雖說現(xiàn)在新能源汽車是大趨勢，各大細分領(lǐng)域中新能源車型數(shù)不勝數(shù)，燃油車雖沒有了之前的無限風(fēng)光，但在汽車市場中也有著一席之地。比如國產(chǎn)品牌中比較具有代表性的吉利和長安，雖然在新能源領(lǐng)域發(fā)展迅速，但在過去的一年中，燃油車已經(jīng)是各自的銷售主力。

盤點2023啟航2024車市展望系列第50期，本期的話題是吉利豪越PRO。

豪越家族已經(jīng)在市場中摸爬滾打了多年，前幾天剛上市的豪越PRO是豪越家族推出的第三款車型，新車可以看做是在之前豪越的基礎(chǔ)上進行了部分升級改造的一款車型，用以豐富豪越家族的產(chǎn)品陣容，并且有意與豪越L打出高低配合，搶占更多的市場份額。

眾所周知，緊湊型SUV一直都是非常走量的產(chǎn)品，各個車企均在該領(lǐng)域有所重點布局，尤其是10萬上下的國產(chǎn)緊湊型SUV“內(nèi)卷”十分激烈，比如說長安CS55PLUS，哈弗H6，奇瑞瑞虎7等，都是橫亙在吉利豪越PRO面前的一道道坎，如何在強敵環(huán)伺的情況下突出重圍，是吉利豪越PRO不得不面對的。

新車定價為8.69萬起，價格十分親民，也表明了這款車主打一手性價比的核心主旨，那么壓低價格提高競爭力便是豪越PRO破開競品包圍圈的一把“利器”。并且吉利汽車去年銷量超168萬輛，同比增長了18%。得益于吉利汽車出色的市場表現(xiàn)，豪越PRO的前景也并不迷茫。

豪越PRO的外觀設(shè)計相比于老款豪越更加出色，前臉層次感十足，側(cè)面線條優(yōu)美流暢。該車市場定位是緊湊型SUV，擁有4518mm車長，采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架，動力方面搭載1.5T發(fā)動機，最高功率133kW，最大扭矩290牛米。百公里油耗僅有6.85L。

豪越PRO的內(nèi)飾相比老款豪越也顯得十分的高級，嵌入式的雙聯(lián)屏設(shè)計充滿了科技感。配置方面新款車型也毫不含糊，將“性價比”三字體現(xiàn)的淋漓盡致，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，陡坡緩降等均為標(biāo)配，其他沒有過多花里胡哨的配置，主打的就是一手夠用就行。

從去年的市場行情來看，燃油車的銷量仍不可忽視。吉利去年的銷量擔(dān)當(dāng)便是星越L，帝豪，博越L以及星瑞等一眾燃油車，今年吉利在新能源市場中率先布局了銀河E8。燃油車與新能源車“兩條腿”走路，是吉利實行的市場策略。

過去的一年，豪越家族的市場表現(xiàn)雖然說并不算特別出色，但是，2024年豪越PRO的上市，有可能會為豪越家族帶來一定的銷量提升，畢竟，新車在不少方面的優(yōu)勢也是可圈可點，整體上的產(chǎn)品力也不俗，但能否好夢成真還需要市場考驗。

既要發(fā)力新能源也要保持燃油車的優(yōu)勢，吉利的“兩手都要抓”是目前比較穩(wěn)妥的市場策略，雖然說汽車行業(yè)面臨著百年之變局，但燃油車一時半會兒也退出不了市場，所以說，豪越PRO還是有機會成為吉利汽車新的銷量增長點的一款車型，你說呢？

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