#寫在前面#

時間如輪，永不停歇，每一刻都在鑄就著新的歷史。面對滾動的時光齒輪，我們只有不停地拼命向前奔跑，才不至于被碾壓。2023年的中國汽車市場，跌宕起伏，驚心動魄。在這場硝煙彌漫的戰(zhàn)場上，有的品牌就此陷入泥潭或倒下，有的品牌卻越戰(zhàn)越勇，脫穎而出，甚至成為黑暗中的一束光。面對不確定的2024年，唯有不懼挑戰(zhàn)，不懼內(nèi)卷，堅持長期主義，才能迎接新的未來。

一部《繁花》電視劇，帶火了一條黃河路。

《繁花》展現(xiàn)了上世紀八九十年代的上海灘，在改革開放下，滬上弄潮兒的一段段傳奇。而幾乎在同一時間，不同于黃河路的喧囂，安亭鎮(zhèn)于田路7號，也正在塑造中國現(xiàn)代汽車工業(yè)的成功范本。

1984年，上海大眾（現(xiàn)上汽大眾）合資協(xié)議正式簽署并奠基，上海灘的另一個傳奇就此開啟。作為最早一批成立的合資汽車品牌，上汽大眾憑借先發(fā)優(yōu)勢在國內(nèi)乘用車市場長期處于統(tǒng)治地位，銷量和口碑都讓其他合資品牌望塵莫及。

但傳奇不只是過去，也應(yīng)該有未來。在目前新能源轉(zhuǎn)型背景下，大部分合資品牌都在面臨“大象難轉(zhuǎn)身”的困境，而上汽大眾仍能保持清醒，做到審時度勢，在變局中尋找新的增長點，在2023年交出了完美的成績單：2023年全年累計銷量達121.5萬輛，新能源車型累計銷量突破13萬輛，同比勁增32%，位列合資純電銷冠。

面對急劇變化的車市，上汽大眾未留戀過去的輝煌戰(zhàn)績，也未抵觸新能源發(fā)展的到來，而是堅守德系造車的客觀、理性、嚴謹?shù)膽B(tài)度立足當(dāng)下車市，找到了最合適自己的發(fā)展道路。

電動攻勢頗具成效，ID.家族“遙遙領(lǐng)先”

在剛剛過去的2023年12月，面對全年的“收官之戰(zhàn)”，ID.家族單月銷量突破1.9萬輛，不僅再次交出了一份精彩“答卷”，也以漂亮的“豹尾”為自己在2023年的持續(xù)熱銷走勢畫上了一個圓滿句號。

如果時間回到一年前，有多少人能夠想到：“純電板塊”會成為上汽大眾2023年全年銷量“大盤”中最具突破力的“爆點”？

而關(guān)鍵“錨點”一定是上汽大眾ID.3，該車型成功撬動細分市場，助力整個ID.家族取得勢如破竹的銷量走勢，更是連續(xù)六個月成功“破萬”。至此，ID.家族累計銷量已超過22萬輛，在合資品牌純電車型細分市場可謂“遙遙領(lǐng)先”。

具體來看，上汽大眾ID.3的銷量已連續(xù)五個月實現(xiàn)環(huán)比增長，2023年全年銷量更同比猛增215%，并榮膺年度合資品牌純電車型“銷冠”和A級兩廂車“銷冠”之“雙冠王”。

縱觀當(dāng)下合資品牌，基本找不出第二家能夠匹敵上汽大眾在新能源細分市場的取得的佳績。原因不難理解，其他合資品牌要么新能源落地的步伐過于緩慢，要么產(chǎn)品戰(zhàn)略仍死守燃油車的套路，駛向新能源浪潮的過程中，絕大多數(shù)合資品牌仍是步履緩慢。

穩(wěn)“燃油車”，才能穩(wěn)贏基本盤

“市場留給合資車企的時間只剩下兩年了，要么是Go Big，要么是Go Home?！痹?023年初上任的上汽大眾總經(jīng)理賈健旭深知時間緊迫，臨危受命的他明白上汽大眾不僅是要“回血”，更要“換血”。

從上汽大眾2023年的成績單來看，新帕薩特和新朗逸等換代車型實現(xiàn)了在細分市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，不管是朗逸家族35萬的全年銷量，還是帕薩特全年突破20萬輛的實力，上汽大眾保持了在燃油車領(lǐng)域的優(yōu)勢。按照最新規(guī)劃，2024年，上汽大眾將量產(chǎn)上市途觀L Pro、全新帕薩特和新款Polo，在油車市場將持續(xù)穩(wěn)固主力車型的市場地位。

其實，現(xiàn)在像上汽大眾這樣的合資品牌的處境最為艱難，既要抵抗豪華品牌的價格下探，又要防范自主品牌的價值升級，可以說雙面夾擊、左右為難。

所以，優(yōu)惠政策或者說價格戰(zhàn)只能短暫促進銷量，真正讓上汽大眾燃油車持續(xù)堅挺的原因，是產(chǎn)品力的提升與不斷“換血”更新，永遠把最好的留給消費者。

今年以來，上汽大眾對全新朗逸進行了設(shè)計煥新，為帕薩特提供了更全維的智能化體驗，為途岳、朗逸、途觀L、途鎧等車型搭載了全新的1.5T EVO II凈效發(fā)動機。

年輕化營銷策略，加入更多新玩法

縱觀上汽大眾這40年的發(fā)展歷程，消費者對于這個品牌的認可度是非常高的，這與其推出的多個爆款產(chǎn)品密不可分，而出色的營銷策略更是起到了錦上添花的作用。為了打造全新的年輕化的品牌形象，上汽大眾今年可以說完全卸下了包袱。

2023年，上汽大眾在鞏固ToC轉(zhuǎn)型的同時，還持續(xù)建設(shè)ID.Store新能源城市展廳。目前，ID.Store已在一、二、三線城市覆蓋開來，并逐漸向四、五線城市延伸。此外，ID.“店中店”也在推廣過程中，在引入“ID.Zone”的新概念后，店面的布置更加個性，打造出了新能源車虛擬“店中店”的營銷場景，幫助消費者快速鎖定自己的意向產(chǎn)品。

與此同時，在2023年9月的“ID. RUN一起跑”、12月的廣州車展“無聲迪斯科”等多次品牌活動中，上汽大眾高管主動走進用戶，體現(xiàn)了上汽大眾親民、創(chuàng)新、且富含運動和娛樂精神的營銷方式。

這種創(chuàng)意不僅體現(xiàn)在品牌活動上，還有產(chǎn)品創(chuàng)新和改裝方面。在2023年11月企業(yè)2700萬輛汽車下線活動中，上汽大眾就展出了6.8米巨型身高的城市英雄ID.MAN、2024款全新峽灣藍車色的ID.3和改裝車“清新莓莓”。

所以，為了迎合時下年輕消費者對汽車產(chǎn)品個性化的需求，上汽大眾也開始探索改裝車業(yè)務(wù)。目前，上汽大眾超級APP“改裝元宇宙”板塊已經(jīng)陸續(xù)為全系產(chǎn)品開放個性化改裝級配件選購服務(wù)，并在全國推進定制中心建設(shè)。

從第一輛桑塔納下線，到ID.3的熱銷，從油車時代的領(lǐng)跑，到電車時代的突破，上汽大眾在“四十不惑”的年紀里，憶往昔繁花無限美，念今朝邁步從頭越。傳奇不只是過去，也在未來，正如《繁花》中爺叔所說：“好戲，全在后頭！”

*圖片來源于官方