MPV的多用途屬性和多座位SUV的運動、多用途屬性，就必然出現(xiàn)跨界融合趨勢。

這就是“陸地空客”L380鎖定的藍(lán)海市場。

南圣良說，“我們的研發(fā)目標(biāo)，是要比奔馳V級MPV更豪華，比雷克薩斯LM更智能”。

L380到哪里去？

眼下新能源車爆發(fā)點有兩個，速度和駕控。

特斯拉用集成化電池包，讓平民量產(chǎn)車擁有了賽道上的加速感；2023純電新勢力追求駕控，線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動懸架開始紛紛上馬。這些創(chuàng)新點其實燃油車本來就有，智電車只是強化了點工況性能，然后血拼成本。

從MPV細(xì)分市場看，極氪009、理想MEGA和小鵬X9這些新勢力MPV，以超強車身扭轉(zhuǎn)剛性、火箭造型0.215風(fēng)阻系數(shù)、四輪轉(zhuǎn)向等新技術(shù)，打破了傳統(tǒng)MPV產(chǎn)品四平八穩(wěn)的既定認(rèn)知。

但是，在智電大轉(zhuǎn)型推動MPV從商用向宜商宜家過度的時刻，一些“不折騰毋寧死”的重新定義，真能擊中家庭用戶真實需求嗎？誰會帶著自己一家老小去過一把超低風(fēng)阻系數(shù)的加速癮呢？

汽車誕生138年了，倫敦“黑出租車”即LEVC前身有116年歷史，智電加持的汽車行業(yè)在安全、動力、能效、操控等方面雖然有巨大進步，但本質(zhì)上還是“放大了馬力”，汽車的“輪上空間”還是馬拉車的舊邏輯。

汽車能否變成一個可以聯(lián)絡(luò)感情、思考創(chuàng)作、放松身心、冥想隱修的移動空間嗎？能否發(fā)動一場空間革命，這就需要全新的技術(shù)設(shè)計思路。

LEVC發(fā)布的SOA架構(gòu)，致力于XSPACE戰(zhàn)略，所追求的恰恰是“打破物理極限，重構(gòu)空間與出行的關(guān)系”。該架構(gòu)具有三大核心優(yōu)勢：

其一，超大帶寬，軸距覆蓋3~3.8m；車長覆蓋4860mm至5995mm；車寬1945mm到1998mm；滿足多種驅(qū)動形式，支持L2~L4級智能駕駛，支持1000+Tops算力升級，支持5G千兆傳輸。

其二，獨創(chuàng)的純平地板設(shè)計，空間利用率即“得艙率”，可達(dá)75%，搭配1.9m超長無級滑軌，為空間布置提供多種可能性，同時首創(chuàng)尾部下沉式的設(shè)計并擁有專利。

其三，生而全球，同時滿足中國、歐盟全球最嚴(yán)苛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，并且按照中英雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。

1月25日，作為吉利LEVC的首款MPV純電車型，L380迎來樣車下線。

這是SOA架構(gòu)的首款作品，設(shè)計理念來自于空客A380的氣動工程靈感，車身側(cè)面與客機座艙造型類似，大面積隱私玻璃，整體融合東西方造型美學(xué)，圓潤大氣，渾然一體，低調(diào)內(nèi)斂，藏而不露。之所以叫L380，L代表LEVC，代表Large（大）、Luxury（奢華）、Link（連接）。

“陸地空客”的綽號可不是吹的。要知道，75%的“得艙率”遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，寶馬X7、奔馳GLS、理想L9等都沒有超過67%。通常D級大中型豪華車都在5米以上，細(xì)算一下，8個百分點的差距，相當(dāng)于車內(nèi)駕乘空間長度和寬度分別提升0.4米和0.24米！這也是為什么L380可能實現(xiàn)4排8座超長布局的關(guān)鍵。 

L380能夠坐實“空間革命”最重要的技術(shù)突破點是“ODP中置技術(shù)”。這項創(chuàng)新，把充電機、逆變器、動力分配單元等關(guān)鍵部件小型化、集成化，中置于前后橋之間，打破了前圍限制，最大程度釋放出前艙空間，從而做到了內(nèi)艙地板純平的“大平層”和超大“得艙率”，同時提升了碰撞安全性。 

應(yīng)該說L380只是LEVC開啟智電汽車空間創(chuàng)變的處女作。未來，基于XSPACE空間規(guī)劃，通過與用戶實現(xiàn)共創(chuàng)，LEVC的未來產(chǎn)品矩陣將更有針對性，在高端商務(wù)空間、家庭休旅空間、政務(wù)出行空間、大型旅居空間、AI共享空間等多功能空間的場景需求，都會新品迭出。

南圣良說，LEVC要“努力做到一年上市一款車”。

水滴觀點：

中國車市新能源板塊高速崛起，自主品牌滲透率和市占率都超過六成，說明智電轉(zhuǎn)型進入決賽階段。如果說2023是四分之一決賽，2024就是半決賽，2025應(yīng)該是總決賽。

不過，從全球視野來看，中國的一枝獨秀能否具有可持續(xù)性，目前還未有定論。跨國車企的觀望和左右搖擺，說明新能源汽車的科技樹雖然已點燃，卻并未到“曉看紅濕處，花重錦官城”的時刻。

歷史總是由雀躍的投機者掀開大動蕩的蓋頭，最后由真正的實力派扭轉(zhuǎn)乾坤。從這個意義上說，中國車企如果不能把智電浪潮卷到全世界去，就談不上真正的成功。

吉利汽車的全球化布局，尤其是LEVC從工業(yè)革命的腹地發(fā)起智電汽車“空間革命”，我認(rèn)為有可能將智電大變革卷向縱深，卷向新浪潮中心。

L380打破了汽車想象的邊界，未來駕乘空間的個性化定制擁有了新的可能：安靜私密的商務(wù)空間，高效辦公也能欣賞山水；安全靜謐的親子空間，有親情陪伴更能探索世界；百變廚房可以享受美食，也可以在360度的豪華景觀房中感受自然的神秘；可能沉浸在突破想象的光影放映室，還能轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙∩砜臻g揮汗如雨……

中國車市傳統(tǒng)的“功能性＋身份識別”，正在轉(zhuǎn)向“智能性＋文化識別”。未來汽車的品牌，會以文化分層、觀念分群、社群價值觀營造為核心目標(biāo)，以社交電商和全面互動式傳播為手段，突顯文化訴求和差異化極致體驗，進而實現(xiàn)一個全然不同的娛樂化、觀念化的汽車新世界。

正如LEVC所探求的汽車新形態(tài)，它不再是高預(yù)期低體驗的流量口號，而是車輪上的生活空間，是活在當(dāng)下的現(xiàn)實承載物，是生命情感的自律與綻放，是由過去連接未來的夢想牽引艙。

“大平層”和“得艙率”的競賽剛剛開始。奔馳V-class們該醒醒了。（完）