如果要用一個詞來總結(jié)2023年的汽車行業(yè)，或許可以用：如履薄冰。不管是主機(jī)廠、經(jīng)銷商還是汽車從業(yè)者，大家都小心翼翼、履冰而行。但挑戰(zhàn)總是與機(jī)遇并行，也有人踏冰起舞，舞出了自己的高光時刻，比如領(lǐng)克。

1月2日，領(lǐng)克發(fā)布了一組數(shù)據(jù)：2023年累計銷售220250臺，同比增長22.67%。其中12月銷量為25695臺，同比增長16.86%，新能源車型銷量為14203臺，占比達(dá)到55.3%，再創(chuàng)新高。

值得一提的是，12月，上市僅4個月的領(lǐng)克08 EM-P在終端銷量達(dá)到了10055臺，已實現(xiàn)連續(xù)兩個月單車型銷量過萬，并且上升勢頭明顯。

2016年，在全球化和互聯(lián)網(wǎng)的時代背景之下，領(lǐng)克品牌應(yīng)運而生，它成為中國品牌挑戰(zhàn)合資、開啟高端化之路的標(biāo)桿。品牌7周年之際，面對如火如荼的新能源汽車?yán)顺?，領(lǐng)克以最強(qiáng)混動技術(shù)為核心，以用戶為中心，集聚百萬勢能，以超強(qiáng)產(chǎn)品力和極致用戶服務(wù)，完成了從“全球新高端品牌”向“全球新能源高端品牌”第二曲線的躍升。

100萬新征程，領(lǐng)克以高性能插混與智能座艙突圍

從2017年12月至2023年12月，從第一款車領(lǐng)克01亮相，到豪華智享超電SUV領(lǐng)克08 EM-P的上市，6年時間里，領(lǐng)克帶著挑戰(zhàn)傳統(tǒng)、打破常規(guī)的品牌DNA，堅持全球設(shè)計、全球技術(shù)、全球銷售、全球制造，以超強(qiáng)產(chǎn)品和極致用戶服務(wù)，贏得了市場和用戶的認(rèn)可。截止目前，領(lǐng)克品牌累計銷量已達(dá)到1050841臺，刷新了新品牌第一百萬速度。

領(lǐng)克的到來，不單單是為中國汽車市場增加了一個高端品牌，它是吉利品牌高端向上的破局者，也是中國汽車與合資正面碰撞的成就者。

一個數(shù)字也進(jìn)一步佐證了領(lǐng)克在市場上的成功。數(shù)據(jù)顯示，2022年，領(lǐng)克平均成交價格為17.4萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)代、起亞、福特、日產(chǎn)，也力壓豐田、本田、大眾等翹楚，實現(xiàn)了對強(qiáng)勢合資品牌的全面超越。

今年，中國汽車出口量超過日本，首次躍居世界第一。在國內(nèi)汽車市場“一卷到底”的當(dāng)下，出海成為了中國汽車市場增長的新引擎。在穩(wěn)步深耕中國市場的同時，領(lǐng)克早就投身“大航海時代”，于2021年開啟了“亞太戰(zhàn)略”。目前，領(lǐng)克在沙特達(dá)曼、吉達(dá)與阿曼馬斯喀特3家領(lǐng)克中心、科威特城領(lǐng)克空間相繼開業(yè)。今年，領(lǐng)克首次參展卡塔爾日內(nèi)瓦車展。2023年上半年，領(lǐng)克海外出運量為1.67萬輛，其中新能源車型占比達(dá)96%。領(lǐng)克01、領(lǐng)克05，領(lǐng)克03性能家族和旗艦車型領(lǐng)克09在海外市場頗受關(guān)注。

站在100萬之上，面對洶涌澎湃的新能源汽車時代，領(lǐng)克不懼挑戰(zhàn)，將以高性能插混與智能座艙，實現(xiàn)差異化突圍，成為電動化和智能化時代拾階而上的開創(chuàng)者。

領(lǐng)克EM-P技術(shù)，新能源汽車市場“最優(yōu)解”

放眼整個汽車行業(yè)，車難賣、競爭大、消費者要求高似乎成了大家的共識。但也有人說，做解決問題的人，永遠(yuǎn)有市場。

無疑，領(lǐng)克08 EM-P就是那個解決問題的“人”。作為領(lǐng)克旗下基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造的首款車型，領(lǐng)克08 自上市以來，就以超高顏值，動力操控、智能科技等硬核實力，刷新行業(yè)標(biāo)桿，在沉寂的市場中創(chuàng)造了一系列“領(lǐng)克08速度”，比如10天大定破萬、35天量產(chǎn)破萬、70天交付超1.6萬輛。

如今，領(lǐng)克08 EM-P持續(xù)穩(wěn)居20-30萬中國新能源SUV榜單頭部，正在成為有史以來最棒的領(lǐng)克。

原因之一就在于，領(lǐng)克08 EM-P搭載了被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為“新能源最優(yōu)解”的領(lǐng)克EM-P?超級增程電動方案。這套方案以電驅(qū)動為主，以“超級性能”滿足用戶全場景、全工況的用車需求，可電、可混、可增程，可實現(xiàn)強(qiáng)電感與無焦慮兼得。從參數(shù)上來看，領(lǐng)克EM-P零百加速4秒級，CLTC純電續(xù)航最高超過240公里、綜合續(xù)航最高超過1400公里，28分鐘可將電量從30%充至80%，足以覆蓋城市與短途出行場景。并且，它還有高速不軟、長途不虛、越野不慌等優(yōu)勢，解決了用戶用車過程可能面臨的各種問題。

數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克08 EM-P的車主，以26-35歲為主，已婚比例超6成，其中一孩及以上家庭占比超45%，選擇245超長續(xù)航/120長續(xù)航HALO版本的用戶占比超7成。領(lǐng)克08 EM-P在性能、能效方面的實力為他們帶來了一步到位的出行生活。

與此同時，首搭中國首款自研車規(guī)級7納米量產(chǎn)芯片、首搭LYNK Flyme Auto領(lǐng)克智能座艙系統(tǒng)、92英寸無界AR-HUD、哈曼卡頓23揚豪華音響等智能化配置，也讓領(lǐng)克08 EM-P成為眾多科技控的選擇。

當(dāng)下，智能座艙尤其是“手車互聯(lián)”能力，一直是行業(yè)內(nèi)爭奪的戰(zhàn)略“制高點”。針對智能座艙，領(lǐng)克帶來了兩套行業(yè)頂尖的方案。一個是推出了LYNK OS N，由領(lǐng)克全棧自研打造的【靈犀桌面】，可帶來更暢快的流轉(zhuǎn)、更友好的界面、更靈性的交互。另一個是領(lǐng)克與魅族聯(lián)合開發(fā)的LYNK Flyme Auto，主打多終端、全場景、沉浸式體驗，手車互聯(lián)無感打通。這兩套操作系統(tǒng)，大大提高了用戶的智能化體驗，讓領(lǐng)克一舉進(jìn)入行業(yè)“手車互聯(lián)”第一梯隊。

雙向奔赴，與用戶“共創(chuàng)共享共贏”

用戶時代，很多品牌都喊出了“以用戶為中心”、“與用戶共創(chuàng)”的口號，但很多都只是浮于表面，并沒有沉下心去做服務(wù)。

從誕生之初，領(lǐng)克就自帶用戶基因。據(jù)悉，領(lǐng)克的車主90后用戶占比超過40%，85后和90后用戶占比超過了三分之二，而這部分人群就是成長于互聯(lián)網(wǎng)時代的原住民。

如何與這群人玩在一起？領(lǐng)克給出的答案是：為年輕態(tài)用戶建立一種個性、多元化的潮流生活，一起共創(chuàng)共享共贏。目前，領(lǐng)克APP下載用戶超過330萬，領(lǐng)克領(lǐng)地伙伴數(shù)量達(dá)到1萬+，遍布全國的Co客領(lǐng)地達(dá)到308家。Co客活動舉辦超24000場，持續(xù)六年的Co客大會，既是車主的狂歡派對，也是汽車行業(yè)一大盛會。每半月上新的領(lǐng)克周邊產(chǎn)品和領(lǐng)克多款車型的OTA升級及軟件優(yōu)化意見，也均有用戶參與。

與用戶深度共創(chuàng)之外，領(lǐng)克更以渠道向新，更好地滿足了新能源時代的用戶需求。2023年起，新增用戶直連渠道，構(gòu)建了直營+代理+經(jīng)銷的復(fù)合型渠道體系。2023年7月，中國首家領(lǐng)克品牌用戶中心在杭州開業(yè)，對現(xiàn)有300+門店同步進(jìn)行煥新，并入駐20城魅族門店。

今年，領(lǐng)克還升級了服務(wù)體系，推出售后服務(wù)品牌——“領(lǐng)悅”，為用戶提供全生命周期的數(shù)字化透明，并通過服務(wù)直連體系，快速觸達(dá)用戶，實現(xiàn)4小時內(nèi)用戶需求解決率達(dá)到98%等。

從用戶中來，到用戶中去，領(lǐng)克不僅僅是一臺車，一個品牌，更是一種潮流生活方式。在與用戶如何深度鏈接這件事上，領(lǐng)克用有態(tài)度、有溫度的方式為車企打了一個樣本：原來品牌與用戶也可以雙向奔赴。

面對競爭白熱化的新能源汽車時代，站在“領(lǐng)克百萬時代”的全新起點，領(lǐng)克將持續(xù)深耕新能源領(lǐng)域，帶來更有競爭力的產(chǎn)品和更極致的用戶服務(wù)。接下來的2014年，領(lǐng)克將推出高性能插混序列：新領(lǐng)克09EM-P和領(lǐng)克07 EM-P。同時，首款純電車型也將與用戶見面。我們期待，領(lǐng)克以百萬勢能之力加速向前，領(lǐng)跑新能源汽車時代。

*圖片來源于官方