《車矩陣》行業(yè)點評：對于新能源汽車尤其是電動汽車，在寒冷的北方冬天續(xù)航大打折扣，充電也存在充不進去的問題，有著“虛電”的現(xiàn)象，那么在當下電池技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過優(yōu)化改良后效率大增的情況下，如何能通過良好的充電習慣對電池形成一種保護，存在延長電池壽命，增加續(xù)航里程輸出？

作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍車企，2023年比亞迪創(chuàng)造了302萬輛的銷售佳績，要知道這可是比亞迪在停售純?nèi)加蛙嚨那疤嵯?，通過售賣插電混動車型和純電動車型而來的真實銷量。因此每一輛車上裝備的電池在動力系統(tǒng)中起到了極大的作用，那么作為靠電池起家的比亞迪對于新能源汽車所搭載的三元鋰電池亦或是磷酸鐵鋰電池等而言是最有發(fā)言權(quán)的，針對如何正確充電，養(yǎng)成一個良好的習慣而言，比亞迪的這些建議不防收藏起來，對于電池的日常養(yǎng)護會有一個積極的作用。

無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其電池中最活躍的鋰離子如果充電方式長期不對是對其有著極大傷害的。比亞迪官方賬號日前官宣了幾種日常充電習慣對于電池性能造成的傷害，可能大部分車主都沒有注意到，也存在這樣的充電習慣。

具體而言：比亞迪總結(jié)的四種充電行為有：1、經(jīng)?？斐?，有車主為趕時間或長期形成的對汽車電池的選擇快充方式會降低電池的還原能力，對電池的健康造成傷害；2、新能源汽車低溫長時間停放，在零下10度左右，自動加熱泵就開始工作對電池加熱從而保護電池，長時間停放無疑對自動加熱泵造成較大的損傷，導致無法工作。3、經(jīng)常低電量充電，這種行為車主經(jīng)常會有，由于鋰離子電池不存在記憶效應，隨用隨充是比較好的充電方式，盡量不要把電量耗光再充電，經(jīng)常低電量會導致鋰離子活性下降，電池健康度就要打折扣了；4、大腳油門體驗推背感，經(jīng)常有車主大腳踩油門體驗電動車帶來的推背感，要知道這樣大電流放電會使電池內(nèi)阻急劇增加，對電池造成一定損傷。

以上幾點的習慣車主肯定是存在的，但也不要片面的去理解它，只要不要長時間經(jīng)常性地持續(xù)損害它，一般來說是沒有任何問題的，養(yǎng)成一個好的充電習慣對于新能源汽車電池來說是錦上添花的事情，值得提倡！