曾幾何時，在燃油時代，中國人將合資車奉為圭臬，始終認為合資車就是比自主車高一個頭。自然，從銷量來看，合資燃油車也常年霸榜銷量前列。十年河東、十年河西，隨著中國汽車工業(yè)的進步，以及新能源時代的到來，自主和合資之間的競爭，已經(jīng)攻守易型。不僅如此，隨著中國自主車型在全球的火爆，不少汽車品牌都開啟了自己的高端化之路。

2023年，中國自主汽車品牌銷量占比超過50%，再次從合資手中搶過市場主導權。1月-12月廠商批發(fā)銷量排行榜中，排名TOP10的汽車品牌，自主就占據(jù)了6席之地。具體來看，中國頭部自主車企全面開花。其中，領克可以說是目前為止，中國自主品牌高端化唯一成功的案例。

2023年，領克年銷22萬臺。自2017年第四季度領克首款車型領克01正式上市以來，領克全品牌銷量已經(jīng)逾百萬。為什么自主高端品牌，只有領克最受歡迎？今天我們以領克剛剛上市的新能源大中型SUV——領克新09EM-P為例，分析領克的中國特色高端化之路。

「飽和式」研發(fā)，領克新09EM-P人無我有、人有我精

領克新09EM-P定位“安全·移動的家”，其在造型設計、座艙舒適、空間靈活以及駕控性能方面，把產(chǎn)品實力直接錨定行業(yè)高點。一車多能，既有媲美百萬級別MPV的豪華舒適，又有越野車、性能車的駕控自由，并且在駕乘體驗上進一步滿足了用戶的高級期待。

領克新09EM-P作為「增程式SUV天花板」，從配置上來看，相較于行業(yè)新能源SUV來說，可以算作上限存在。

首先，從駕控體驗上，它搭載了鋁制前雙叉臂、后集成式多連桿獨立懸架和復合葉片彈簧的SPA架構獨有的底盤專利設計，行車姿態(tài)穩(wěn)定安全，宣稱可以趕超一直以安全標榜的沃爾沃。

其次，該車還搭載了行業(yè)唯一的雙腔空懸——由路特斯工程團隊精心調校的飛魚空氣懸架系統(tǒng)，說到飛魚空氣懸架系統(tǒng)，這也是領克新09EM-P核心亮點之一。它具備雙腔空懸和CCD連續(xù)阻尼可調電控減震器，濾震效果卓越，這對一臺定位家用的中大型SUV來說，非常實用。

另外，新車全系標配FYRA-E智能電動四驅系統(tǒng)，可以提供7種動態(tài)駕駛模式，還有同級唯一標配的雪地模式，可以給駕乘者帶來多場景自如切換，體驗順暢、強悍的駕乘樂趣。

性能上，它采用2.0T+3DHT+三電機布局，零百加速僅4.9s，WLTC下百公里綜合油耗僅1.0L、純電續(xù)航190KM、綜合續(xù)航1430KM。從參數(shù)來看，領克新09EM-P在新能源大中型SUV里確實幾乎沒有對手。

不僅如此，在舒享配置的「增益」上，領克新09EM-P也不遑多讓。比如其首創(chuàng)的二排雙側座椅橫移功能。乘坐時，如需要橫向調整，單側座椅向內最大可實現(xiàn)62.5mm的橫移調節(jié)，不僅給予二排乘員更多自由空間，也增強了高端SUV的體面。

另外，領克新09EM-P在內飾配置上，同樣可圈可點：其配備了懸浮式設計15.4英寸中控屏，具備2.5K高清畫質。搭載高通驍龍8155芯片和Lynk OSN系統(tǒng)，生態(tài)融合當前主流車載應用，支持語音分區(qū)和免喚醒，同時還搭載了Lynk Co-Pilot Navi智能領航輔助系統(tǒng)，智能和智駕都超越合資和頂流自主車型。真正將注重產(chǎn)品設計、技術創(chuàng)新和用戶體驗付諸于行動的汽車品牌，以這樣的內部配置拿去和同級同價位車型對比，確實很有吸引力。

親和力定價，領克新09EM-P堪稱高端SUV「價格地板」

1月16日，領克新09EM-P正式上市，共推出六座版和七座版共4款車型，其中六座Ultra版和Halo版官方指導價分別為34.78萬和32.78萬元，七座PLUS版和PRO官方指導價分別為31.78萬和30.78萬元。

首先，領克作為國內唯一高端化成功的自主品牌，它在品牌力上是超過理想、問界甚至比亞迪等品牌的。其次從產(chǎn)品力來看，混動系統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱、電池續(xù)航，駕控層面的配置強度和領先度，內飾智能和舒適化配置等，領克新09EM-P的表現(xiàn)都高于理想L9、問界M9和一眾合資高端車型。因此這個價格，對于一臺高端定位的大中型新能源SUV來說，這個價位確實算作親民。

不僅如此，領克新09EM-P處于上市期，不僅價格劃算，還有購車福利，即大定用戶可獲得：

①“百萬熱愛·一路潮前” 領克新09EM-P典藏禮盒（上市豪華典藏禮），內含魅族INFINITY旗艦手機1臺（12G+256G）以及汽車定制周邊；

②可享受領克新09EM-P副駕多功能電子遮陽板半價選裝權益（高端進階禮），本品牌8,000元或其他品牌6,000元置換/增購補貼（超級置換禮）及5年免費NOA訂閱服務。

江湖車評：

竊以為，合資車沒有天生的高端基因，自主車也可以后來居上。隨著新能源技術在中國的不斷發(fā)展，中國自主汽車有這個體量、也有這個實力沖擊高端。而以領克新09EM-P為代表的自主汽車品牌車型，不僅在技術和產(chǎn)品上持續(xù)深挖和突破，通過「飽和式」研發(fā)和親和力價格將合資車打得猝不及防。相信未來，還會有更多如領克新09EM-P的自主車型，走進全世界車迷的「高端購物車」。