在經(jīng)過(guò)了近半年的掛牌待售后，近日北京現(xiàn)代重慶工廠終于出手了。

據(jù)媒體報(bào)道，北京現(xiàn)代已經(jīng)以16.2億元的價(jià)格出售掉了其重慶工廠，買(mǎi)家是重慶兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司。

雖然已經(jīng)甩掉了這個(gè)“包袱”，但對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)其實(shí)也是“虧本大甩賣(mài)”。要知道北京現(xiàn)代的這個(gè)重慶工廠，當(dāng)時(shí)的投資是77.5億元，也是北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)建成的第5座整車制造工廠。曾經(jīng)被稱為北京現(xiàn)代“最先進(jìn)的工廠”。

車快評(píng)還注意到，去年8月北京現(xiàn)代重慶工廠首次的掛牌出售價(jià)是36.8億元，后來(lái)降至25.8億元，最后又降至19.17億元。

最終的價(jià)格，也就是現(xiàn)在的16.2億元，相當(dāng)于是兩折“甩賣(mài)”。

賣(mài)掉了重慶工廠，目前北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)只剩下三家工廠。分別是北京第二廠、北京第三廠和河北滄州工廠。

接下來(lái)，北京現(xiàn)代極有可能會(huì)再出售一座工廠。但至于何時(shí)出售、要出售哪座工廠目前還不得而知。

其實(shí)，低價(jià)出售工廠對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，目前算是最好的選擇了。因?yàn)橐员本┈F(xiàn)代目前的銷量來(lái)看，也根本用不了那么多的工廠。即便是只保留兩座工廠，其實(shí)產(chǎn)能已經(jīng)完全能夠滿足北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)的銷量了。關(guān)于這一點(diǎn)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧自?jīng)也明確表示過(guò)，現(xiàn)代在華兩家工廠未來(lái)會(huì)用于出口業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的2023年，北京現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)全年銷量為25.7萬(wàn)。雖然相比2022年同比增長(zhǎng)了2.8%，但是對(duì)于這家在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)銷量超百萬(wàn)的合資車企來(lái)說(shuō)，這樣的銷量成績(jī)永遠(yuǎn)算是差的了。

車型方面，2023全年北京現(xiàn)在只有一款車型突破了10萬(wàn)輛，這臺(tái)車就是伊蘭特，全年累計(jì)銷量10.9萬(wàn)輛，月均銷量仍不到萬(wàn)輛。

除了伊蘭特，年銷量過(guò)萬(wàn)的車型也只有三款，分別是途勝賣(mài)了5.3萬(wàn)輛車、ix35賣(mài)了4.4萬(wàn)輛車、庫(kù)斯途賣(mài)了1.3萬(wàn)輛車。

在進(jìn)入2024年后，北京現(xiàn)代也迎來(lái)了另外一件大事，那就是第1200萬(wàn)輛整車的下線。這對(duì)于銷量長(zhǎng)期低迷的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，算是一個(gè)鼓舞士氣的利好消息。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)三年北京現(xiàn)代將會(huì)推出六款以上插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型，到2025年北京現(xiàn)代將要實(shí)現(xiàn)年銷量50萬(wàn)以上的目標(biāo)。

在賤賣(mài)了工廠后，輕裝前行的北京現(xiàn)代能否涅槃重生，讓我們拭目以待。

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