2024年龍年春節(jié)將至，如果此時你走進(jìn)湖北武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)神龍大道55號，你就會看到本田在全球的第一個純電動智能工廠廠區(qū)建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，東風(fēng)本田的全新新能源品牌“靈悉”的新車也將從這里加快投向中國市場。這也預(yù)示著，東風(fēng)本田將以燃油、混動、純電三種動力產(chǎn)品齊頭并進(jìn)的氣勢，全面開啟“電動時刻”，搶抓“汽車業(yè)下半場”競爭先機(jī)。

三線并舉

      回望過去的2023年，那是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上不平凡的一年，我國汽車產(chǎn)銷累計突破3000萬輛大關(guān)，新能源汽車產(chǎn)銷突破900萬輛，均創(chuàng)下歷史新高。但耀眼的市場成績之下，是市場史無前例的劇烈競爭，局勢瞬息萬變，無數(shù)個自主品牌新能源產(chǎn)品如雨后春筍般強勢崛起。而在這一年，以燃油車盛名的東風(fēng)本田也以年銷61萬余輛新車、CR-V銷量累計21萬+、思域銷量累計近18萬的業(yè)績證明，這家深耕中國市場20年的合資公司，整體實力依舊領(lǐng)先。

       眾所周知，合資品牌的優(yōu)勢是燃油車，而東風(fēng)本田的更有著它獨到優(yōu)勢。具體來看，年銷量近18萬輛的思域不僅是一款可以滿足家用的轎車，還是一款有著征戰(zhàn)全球賽事經(jīng)驗，并獲獎無數(shù)的傳奇車型，光是憑借思域之名便能引起共鳴，印證著思域有著產(chǎn)品與情懷雙重價值。早于2004年引入國內(nèi)的CR-V更是開創(chuàng)了城市SUV細(xì)分市場，填補了市場空白，并在20年的時間里始終保持著引領(lǐng)姿態(tài)。有基于此，東風(fēng)本田圍繞這兩大基盤車，構(gòu)建了豐富且完善的轎車與SUV品類，為用戶提供更為多元的選擇。

      背靠Honda的東風(fēng)本田在混動領(lǐng)域也是獨樹一幟的存在。Honda的電驅(qū)混動技術(shù)有著近30年技術(shù)積淀，這意味著東風(fēng)本田在混動市場中早已站在巨人肩膀之上。圍繞第四代i-MMD混動系統(tǒng)，東風(fēng)本田發(fā)布了全新強電智混技術(shù)品牌，并以全新一代CR-V e:HEV\e:PHEV、思域e:HEV、思域HATCHBACK e:HEV、Honda HR-V e:HEV、全新英仕派e:PHEV、艾力紳e:HEV等多款車型，覆蓋了轎車、SUV、MPV等全品類的細(xì)分市場。

       東風(fēng)本田的電動化布局可不僅如此。在新能源領(lǐng)域，除了全新發(fā)布的新能源品牌“靈悉”外，它還有M-NV、e:NS1兩款純電車型，再包括已經(jīng)亮相即將面世的“純電獵裝轎跑”e:NS2，東風(fēng)Honda正加速邁入“純電時代”。如今，東風(fēng)本田電動化產(chǎn)品累積超過10款，囊括了EV、HEV、PHEV主流技術(shù)路線。形成了涵蓋燃油、混動、純電三線布局的東風(fēng)本田，持續(xù)在為用戶打造著更幸福喜悅的出行體驗，也彰顯了品牌擁抱新時代的決心與實力。

靈悉脈動

      不過從東風(fēng)本田的各大動作來看，電動化將成為它今年，甚至是未來發(fā)展的重中之重。

      為何這么說？首先，因為作為已經(jīng)擁有純電產(chǎn)品序列的東風(fēng)本田完全可以持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，單獨推出“靈悉”新能源品牌的動作表達(dá)了它將持續(xù)發(fā)力新能源市場的決心。其次，從即將落成的新能源工廠與今年的產(chǎn)品規(guī)劃，均能看出端倪。

      靈悉是秉承“回歸純粹、盡享樂趣”的品牌，而它的品牌愿景是“與你心有靈悉，激活人生喜悅”，在東風(fēng)本田的規(guī)劃中，靈悉將以全新的理念、技術(shù)、設(shè)計、服務(wù)和渠道，匹配年輕消費者的個性化需求。值得一提的是，靈悉不僅是東風(fēng)本田全新新能源品牌，也是合資車企首個獨立的新能源品牌。

      可以說，靈悉的到來讓如今處于同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的新能源市場有了不一樣的味道。畢竟，東風(fēng)本田的走心營銷、霸榜實力和品牌溫度至今在中國汽車市場獨樹一幟。況且有著東風(fēng)本田品質(zhì)制造背書，以及品質(zhì)“三電”技術(shù)保障的靈悉，更有實力在新能源車市場后來居上。

      此外，截至2023年12月底，東風(fēng)本田新能源工廠建設(shè)總裝項目已完成主線、座椅/輪胎線、后懸線等17條線體，以及玻璃、輪胎等12處自動化工作站、安規(guī)檢查、銘牌打刻等多套單機(jī)裝置的導(dǎo)入，即將正式投產(chǎn)。e:NS2、靈悉L、SUV序這3款純電產(chǎn)品也將于今年投入市場，東風(fēng)本田的電動化布局速度正在加快，“電動時刻”也即將到來。在全新新能源工廠的賦能下，不僅為東風(fēng)本田奠定了投身新賽道的實力，也讓它擁有了年產(chǎn)百萬輛與躍入“合資新時代”的體系實力。

后手先機(jī)

      從宏觀角度來看，2023年，我國新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷突破900萬輛，市場占有率超過30%，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。

      雖然相對于造車新勢力，合資公司在中國純電新車市場的布局稍晚，但在業(yè)內(nèi)人士看來，合資公司真正發(fā)力才剛剛開始。其中，長安汽車董事長朱華榮曾在今年1月發(fā)出警告，“他們還沒有動手呢，在找最佳時機(jī)！”在他看來，當(dāng)前合資品牌還沒有在新能源領(lǐng)域完全發(fā)力，未來存在快速成長的可能。

      其實這樣的說法并非空穴來風(fēng)，以東風(fēng)本田來看，無論是即將正式投產(chǎn)的新能源工廠，還是即將密集上市的電動化產(chǎn)品，都是它向市場發(fā)出的強烈信號，說明東風(fēng)本田看準(zhǔn)了最佳時機(jī)，該公司正在為品牌電動化全面煥新蓄力奠基，培育新的競爭優(yōu)勢和增長極。值得注意的是，東風(fēng)本田的向新發(fā)展也絕不是一次心血來潮，而是一場基于底蘊的變革。

       2023年，是東風(fēng)本田成立的二十周年，在二十周年的慶典上，它發(fā)布了代號為“創(chuàng)未來2030”的新戰(zhàn)略，而“變革、新生、創(chuàng)未來”正是東風(fēng)本田接下來的行動方針。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)本田將在2030年實現(xiàn)“千萬家”的喜悅，預(yù)計至2027年將不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電動車型；依托以e:NS、e:HEV/e:PHEV強電智混以及靈悉的產(chǎn)品矩陣下，這一目標(biāo)不是空談。

       為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)本田品牌全面煥新，正式發(fā)布集“科技、智趣、熱愛”三位一體的“Stay Ahead”全新品牌LOGO與形象，讓“StayAhead”品牌主張更具價值與溫度。東風(fēng)本田也將以此為品牌價值為源頭，推動從產(chǎn)品、到營銷、到銷售等全價值鏈的形象迭新，為用戶帶來更高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，在強化自身的同時，也讓企業(yè)有了更適應(yīng)時代發(fā)展的全新姿態(tài)。

       經(jīng)過20年的耕耘，東風(fēng)本田已收獲了800萬份熱愛，對它而言，這不僅是熱愛，更是堅實踏上新征程的基盤。秉承“在一起，才是我們”的初衷，東風(fēng)本田發(fā)布了全新用戶品牌“本家”，讓800萬車主擁有了共同的身份標(biāo)識——“本家人”。在“以用戶為中心”的發(fā)展理念下，東風(fēng)本田無疑是一家很懂用戶的車企，當(dāng)然也能用“本家”用戶品牌更好的鏈接你、我、他。

未來可期

       工信部原部長苗圩曾說“如果把新能源汽車比作上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場，中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在下半場?！?/p>

       顯然，有著良性發(fā)展底蘊與深厚實力的東風(fēng)本田，在現(xiàn)在的節(jié)點開啟“電動時刻”的力度和時機(jī)恰到好處，東風(fēng)本田看到了市場的機(jī)會和切入點，正昂首站上汽車業(yè)下半場的競爭舞臺，并且穩(wěn)步蓄力前進(jìn)。

       據(jù)悉，在飛速發(fā)展的智能化、數(shù)字化時代，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗正成為車企的制勝法寶，東風(fēng)本田已經(jīng)非常明確地意識到這一點，將圍繞用戶至上的價值理念，實施營銷變革，構(gòu)建起一體化的營銷體系金字塔。今年，全面煥新的特約店、服務(wù)品牌、數(shù)智化新能源工廠等將逐步落地，為用戶帶來超越期待的出行新體驗，助推東風(fēng)本田加速轉(zhuǎn)型成為以用戶為中心的“價值創(chuàng)造型企業(yè)”。